小米SU7搭載寧德時代麒麟電池,續(xù)航800公里

發(fā)布日期:2023-12-29  來源:澎湃新聞

核心提示:繼在賽力斯汽車問界M9發(fā)布會上吸引眼球后,寧德時代的動力電池又在另一場新車發(fā)布會上大出風(fēng)頭。12月28日,在小米汽車技術(shù)發(fā)布會
繼在賽力斯汽車問界M9發(fā)布會上吸引眼球后,寧德時代的動力電池又在另一場新車發(fā)布會上大出風(fēng)頭。
12月28日,在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,隨著小米SU7的亮相,該款車型的動力電池性能也公布。

據(jù)雷軍介紹,該車型搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包,三元鋰電芯,電池包容量101度,CLTC續(xù)航里程為800公里。此外,電池支持800V高壓平臺超級快充,充電5分鐘續(xù)航200公里、充電15分鐘續(xù)航510公里。
在發(fā)布會上,雷軍稱,電池是純電車的基石,是核心部件,成本占到整車的40%—50%,并且影響著車輛的續(xù)航、安全、操控。
小米汽車自研發(fā)的800V高壓平臺采用CTB一體化車身技術(shù),車身地板和電池包上蓋合二為一,釋放了10mm的高度,電池包+地板的厚度為120mm,能夠為乘員艙帶來更大的空間。同時電池包線束減少91%,最終使得電池包具有極高的集成度,體積效率達77.8%。

在這一高壓平臺上,電池包的容量上限能夠達到150度,CLTC續(xù)航里程超過1200公里。
在安全性上,小米電池包配備了雙大面主動冷卻,擁有7.8平方米同級最大冷卻面積,電芯側(cè)面則填充了氣凝膠隔熱材料。
物理防護上,電池包擁有14層物理防護,包括2000MPa熱成型鋼及超高強鋼橫梁、先進高強鋼邊框、153mm超寬擠出鋁門堪等。同時,電池經(jīng)受了全球最嚴苛的熱失效安全標(biāo)準,并采用電芯倒置技術(shù),保證電芯在極端熱失控的情況下,快速向下釋放熱源,最大程度保證乘員艙安全。

在業(yè)內(nèi)人士看來,此次小米的CTB一體化電池技術(shù),實際是在寧德時代的麒麟電池CTP3.0技術(shù)上的一種系統(tǒng)化應(yīng)用。例如,小米汽車宣稱首創(chuàng)的電芯倒置技術(shù)實際在麒麟電池中就得以應(yīng)用。

相比前兩代CTP技術(shù),麒麟電池完全取消電池包模組形態(tài)設(shè)計,并通過冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進一步提升。


寧德時代董事長曾毓群曾表示,無高端,不麒麟。自去年8月發(fā)布、今年3月量產(chǎn)以來,麒麟電池落地的電動車型已有極氪001、009、001FR,哪吒S,賽力斯汽車旗下的問界車型,并即將落地理想汽車的純電車型。
其中極氪009ME版麒麟電池包容量為140kWh,CLTC綜合工況續(xù)航里程達822km。極氪001千里續(xù)航版的麒麟電池包容量為140kWh,CLTC綜合工況續(xù)航里程達1032km。哪吒S的麒麟電池包容量為117kWh,CLTC綜合工況續(xù)航里程1075km。
而與此次小米汽車SU7上的支持800V快充的麒麟電池包相似的是今年9月裝載于極氪001FR上的電池包。這款豪華獵裝轎跑裝配的100度麒麟電池包,最高充電倍率達到4C,SOC10%-80%充電最快15分鐘內(nèi),電池放電功率達到兆瓦級。
不過,由于電池包內(nèi)大量采用水冷板,電芯正極材料采用高鎳比例的三元材料,負極材料則是石墨加硅,麒麟電池的成本在業(yè)內(nèi)也被認為“遙遙領(lǐng)先”。從其目前配套的車型價格來看,極氪009ME車型售價區(qū)間為49.9-58.8萬元,極氪001千里續(xù)航版起售價30萬元,極氪001FR起售價格為76.9萬元。
雖然此次小米汽車沒有公布SU7的價格,但麒麟電池的身價,在某種意義上,或許也構(gòu)成了雷軍所說的 “有理由的貴”的一部分原因。

 
 
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