省政協(xié)提案聚焦打造新能源汽車公共服務(wù)體系建言獻(xiàn)策

發(fā)布日期:2023-12-02  來源:澎湃新聞

核心提示:當(dāng)前,新能源汽車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢,但充電焦慮里程焦慮依然是痛點難點,尤其在北方的冬天,這種焦慮更甚。今年,省政協(xié)第
 當(dāng)前,新能源汽車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢,但“充電焦慮”“里程焦慮”依然是痛點難點,尤其在北方的冬天,這種焦慮更甚。今年,省政協(xié)第12號《關(guān)于打造新能源汽車公共服務(wù)體系的提案》就聚焦于此,建議我省努力打造新能源電動車公共服務(wù)體系,增強(qiáng)綠電消納能力,助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
 
近期,我省有關(guān)部門對該提案做出回應(yīng)答復(fù),表示對已在執(zhí)行的建議繼續(xù)鞏固推進(jìn),對暫未落地的建議積極研究論證、加力推進(jìn),力爭將提案建議落實落地,為我省新能源汽車公共服務(wù)體系建設(shè)探尋最佳發(fā)展路徑。
 
大力推動充換電設(shè)施建設(shè)
 
充電基礎(chǔ)設(shè)施是交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施,黨中央、國務(wù)院高度重視,提出到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至2022年底,全省共建設(shè)充電站1260座,充電樁6915個,其中慢充3002個,快充3913個;建成換電站93個。
 
小小充電樁,一頭連著民生,一頭連著新能源汽車大市場。抓住充電基礎(chǔ)設(shè)施的“牛鼻子”,將引領(lǐng)新能源汽車消費(fèi)升級,構(gòu)建起新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)。為此,民革甘肅省委會在《關(guān)于打造新能源汽車公共服務(wù)體系的提案》中建議,要將充電設(shè)施建設(shè)作為城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃的重要內(nèi)容,優(yōu)化空間布局,保障建設(shè)用地,將其列入老舊小區(qū)綜合改造項目。同時,制定充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)目錄,引導(dǎo)投資方優(yōu)先布局帶有儲能裝置的智能通用型快速充電樁、中小型快速換電站,爭取“十四五”末在全省建成布局合理、智能高效、便民利民的新能源汽車智能充電體系。提案還建議,應(yīng)大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”,將充電站相關(guān)信息納入全省統(tǒng)一平臺,為用戶提供充電導(dǎo)航、充電預(yù)約等便民服務(wù)。
 
記者了解到,今年4月,我省工信部門牽頭起草了《甘肅省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》,提出大力推動充換電設(shè)施建設(shè),推廣智能有序慢充、應(yīng)急快充以及快速換電相結(jié)合的充換電服務(wù)模式,在省會城市、市州所在城市、區(qū)縣所在城市及重要城鎮(zhèn)推廣應(yīng)用。同時,適度超前建設(shè)省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)、普通國省干線服務(wù)區(qū)、客運(yùn)站和大型公共停車場快充為主、慢充為輔、換電相結(jié)合的公共充換電網(wǎng)絡(luò)。
 
明確充電設(shè)施運(yùn)維責(zé)任
 
目前,在一些停車場、居民小區(qū),常會看到一些老舊廢棄的充電設(shè)施。如果不加以維護(hù),將存在極大的安全隱患。構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,離不開安全便捷的創(chuàng)新融合。盡管目前已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線,但仍需在充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等方面下足功夫。
 
“面對著新能源汽車領(lǐng)域的一些安全隱患,必須堅持安全第一、安全發(fā)展,才能為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場增長、消費(fèi)促進(jìn)、技術(shù)升級釋放更廣闊空間。”民革甘肅省委會在提案中建議,應(yīng)加快制定新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施管理辦法,明確企業(yè)、電力、物業(yè)在充電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)中的責(zé)任,建立相關(guān)責(zé)任落實評價制度,采取企業(yè)承諾、企業(yè)自查、定期報告、第三方抽檢等方式,強(qiáng)化監(jiān)管,保障充電設(shè)施安全正常運(yùn)行。
 
我省有關(guān)部門積極吸納了上述建議,在實施方案中做了明確要求。比如,要求各市州政府主管部門應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)營安全監(jiān)管,強(qiáng)化居住社區(qū)、公共場所用電安全管理;充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營單位要落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,嚴(yán)格按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展充電設(shè)施的設(shè)計、安裝、建設(shè)、竣工驗收和運(yùn)營;充電設(shè)施業(yè)主、居住社區(qū)管理單位、售后維保單位等應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施安全管理,及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。同時,還要求各相關(guān)部門結(jié)合職責(zé),加強(qiáng)配套供電、規(guī)劃建設(shè)及集中充電場所的消防安全監(jiān)督管理,建立火災(zāi)事故調(diào)查處理、溯源機(jī)制,鼓勵相關(guān)安全責(zé)任保險推廣應(yīng)用。
 
探索新能源電動車全周期服務(wù)
 
當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,低排放、零排放發(fā)展共識進(jìn)一步凝聚。在2023新能源汽車全生命周期綠色發(fā)展大會上,全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化發(fā)展是當(dāng)前新能源汽車和整個新能源產(chǎn)業(yè)面臨的主要任務(wù)和轉(zhuǎn)型的主要方向,未來將有大量退役電池需要回收處理,新能源汽車回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
 
民革甘肅省委會在提案中建議,要依托我省金屬冶煉優(yōu)勢,加大動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)和工藝研發(fā),引導(dǎo)支持動力電池回收企業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,穩(wěn)定廢舊電池供給和再生金屬鋰鈷鎳供給,形成“原料—廢料—原料”定向循環(huán)合作模式,構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),增強(qiáng)我省在動力電池制造回收領(lǐng)域的競爭力。
 
有關(guān)部門在答復(fù)時表示,車輛回收體系建設(shè)方面,截至今年8月,全省共有71戶企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)完成新建和提升改造任務(wù),通過報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定、提高拆解效能、開展市場化競爭等方式,提升老舊車輛回收價格,加速老舊車輛淘汰報廢,促進(jìn)新車及電動汽車消費(fèi)。然而,在新能源車動力電池回收和再加工方面,目前我省報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)都沒有動力電池拆解資質(zhì),只能拆卸和暫存后,交售給有資質(zhì)的企業(yè)。
 
據(jù)媒體報道,今年10月底,在阜陽召開的2023新能源汽車全生命周期綠色發(fā)展大會上,中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長朱黎陽表示,新能源汽車全生命周期綠色發(fā)展意義重大,未來,協(xié)會將圍繞搭建合作平臺、推行生態(tài)設(shè)計、發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)、開展先行先試等四個方面開展工作。
 
積力之所舉,則無不勝;眾智之所為,則無不成。新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾,在這條全新賽道上,我省將全力跑出自己的加速度,各級政協(xié)組織、政協(xié)委員也將持續(xù)為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧力量。
 
原標(biāo)題:《破解“充電焦慮” 讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展——省政協(xié)提案聚焦打造新能源汽車公共服務(wù)體系建言獻(xiàn)策》

 
 
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