二手新能源物流車不值錢？地上鐵3年5萬(wàn)保價(jià)回購(gòu)來(lái)“兜底”

 

新能源物流車再次獲得了政策的大力扶持，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源物流車滲透率不斷攀升，物流車電動(dòng)化已成為大勢(shì)所趨。但在快速發(fā)展中，新能源汽車固有的“殘值焦慮”一直困擾著企業(yè)和個(gè)體司機(jī)，很多人都聽(tīng)過(guò)“油車新車落地打8折，電車新車落地打5折”。有專家曾測(cè)算，傳統(tǒng)燃油車五年后的殘值率約有50%，相比傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，作為新能源汽車核心部件的電池屬于快速消耗品，隨著年限的增長(zhǎng)新能源車的價(jià)值會(huì)大打折扣，五年之后車輛的殘值所剩無(wú)幾。

 

上述的殘值問(wèn)題，對(duì)于把新能源物流車作為生產(chǎn)工具的企業(yè)和個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)更為關(guān)鍵，直接左右著他們的購(gòu)車決定。同時(shí)，在“殘值焦慮”背后，體現(xiàn)的是新能源物流車的產(chǎn)品殘值沒(méi)有估算標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)缺乏成熟的評(píng)估體系與評(píng)估方法，二手新能源物流車市場(chǎng)不夠規(guī)范和透明等痛點(diǎn)。

 

在新能源乘用車領(lǐng)域，特斯拉、蔚來(lái)、北汽新能源、云度、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利幾何等車企都推出過(guò)保值回購(gòu)方案，但這樣的服務(wù)在新能源物流車領(lǐng)域還是一片空白。如何打破新能源物流車殘值焦慮，加速推動(dòng)全面電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)？在行業(yè)的迫切需求下，新能源物流行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車輛突破10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)——地上鐵重磅推出“傳價(jià)寶”服務(wù)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

 

近日，地上鐵聯(lián)合瑞馳新能源、寧德時(shí)代推出新能源物流車行業(yè)首款保價(jià)回購(gòu)服務(wù)“傳價(jià)寶”——“3年5萬(wàn)保價(jià)回購(gòu)”，為客戶提供更完善的車輛增值服務(wù)。該服務(wù)一經(jīng)推出就在市場(chǎng)中引起熱烈反響，大量主機(jī)廠、企業(yè)以及個(gè)體司機(jī)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的合作意愿。

 

地上鐵“傳價(jià)寶”：給企業(yè)、個(gè)體司機(jī)、行業(yè)的定心丸

本次地上鐵“傳價(jià)寶”針對(duì)瑞馳EC75車型搭載寧德時(shí)代最新一代電池包（EMV三代）進(jìn)行“3年保價(jià)5萬(wàn)”保價(jià)承諾，僅限首任車主享受保價(jià)權(quán)益，總行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里，上牌注冊(cè)日期36個(gè)月內(nèi)有效。

 

瑞馳EC75是瑞馳全新開發(fā)的一款“智能電動(dòng)超級(jí)VAN”，載貨方量達(dá)到7.4m³，具備“大空間、好操控、超安全”等優(yōu)勢(shì)。其中，這款車輛搭載的寧德時(shí)代最新一代電池包，通過(guò)結(jié)構(gòu)化創(chuàng)新，整體安全性、快充性能、循環(huán)壽命等各方面指標(biāo)在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先，具有長(zhǎng)質(zhì)保、高能量、高集成、高安全等特點(diǎn)。

 

需要注意的是，“傳價(jià)寶”是在瑞馳EC75新車購(gòu)買價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行5折回購(gòu)，區(qū)別于市場(chǎng)中多數(shù)新能源乘用車回購(gòu)產(chǎn)品按當(dāng)期折舊后價(jià)格進(jìn)行4至5折回購(gòu)，“傳價(jià)寶”的回購(gòu)價(jià)格更高，這也意味著擁有傳價(jià)寶的車輛將更保值。

 

地上鐵市場(chǎng)中心總經(jīng)理金瑋表示，該服務(wù)的核心是隨著新能源物流車新一代正向開發(fā)車型的推出和系統(tǒng)集成度的迭代升級(jí)，以及寧德時(shí)代最新一代電池的加持，地上鐵在8年運(yùn)營(yíng)管理10萬(wàn)臺(tái)級(jí)新能源商用車經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)沉淀的基礎(chǔ)上，能為新一代的新能源商用車帶來(lái)全生命周期的保值服務(wù)。三年以后進(jìn)行回購(gòu)時(shí)瑞馳EC75比同類型車輛有望溢價(jià)10%到15%，保證5萬(wàn)的保價(jià)回收。

 

 

“傳價(jià)寶”的推出減少了企業(yè)和個(gè)體司機(jī)的后顧之憂：在充電成本、損耗部分成本方面，新能源物流車每公里都比燃油物流車更低，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源物流車全生命周期成本優(yōu)于燃油物流車。但對(duì)于一些企業(yè)和個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們很少全面考察車輛的全生命周期成本，而是更多關(guān)注購(gòu)置成本。“傳價(jià)寶”讓新能源物流車“到手之后攔腰斬”的殘值焦慮減少了很多，使得人們購(gòu)買新能源物流車的決策更為確定，更勇于開啟新能源物流車的使用，無(wú)懼未來(lái)的技術(shù)革新與購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)。

 

新能源二手車是一車一況的非標(biāo)品，其價(jià)格受到性能、整車質(zhì)量、品牌力、保有量、口碑、電池技術(shù)迭代、補(bǔ)貼政策變化等諸多因素影響，歷來(lái)是“同車不同價(jià)”。目前市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這造成了新能源二手車的風(fēng)險(xiǎn)高、不確定因素多，制約了新能源二手車的流通與市場(chǎng)發(fā)展。

 

“傳價(jià)寶”憑借回購(gòu)價(jià)格高、評(píng)估核驗(yàn)準(zhǔn)、交易速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣等特點(diǎn)，緩解了目前二手新能源物流車缺乏成熟的評(píng)估體系與評(píng)估方法、交易價(jià)格缺乏保障的痛點(diǎn)，更好地構(gòu)建了全生命周期價(jià)值鏈標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)。

 

要做到“傳價(jià)寶”，需要有雄厚的實(shí)力支持

殘值是車輛全生命周期價(jià)值的一部分，回購(gòu)不是一種簡(jiǎn)單的售后服務(wù)，是替消費(fèi)者承擔(dān)殘值不確定的風(fēng)險(xiǎn)，承諾回購(gòu)需要極大的底氣和實(shí)力。直觀上看，“傳價(jià)寶”的“3年5萬(wàn)保價(jià)回購(gòu)”是讓用戶增強(qiáng)購(gòu)買的信心，是地上鐵對(duì)于用戶的“讓利”；深層次看，“傳價(jià)寶”并不只是幫助賣車，而是考慮到新能源物流車全生命周期的價(jià)值，讓用戶感覺(jué)到托付無(wú)憂。

 

以上這些服務(wù)，是地上鐵在8年運(yùn)營(yíng)管理10萬(wàn)臺(tái)級(jí)新能源商用車經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)沉淀的基礎(chǔ)上做出的承諾。作為知名的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，目前地上鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車輛突破10萬(wàn)輛，互聯(lián)互通充電樁90萬(wàn)根，已參與20多個(gè)重點(diǎn)城市的綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建，并逐步拓展東南亞等海外業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

 

很多人關(guān)心“傳價(jià)寶”3年5萬(wàn)保價(jià)回購(gòu)之后，被回購(gòu)的新能源物流車如何流通？此前新能源乘用車車企不斷推出保值回購(gòu)服務(wù)，被人們認(rèn)為是用“兜底”的方式提升自家車輛二手新能源汽車的殘值，但如果車企對(duì)于回購(gòu)的二手車沒(méi)有太好的處理方案，就會(huì)面臨很大的虧損。這些二手車如何在市場(chǎng)上流通起來(lái)，并具有一定的殘值，才是檢驗(yàn)回購(gòu)方案的試金石。

 

物流沙龍注意到，地上鐵通過(guò)“傳價(jià)寶”回購(gòu)的車輛，將進(jìn)行車輛翻新與利用，再次進(jìn)入地上鐵的租賃業(yè)務(wù)體系，也就是提升了二手車的殘值，使其成為共享運(yùn)力，提高了新能源物流車的利用率，減少資源浪費(fèi)。這進(jìn)一步證明了為什么地上鐵會(huì)是新能源物流車行業(yè)首款保價(jià)回購(gòu)服務(wù)“傳價(jià)寶”的推出者。

 

二手新能源物流車的問(wèn)題需要多方力量共同解決，地上鐵正是新能源物流生態(tài)中的“連接者”，連接綠色物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，連接產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴共創(chuàng)價(jià)值。地上鐵擁有足夠大的體量和網(wǎng)絡(luò)，沉淀了豐富的數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠提供集車輛租售、充儲(chǔ)維保、梯次利用為一體的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。地上鐵通過(guò)新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，助推公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，在上游，地上鐵與汽車制造商合作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化大小三電推進(jìn)車輛和接口的標(biāo)準(zhǔn)化，提升汽車制造運(yùn)作效率和交付效率；在下游，連接物流企業(yè)、城配司機(jī)、連接充電儲(chǔ)能、保險(xiǎn)金融及維修再制造等生態(tài)伙伴，持續(xù)完善新能源物流車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)生態(tài)，聯(lián)合上下游企業(yè)共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

 

同時(shí)，地上鐵通過(guò)全量數(shù)據(jù)平臺(tái)建立以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字智能化運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)了新能源物流車全生命周期的殘值管理。

 

結(jié)語(yǔ)

截至2022年底，全國(guó)商用車保有量3328.6萬(wàn)輛，其中新能源商用車保有量達(dá)到了127.7萬(wàn)輛，滲透率不斷提高，隨之而來(lái)的二手商用車的后市場(chǎng)需求也將增大。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源物流車的可靠性以及售前售后的保障與燃油物流車的體驗(yàn)差別越來(lái)越小，地上鐵“傳價(jià)寶”服務(wù)又緩解了新能源物流車的“殘值焦慮”，同時(shí)更好地構(gòu)建了全生命周期價(jià)值鏈標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)，為物流車的電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步掃除了障礙。

 

近年來(lái)，地上鐵為企業(yè)打造拎包入住式的新能源電動(dòng)化用車服務(wù)，建立一站式客戶用車服務(wù)平臺(tái)體系，推進(jìn)物流車的電動(dòng)化過(guò)程。“傳價(jià)寶”服務(wù)也是地上鐵打造的拎包入住式新能源電動(dòng)化用車服務(wù)的組成部分。

 

在與物流沙龍的對(duì)話中，地上鐵市場(chǎng)中心總經(jīng)理金瑋表示，未來(lái)伴隨“傳價(jià)寶”在市場(chǎng)中的普及，地上鐵將與更多高品質(zhì)的新能源物流車型以及電池品牌進(jìn)行合作，尤其是與暢銷車型進(jìn)行合作，讓更多人享受到“傳價(jià)寶”的服務(wù)價(jià)值。