冠盛股份擬投資5億瞄準(zhǔn)半固態(tài)電池 鋰電池要講新故事了?

發(fā)布日期:2024-01-03  來(lái)源:財(cái)聯(lián)社

核心提示:冠盛股份(605088.SH)今日公告擬與合作公司合計(jì)投資5億元瞄準(zhǔn)半固態(tài)電池,冠盛股份早間盤中漲停,報(bào)25.3元。從行業(yè)來(lái)看,半固態(tài)
冠盛股份(605088.SH)今日公告擬與合作公司合計(jì)投資5億元瞄準(zhǔn)半固態(tài)電池,冠盛股份早間盤中漲停,報(bào)25.3元。從行業(yè)來(lái)看,“半固態(tài)”近期在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中活躍異常。

近期多家電池廠、主機(jī)廠發(fā)布半固態(tài)相關(guān)項(xiàng)目規(guī)劃和量產(chǎn)進(jìn)展。國(guó)信證券上周發(fā)布的最新研報(bào)顯示,預(yù)計(jì)2024年全球固態(tài)電池(含半固態(tài)電池)需求量為2.3GWh,市場(chǎng)空間達(dá)19.5億元。

零部件企業(yè)布局半固態(tài)電池
冠盛股份今日公告,與吉林省東馳新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“東馳新能源”)于近日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》,雙方計(jì)劃共同成立合資公司,以一代準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池、半固態(tài)儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)制造、銷售出口為主營(yíng)業(yè)務(wù)。合計(jì)首期投資規(guī)模約為5億元人民幣。

公告中提及,冠盛股份擬投入建設(shè)運(yùn)營(yíng)資金,以貨幣出資,占股70%;東馳新能源投入核心技術(shù),以無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估作價(jià)出資,擬占股30%。

冠盛股份在公告中表示,公司本次與東馳新能源共同投資設(shè)立合資公司,是雙方從產(chǎn)業(yè)布局的戰(zhàn)略出發(fā),符合公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略要求,有利于發(fā)揮合資雙方的資源協(xié)同效應(yīng),通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,進(jìn)一步增強(qiáng)公司的盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉,冠盛股份目前主要產(chǎn)品為汽車底盤系統(tǒng)零部件,主要應(yīng)用于售后維修市場(chǎng)。去年前三季度,公司歸屬凈利潤(rùn)為2.16億元,同比增長(zhǎng)22.51%。東馳新能源經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括電池制造、電池銷售、電池零配件生產(chǎn)等,冠盛股份持有吉林省東馳新能源科技有限公司7.97%股權(quán)。

東馳新能源在BOSS直聘上的介紹信息顯示,公司是一家專注于聚合物固態(tài)鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,擁有系列核心專利的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè),是東北師范大學(xué)固態(tài)電池科技成果轉(zhuǎn)化企業(yè)。

冠盛股份還在公告中提示,公司本次合作方成立時(shí)間尚短,相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)還在研發(fā)中,合資公司后續(xù)土地、廠房建設(shè)以及設(shè)備、人員到位需要一定的時(shí)間周期,產(chǎn)品批量化生產(chǎn)尚存在重大不確定性。

半固態(tài)電池推進(jìn)加快
“半固態(tài)”近期在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中活躍異常。

風(fēng)頭最火的莫過(guò)于蔚來(lái)汽車。去年12月17日,蔚來(lái)CEO李斌親自下場(chǎng),進(jìn)行了半固態(tài)電池車型首次公開直播實(shí)測(cè),搭載150kWh電池包的蔚來(lái)ET7,在實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成1000公里時(shí),剩余電量百分比為7%。

據(jù)了解,蔚來(lái)150kWh電池包采用固液混合電解質(zhì),硅碳復(fù)合負(fù)極材料和超高鎳正極材料,單個(gè)電池包重量為575kg,能量密度為360Wh/kg。

此外,在去年年末,亦有多家電池廠、主機(jī)廠發(fā)布半固態(tài)相關(guān)項(xiàng)目規(guī)劃和量產(chǎn)進(jìn)展。如長(zhǎng)安汽車近期公告,與贛鋒鋰業(yè)簽署合作備忘錄,推進(jìn)(半)固態(tài)電池研發(fā)合資項(xiàng)目等;此前,中創(chuàng)新航管理層曾在去年11月的全球合作伙伴大會(huì)上表示,公司半固態(tài)電池明年四季度將裝車某外資豪華品牌。

廣汽埃安、東風(fēng)日產(chǎn)、寶馬、大眾、福特等汽車廠亦相繼宣告推出半固態(tài)或全固態(tài)電池車型,多計(jì)劃于2025-2030年量產(chǎn)相關(guān)車型。

據(jù)了解,全固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì),從而極大地提升了電池的穩(wěn)定性和安全性,然而由于制造工藝復(fù)雜,成本較高,目前未能大規(guī)模商業(yè)化。半固態(tài)則介于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池和全固態(tài)電池之間,具有比液態(tài)鋰電池更高的能量密度和安全性,同時(shí)又比全固態(tài)電池更易于大規(guī)模生產(chǎn)。

中信證券認(rèn)為,固態(tài)電池兼具安全和能量密度優(yōu)勢(shì),隨著半固態(tài)電池裝車逐步取得進(jìn)展,全固態(tài)電池未來(lái)可期。隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈降本和產(chǎn)業(yè)化程度提升,固態(tài)電池各環(huán)節(jié)將充分受益。材料體系方面,中信證券預(yù)計(jì)正極材料將從高鎳三元過(guò)渡至富鋰錳基,負(fù)極將從硅碳負(fù)極過(guò)渡至金屬鋰。

國(guó)信證券上周發(fā)布的最新研報(bào)顯示,預(yù)計(jì)2024年全球固態(tài)電池(含半固態(tài)電池)需求量為2.3GWh,2030年全球固態(tài)電池需求量有望達(dá)到220GWh,2024-2030年均復(fù)合增速達(dá)到114%。預(yù)計(jì)2024年全球固態(tài)電池(含半固態(tài)電池)市場(chǎng)空間為19.5億元,2030年市場(chǎng)空間有望達(dá)到1162.3億元,2024-2030年均復(fù)合增速為98%。

 
 
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