□ 本報(bào)記者 張曉航
當(dāng)前，我國新能源汽車市場保持了較快的增長速度，產(chǎn)銷量和市場占有率均保持較高增速。各大車企如何應(yīng)對(duì)競爭日趨激烈的新能源汽車市場，又如何科學(xué)規(guī)劃自己的未來？近日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)舉辦了主題為“新需求 新技術(shù) 新發(fā)展”的中國新能源汽車質(zhì)量論壇。論壇針對(duì)主題的3個(gè)方向，邀請(qǐng)國內(nèi)知名專家、學(xué)者以及行業(yè)從業(yè)者，共同探討我國新能源汽車的發(fā)展。
中國質(zhì)量協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李高帥指出，聚焦新需求才能構(gòu)建消費(fèi)大市場，隨著需求的迭代和技術(shù)的進(jìn)步，了解并滿足用戶需求是推動(dòng)市場擴(kuò)大的重要因素和核心動(dòng)力。新能源汽車作為清潔綠色出行的代表，符合可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。新能源汽車用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)能、續(xù)航里程、定制化服務(wù)、駕駛體驗(yàn)等方面的需求在不斷增長，新能源汽車作為技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物，具有廣闊的應(yīng)用場景，聚焦這一需求能夠滿足用戶對(duì)汽車功能的需求和多樣化的期待，從而構(gòu)建更加多元、更加靈活、更加豐富的市場。
李高帥表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代浪潮中，新技術(shù)的不斷突破將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)迎接更大的變革。一方面電動(dòng)化的技術(shù)作為新能源汽車的核心，是推動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展的引擎，電池的技術(shù)、電機(jī)的技術(shù)、充電的技術(shù)等各個(gè)方面的創(chuàng)新，直接決定了新能源汽車的性能、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標(biāo)。另一方面，智能化技術(shù)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，從車載娛樂到車聯(lián)網(wǎng)，智能化的技術(shù)將汽車打造成一個(gè)高度智能化的移動(dòng)空間，引領(lǐng)新能源汽車向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代邁進(jìn)。
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師劉明分析了新能源汽車市場的特征及競爭格局。他認(rèn)為，國家層面的政策支持、產(chǎn)品層面的改進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的普及以及用戶認(rèn)同是新能源汽車市場發(fā)展的最大特征。新能源汽車動(dòng)力性比較強(qiáng)、靜謐性比較好，具有一些傳統(tǒng)汽車沒有的特點(diǎn)。同時(shí)，近幾年整個(gè)新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)提升非常大，比如從充電時(shí)間上看，無論是快充還是慢充的時(shí)間都大幅度減少，實(shí)際上整體快充的時(shí)間平均不到40分鐘。這都是促使用戶購買新能源汽車的動(dòng)因和亮點(diǎn)。
中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔則從中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與展望的角度，分析了各國對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政策法規(guī)。她指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展應(yīng)適當(dāng)借鑒國內(nèi)外制度創(chuàng)新，完善跨部委協(xié)同機(jī)制建設(shè)，深入探索政策法規(guī)的創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制修訂；依托協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，集合行業(yè)力量攻克關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，堅(jiān)定典型車路云一體化中國方案，推動(dòng)開展車路云一體化的應(yīng)用試點(diǎn)。
《中國質(zhì)量報(bào)》
