去年同比增長110%的新能源輕卡,成了巨頭轉(zhuǎn)型的新賽道

發(fā)布日期:2024-01-09  來源:第一財經(jīng)

核心提示: 原本不為車企重視的輕型卡車(下稱輕卡),正在成為車企龍頭們轉(zhuǎn)型的新賽道。  9月7日,宇通集團這家曾經(jīng)霸榜客車行業(yè)冠軍多年
  原本不為車企重視的輕型卡車(下稱“輕卡”),正在成為車企龍頭們轉(zhuǎn)型的新賽道。
 
  9月7日,宇通集團這家曾經(jīng)“霸榜”客車行業(yè)冠軍多年的汽車企業(yè),正式對外發(fā)布了自己的新能源輕卡戰(zhàn)略。
 
  此前,傳統(tǒng)的民營乘用車巨頭企業(yè)吉利汽車,也開始進軍新能源輕卡領域。
 
  而另一家位于湖南的新能源汽車“造車新勢力”智點汽車,也宣布將把新能源商用車作為研發(fā)的主要方向,并于2021年發(fā)布首款輕卡車型。
 
  此外,傳統(tǒng)商用車制造商大運重卡、東風汽車等多家企業(yè),也紛紛表示,將把新能源輕卡作為產(chǎn)業(yè)銷售的重點方向之一。
 
  新能源輕卡何以成為車企角力的新賽道?
 
  中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥披露的一組數(shù)據(jù),道出了其中的一個原因。在9月7日的宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會上,任豪祥說,2021年,在傳統(tǒng)燃油卡車銷量萎靡的背景下,中國新能源物流車卻實現(xiàn)了超過13萬輛的銷量,“其中新能源輕卡2.2萬輛,同比增長110%,表現(xiàn)出極大的發(fā)展?jié)撃堋?rdquo;
 
  而與此相對應的是,宇通集團的客車業(yè)務,雖然依然連續(xù)多年位居客車行業(yè)銷量第一,但疫情的局部反復,以及私車的快速普及、高鐵持續(xù)開通導致的客車市場需求減少,都對宇通客車的市場造成了沖擊。今年2月25日,第一財經(jīng)曾以《被高鐵擠壓、與“黑車”搶客,公路客運怎么如此艱難》對這一現(xiàn)狀進行過詳細報道。
 
  加快公司的轉(zhuǎn)型步伐,盡可能降低公司對客車業(yè)務的依賴度,成為宇通集團的迫切需求之一。
 
  “作為我國最早布局新能源的商用車企業(yè)之一,目前我們已有20多年新能源技術(shù)積累與沉淀,也是國內(nèi)最早跟寧德時代合作的車企之一,并在產(chǎn)業(yè)能力上深度創(chuàng)新,打造形成了宇通的超基因價值鏈”,宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經(jīng)理顧德華說,截止到2021年底,宇通在全球擁有16萬新能源商用車的成熟應用經(jīng)驗,在新能源三電集成、智能化的整車軟件、車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)應用等方面均具有專業(yè)的技術(shù)團隊和豐厚的技術(shù)積淀,走在了中國新能源商用車技術(shù)發(fā)展的前列。
 
  也因此,布局宇通輕卡,將是宇通集團深度賦能新能源城市物流的重要舉措。
 
  對于未來的戰(zhàn)略方向,顧德華表示,宇通新能源輕卡將全面進軍與城市居民“吃、穿、用、服務”消費需求強相關(guān)的,城配物流市場及專用作業(yè)市場,覆蓋城市物流、城間物流、專用作業(yè)三大場景;為綠色生態(tài)文明城市建設,提供全場景、全物流、全區(qū)域的綠色運輸與城市作業(yè)的一體化運營解決方案。
 
  “大潮正在來臨。”智點汽車CEO馬劍鋒也在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示,由于傳統(tǒng)燃油車特別是商用車碳排放居高不下,國內(nèi)政策也正在大力扶持新能源汽車,除了乘用車外,目前的新能源商用車也正在呈現(xiàn)出新品牌、多車型的百花齊放、千帆競發(fā)的局面。根據(jù)國家提出的2021年起,國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%的要求,意味著全國將會產(chǎn)生1100萬臺的新能源商用車型替換市場,按照80%的替換標準,也意味著至少880萬輛新能源商用車的市場需求。而這其中,新能源輕卡則會占有很大比重。

 
 
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