“硬核”碰撞試驗、首個電安全技術(shù)體系……中汽中心發(fā)布新動態(tài)

發(fā)布日期:2023-12-02  來源:杭州網(wǎng)

核心提示:在我國新能源汽車保有量不斷增加的同時,對新能源車的結(jié)構(gòu)安全、電安全也提出了新的要求。其中,貨車與新能源車的碰撞受到業(yè)內(nèi)重
 在我國新能源汽車保有量不斷增加的同時,對新能源車的結(jié)構(gòu)安全、電安全也提出了新的要求。其中,貨車與新能源車的碰撞受到業(yè)內(nèi)重點關(guān)注。日前,中國汽車技術(shù)研究中心展開了多項貨車與新能源車極限碰撞試驗。
 
中汽中心展開多項貨車與新能源車碰撞試驗
 
在混凝土攪拌車壓頂試驗中,測試車輛在十字路口遭遇到因車速過快而失控的混凝土攪拌車壓頂。結(jié)果顯示,試驗車輛扛住了30噸攪拌車的側(cè)翻壓頂,車頂沒有出現(xiàn)凹陷、斷裂等情況。
 
 
 
在十字路口貨車側(cè)碰疊加追尾試驗中,一輛8.6噸大型載貨車以30公里每小時的速度撞向正常行駛的測試車輛,側(cè)面遭受撞擊后,隨后又遭到后方大貨車的追尾碰撞。這類疊加碰撞試驗主要是考核車輛側(cè)面和尾部的安全性,對新能源車輛的整體結(jié)構(gòu)、電安全等都提出了嚴苛要求。
 
 
 
而在因視線遮擋,導(dǎo)致大貨車追尾乘用車的碰撞試驗中,測試車輛突然遇到闖紅燈的二輪車,測試車輛緊急觸發(fā)自動緊急制動系統(tǒng)剎停,后方同向車道貨車來不及反應(yīng),追尾測試車輛。專家指出,這次試驗是對新能源車型的主被動安全的綜合考驗。
 
 
 
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孟憲明:這些極致安全測試,對新能源車輛在極限嚴苛狀態(tài)下的安全性能提出了較高的要求。未來,我們也將不斷推出更多的汽車安全極致測試,積極推動中國汽車品牌不斷革新安全技術(shù)、提升安全品質(zhì)。
 
我國發(fā)布首個新能源汽車電安全技術(shù)體系
 
此外,中國汽車技術(shù)研究中心還發(fā)布了國內(nèi)首個新能源汽車電安全技術(shù)體系。
 
這一體系包括充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個維度,體系的技術(shù)數(shù)據(jù)來源是新能源汽車消費者的典型實際使用場景。專家舉例說,消費者在日常使用新能源汽車的過程中,可能會存在很多擔心,比如夏天高溫高濕環(huán)境下,大功率充電車輛會不會出現(xiàn)自燃;下雨天充電會不會發(fā)生人員觸電;行車過程中車輛會不會高壓意外掉電;電動車內(nèi)電磁輻射會不會對身體健康產(chǎn)生傷害等等。以上這些,歸根結(jié)底都是新能源汽車的“電安全”問題。如果“電安全”技術(shù)不過關(guān),可能會引發(fā)人員觸電、車輛失控,甚至著火爆炸等一系列安全風(fēng)險。
 
 
 
中國汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗中心總經(jīng)理 高繼東:未來,我們將持續(xù)增加新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的電安全風(fēng)險事件場景庫,持續(xù)迭代相關(guān)技術(shù)驗證方法方案,助力新能源汽車電安全性能品質(zhì)的提升。

 
 
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