近日，鈉離子電池迎來了屬于自己的“高光時刻”，來自中國的新能源汽車品牌江淮釔為在安徽安慶正式向用戶批量交付全球首款鈉電池車，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步。
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據(jù)悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。
江淮釔為是江汽集團(tuán)對旗下新能源乘用車板塊“混改”后成立的全新品牌，承擔(dān)著整個集團(tuán)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心角色。江淮釔為是國內(nèi)最早開啟純電動產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，通過18年的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，掌握了新能源汽車核心“三電”技術(shù)，尤其在電池領(lǐng)域，始終將安全放在第一位，堅持圓柱電芯的路線，經(jīng)過十余年迭代研發(fā)、上萬次爆炸試驗以及百億公里實車驗證，成功研發(fā)出0熱擴(kuò)散蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)。
這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動力電池品種，江淮花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優(yōu)勢，能夠適應(yīng)零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區(qū)，冬季續(xù)航衰減也可忽略不計；同時整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當(dāng)下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。據(jù)透露，江淮釔為還將在下半年推出300km續(xù)航的鈉電版車型，持續(xù)推動鈉電產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，助推大眾化電動車的普及。
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據(jù)悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。
江淮釔為是江汽集團(tuán)對旗下新能源乘用車板塊“混改”后成立的全新品牌，承擔(dān)著整個集團(tuán)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心角色。江淮釔為是國內(nèi)最早開啟純電動產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，通過18年的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，掌握了新能源汽車核心“三電”技術(shù)，尤其在電池領(lǐng)域，始終將安全放在第一位，堅持圓柱電芯的路線，經(jīng)過十余年迭代研發(fā)、上萬次爆炸試驗以及百億公里實車驗證，成功研發(fā)出0熱擴(kuò)散蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)。
這款搭載鈉離子電芯的花仙子同樣采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動力電池品種，江淮花仙子上的這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優(yōu)勢，能夠適應(yīng)零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區(qū)，冬季續(xù)航衰減也可忽略不計；同時整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當(dāng)下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。據(jù)透露，江淮釔為還將在下半年推出300km續(xù)航的鈉電版車型，持續(xù)推動鈉電產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，助推大眾化電動車的普及。
