【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】據(jù)外媒5月4日?qǐng)?bào)道，美國(guó)各城市剛剛開(kāi)始對(duì)電動(dòng)公交車顯示出一定的熱情，紛紛將其作為城市環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的重要部分。而在中國(guó)電動(dòng)公車的發(fā)展勢(shì)頭正猛，就在去年，深圳這個(gè)擁有1250萬(wàn)人口的大都市已率先啟用全電動(dòng)公交系統(tǒng)，成為中國(guó)電動(dòng)公交車推廣的招牌。
中國(guó)現(xiàn)有電動(dòng)公交車385,000輛，占全球總量的99%。目前每五周還會(huì)增加9,500輛零排放公交車，相當(dāng)于倫敦公交車的總規(guī)模。中國(guó)在10年之內(nèi)迅速接受了從邊緣到前瞻的新技術(shù)，顯示了中國(guó)中央控制政策進(jìn)程的潛力。根據(jù)世界資源研究所(WRI)的一項(xiàng)新分析，中國(guó)，特別是深圳，在整體方法上下了很大功夫，創(chuàng)造了一個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了世界其他地區(qū)。
建立電動(dòng)公交車生態(tài)系統(tǒng)
在深圳，大多數(shù)乘客還是會(huì)選擇公交車出行，這意味著公交車仍然非常普遍，但也是造成污染和空氣質(zhì)量差的主要原因。所以政府有意用清潔技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。除此之外，由于更為廉價(jià)的操作和維護(hù)成本，所以在每輛汽車使用壽命期間，電動(dòng)公交車的花費(fèi)要比普通公交車低，這也使得政府傾向于發(fā)展電動(dòng)公交車。
該市還投資建立了公共汽車充電終端系統(tǒng)，這是一項(xiàng)與公交車制造商和當(dāng)?shù)毓檬聵I(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張。政府在增加充電站數(shù)量的同時(shí)(私人司機(jī)也可以使用)，還重點(diǎn)關(guān)注電池壽命更長(zhǎng)的公交車。目前，電動(dòng)車隊(duì)已幫助該市在2016年和2017年實(shí)現(xiàn)了空氣質(zhì)量目標(biāo)，并減少了對(duì)柴油的需求。
行業(yè)與運(yùn)輸部門之間的合作創(chuàng)造了一個(gè)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)和深圳在不斷的技術(shù)進(jìn)步中占有一席之地。這也給中國(guó)制造商在電池和車輛開(kāi)發(fā)方面的提供了豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。
其他國(guó)家還能追的上嗎？
雖然美國(guó)在電動(dòng)公交車發(fā)展方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，但仍希望能加速周轉(zhuǎn)，創(chuàng)造更加綠色的公共交通。美國(guó)各城市已開(kāi)始計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)公交車，但要想實(shí)現(xiàn)真正轉(zhuǎn)變，還需美國(guó)聯(lián)邦的支持。
專家稱，深圳不會(huì)止步不前。該市的下一個(gè)目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)整個(gè)出租車系統(tǒng)的電動(dòng)化。
