記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京在新能源物流車充電設(shè)施建設(shè)方面已取得一定進(jìn)展，在中心城區(qū)、高速公路等區(qū)域已實(shí)現(xiàn)大面積覆蓋。同時(shí)，為滿足物流企業(yè)的充電需求，一些重點(diǎn)功能區(qū)、大型商超、物流園區(qū)、交通樞紐等場(chǎng)所也正在布局建設(shè)充電站。
不過(guò)，相較于龐大的新能源物流車保有量，北京公共充電設(shè)施配套仍略顯不足。特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部，充電樁的建設(shè)相對(duì)滯后，且覆蓋率低，給新能源物流車的運(yùn)行帶來(lái)一定阻礙。
記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的充電站普遍存在車多樁少的現(xiàn)象，加之電動(dòng)汽車充電至少要花費(fèi)半小時(shí)以上，導(dǎo)致“大排長(zhǎng)龍”的情況時(shí)有發(fā)生。
“我家附近只有幾座小型充電站，而且快充樁并不多，使得新能源物流車補(bǔ)能受到很大影響。”陳師傅告訴記者，在當(dāng)前運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的情況下，很多貨運(yùn)司機(jī)不得不跨市找活兒，長(zhǎng)距離行駛致使補(bǔ)電需求大增，但由于配套設(shè)施存在短板，嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)輸時(shí)效，也使運(yùn)輸從業(yè)者購(gòu)車時(shí)不得不十分謹(jǐn)慎。
在走訪調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)，部分充電樁由于缺乏維保，存在損壞或維護(hù)不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致充電速度減慢甚至是無(wú)法充電，這不僅影響了新能源物流車的正常運(yùn)行，也是一種極大的資源浪費(fèi)。
