“運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與干線物流新能源化”高端研討會(huì)在湖北十堰召開

 

 

基于此，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)商用車電動(dòng)智能創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)、十堰市經(jīng)濟(jì)和信息化局、十堰新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心于11月28日在湖北省十堰市聯(lián)合舉辦“運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整與干線物流新能源化”高端研討會(huì)暨百人會(huì)2023年度第29期（總第78期）高端研討會(huì)。此次會(huì)議特邀湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、十堰市政府、十堰市經(jīng)濟(jì)和信息化局、十堰市交通物流局、十堰市張灣區(qū)科經(jīng)局等地方主管部門領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)。來自國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流學(xué)會(huì)的行業(yè)專家，以及東風(fēng)商用車、三一重卡、福田戴姆勒、中國重汽、遠(yuǎn)程新能源商用車、江淮汽車、宇通重卡、東風(fēng)柳汽、新楚風(fēng)、美國佩卡、G7綠港、國軒高科、大運(yùn)汽車、馳田汽車、湖北順豐、東風(fēng)特種車、東風(fēng)華神、奧動(dòng)新能源、億緯鋰能、協(xié)鑫能科、智加科技、希迪智駕等企業(yè)代表共同參會(huì)。

 

 

 

1ONE

 

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶動(dòng)短線、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公路干線運(yùn)輸加快發(fā)展，未來干線物流新能源重卡市場前景廣闊

 

我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶動(dòng)短線、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公路干線運(yùn)輸加快發(fā)展。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展是我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)工作目標(biāo)，公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等物流運(yùn)輸模式目前已步入發(fā)展快車道，預(yù)計(jì)到2025年全國的鐵路和水運(yùn)貨運(yùn)量比2020年增長10%和12%，公路貨運(yùn)量要相對(duì)下降。在此背景下，大宗、超長距離的公路運(yùn)輸將逐步退出市場，半徑在500公里、300公里左右的短線、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)公路干線運(yùn)輸優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。隨著新能源重卡的產(chǎn)品、技術(shù)、補(bǔ)能設(shè)施的不斷完善，未來干線物流新能源重卡滲透率將加快提升?，F(xiàn)階段，新能源重卡主要聚焦在煤炭、礦山、鋼廠、港口、城市市政為主的中短途運(yùn)輸市場，在干線物流場景的滲透率不到1%。隨著新能源重卡產(chǎn)品、技術(shù)、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的不斷迭代完善，預(yù)計(jì)到2025年，干線物流市場的新能源滲透率將顯著提升，市場容量有望超10000臺(tái)/年，市場前景廣闊。

 

 

 

2TWO

 

純電、換電、氫能等技術(shù)路線發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢是推動(dòng)干線物流新能源化的重要前提

 

純電動(dòng)車補(bǔ)能不方便、充電時(shí)間長、存在續(xù)航焦慮，并且車輛成本和自重也給運(yùn)營帶來一定損失，需通過技術(shù)發(fā)展和政策標(biāo)準(zhǔn)來強(qiáng)化其能耗優(yōu)勢，以彌補(bǔ)自重造成的運(yùn)營損失；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，尋找電池電量和運(yùn)距的平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。換電方面，市場上的換電技術(shù)復(fù)雜多樣，換電技術(shù)之間難以進(jìn)行互換和通用；長途物流場景中會(huì)圍繞多個(gè)業(yè)主去建設(shè)換電站，因此需要解決電池的產(chǎn)權(quán)歸屬和產(chǎn)權(quán)共享問題。重卡的底部換電對(duì)換電站布置面積有很大要求，受限于服務(wù)站的布局。氫燃料車型的可持續(xù)運(yùn)營需要補(bǔ)貼的持續(xù)支持，并且需要解決氫氣的供應(yīng)問題。同時(shí)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢是干線物流新能源化規(guī)?；l(fā)展的前提。據(jù)測算，當(dāng)新能源車輛的續(xù)航里程達(dá)到300公里以上，油電經(jīng)濟(jì)性超過20%，新能源車輛在干線物流場景將具備顯著優(yōu)勢。

 

 

 

3THREE

 

結(jié)合不同場景的實(shí)際特點(diǎn)，加快推動(dòng)干線物流新能源化發(fā)展

 

在項(xiàng)目場景選擇上，優(yōu)先圍繞單邊里程300km左右的線路場景進(jìn)行布局；優(yōu)先選擇燃油價(jià)格與電價(jià)差異較大的區(qū)域；優(yōu)先圍繞鋼廠、煤礦、礦山、港口等場景進(jìn)行拓展；優(yōu)先選擇可開發(fā)回城貨源線路。在業(yè)務(wù)發(fā)展上，鼓勵(lì)企業(yè)通過自持運(yùn)力或開發(fā)合作運(yùn)力，打造標(biāo)桿項(xiàng)目；鼓勵(lì)企業(yè)通過實(shí)際運(yùn)營，掌握干線經(jīng)濟(jì)性模型；支持企業(yè)開展產(chǎn)品創(chuàng)新，加快運(yùn)營提效，持續(xù)優(yōu)化升本，提升投資回報(bào)水平；支持企業(yè)模式創(chuàng)新，由重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，全面走向平臺(tái)化，加快將運(yùn)力承接、能源服務(wù)、車輛銷租有機(jī)結(jié)合，打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

 

 

 

4FOUR

 

重點(diǎn)圍繞政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)等方面，加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，為新能源商用車在干線物流規(guī)?；茝V創(chuàng)造良好條件

 

進(jìn)一步加強(qiáng)政策支持。加強(qiáng)新能源商用車在干線物流規(guī)?；茝V中的財(cái)政、稅收政策支持；從研發(fā)端給予政策支持，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制的推廣；引導(dǎo)氫燃料電池車型在干線物流中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化示范運(yùn)營，加強(qiáng)補(bǔ)貼支持。推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。加快推動(dòng)快充、超充技術(shù)的發(fā)展；加快電池產(chǎn)品技術(shù)的突破創(chuàng)新開發(fā)，研發(fā)高密度、大容量、長續(xù)航的新能源貨車電池，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全天候、全路況、全場景的干線物流應(yīng)用。加快優(yōu)化補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施布局。進(jìn)一步加快高速公路上的貨車充電樁、充電站、換電站等補(bǔ)能配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)城市間的高速路網(wǎng)補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)，并同步與地方充電基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，有效覆蓋干線物流場景。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂與優(yōu)化。加快完善換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；加快探索新能源貨車放寬總重限制的可行性，通過推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂和優(yōu)化來提升純電動(dòng)在干線運(yùn)營中的用戶價(jià)值。積極構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。加大對(duì)甩掛和換電捆綁式發(fā)展、電池銀行等創(chuàng)新模式的支持力度。同時(shí)，社會(huì)金融平臺(tái)、政府基金平臺(tái)積極參與支持商用車電動(dòng)化推廣。