比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高

發(fā)布日期:2024-01-17  來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)

核心提示:比亞迪公司近日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2023年第四季度,比亞迪純電動(dòng)乘用車季度銷量首次成為全球第一。同時(shí),比亞迪2023年全年新能
 比亞迪公司近日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2023年第四季度,比亞迪純電動(dòng)乘用車季度銷量首次成為全球第一。同時(shí),比亞迪2023年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過302萬輛,刷新中國汽車市場銷售記錄,持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先地位。
 
 
 
  從燃油車時(shí)代的“市場換技術(shù)”,到新能源汽車賽道的突飛猛進(jìn),中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升,比亞迪等中國車企正積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈,與全球共享綠色發(fā)展最新成果。
 
 
 
  新能源汽車銷量破300萬輛再創(chuàng)新高
 
 
 
  從銷量結(jié)構(gòu)看,2023年比亞迪純電動(dòng)乘用車銷量157.5萬輛,同比增長72.8%,插電式混合動(dòng)力乘用車銷量143.8萬輛,同比增長52%。純電動(dòng)和混動(dòng)車型齊頭并進(jìn),規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。
 
 
 
  在車型方面,“王朝”“海洋”系列是銷量的主力。“王朝”系列年銷量超過149萬輛,“海洋”系列年銷量為138.29萬輛。其中,“王朝”系列“漢”車型月均銷售接近2萬輛,“唐”車型月均銷售超過1萬輛。“漢”“唐”兩個(gè)旗艦車型累計(jì)銷量突破百萬輛。
 
 
 
  2023年,比亞迪加速推進(jìn)產(chǎn)品高端化和高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。仰望品牌的首款車型“仰望U8”在其首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)了銷售1593輛的好成績,刷新了自主品牌百萬級(jí)汽車的月銷量紀(jì)錄;方程豹品牌的首款車型“豹5”在其首個(gè)完整交付月銷售了5086輛,開辟出全新航道;騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍。
 
 
 
  作為全球最主要汽車消費(fèi)市場之一,中國市場對(duì)于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大,2023年中國傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力的新能源汽車銷量也迎來了集體增長。當(dāng)前,中國消費(fèi)者關(guān)注國貨品牌,高顏值、個(gè)性化、科技感成為購車關(guān)鍵因素,而這恰恰是近年來國產(chǎn)新能源汽車的突出優(yōu)勢。
 
 
 
  中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉表示,在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上,有利于中國的因素也越來越多。比如,新一代的電動(dòng)汽車,最新的車型基本都在中國率先推出;全球新一代汽車相關(guān)技術(shù),也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。這兩個(gè)“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
 
 
  夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 融入國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈
 
 
 
  比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
 
 
 
  深圳市工信局局長余錫權(quán)說,在硬件方面,深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán),覆蓋電芯模組、動(dòng)力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié);在軟件方面,深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。
 
 
 
  深圳完整高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是中國汽車工業(yè)夯實(shí)基礎(chǔ)、積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)縮影。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑,大到燃油車、新能源汽車整車,小到通信模塊、功率芯片等車規(guī)級(jí)電子元器件,中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高。從曾經(jīng)的“市場換技術(shù)”到中外合作“反向合資”,從人才匱乏到五湖四海匯聚,中國車企和外資車企的合作已進(jìn)入了新階段。
 
 
 
  “直到十年前,中德汽車合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)。現(xiàn)在中國發(fā)展越來越快,科技越來越發(fā)達(dá),中德合作需要找到新的契合點(diǎn)。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長、德國籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說。
 
 
 
  比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新能源汽車年銷售量超過300萬輛,意味著自1984年合資車企進(jìn)入中國汽車市場以來,中國車企第一次成為了中國汽車市場的銷售冠軍。2023年上半年,比亞迪成為首個(gè)進(jìn)入世界銷量前十名的中國車企,并于2023年年底超越日本鈴木集團(tuán)位列全球銷量第九名。
 
 
 
  北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長孫超說,中國新能源汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài),在整車設(shè)計(jì)制造、動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力與世界一流國家并駕齊驅(qū)。未來,智能電動(dòng)汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)的四個(gè)超大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合發(fā)展,將會(huì)為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。
 
 
 
  與世界分享綠色發(fā)展成果
 
 
 
  不久前,比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源乘用車整車生產(chǎn)基地,預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。該生產(chǎn)基地計(jì)劃采用全球先進(jìn)的工藝設(shè)備和高度自動(dòng)化的生產(chǎn)流程,打造全球領(lǐng)先的新能源汽車整車制造基地。
 
 
 
  “比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場的步伐,進(jìn)一步深化全球化布局,積極推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
 
 
 
  事實(shí)上,早在2012年,比亞迪在荷蘭獲得歐洲首個(gè)純電動(dòng)大巴招標(biāo)訂單,開始利用商用車產(chǎn)品積極布局海外市場。2021年,比亞迪又以挪威為突破口,實(shí)現(xiàn)了乘用車出海的第一站。
 
 
 
  2023年全年,比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛,同比增長334%。目前,比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)城市。
 
 
 
  近年來,中國新能源汽車出口呈爆發(fā)式增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年前11個(gè)月,中國新能源汽車出口109.1萬輛,同比增長83.5%。
 
 
 
  張永偉表示,中國新能源汽車保持出口量增長的同時(shí),發(fā)展模式將加速由貿(mào)易向技術(shù)合作、海外投資建廠等多元化模式切換,形成“銷地產(chǎn)+產(chǎn)品出口”的多元的國際化發(fā)展模式。
 
 
 
  中國新能源汽車在國際市場高歌猛進(jìn)與全球氣候治理息息相關(guān)。世界各國在氣候問題上歷經(jīng)了多輪磋商,中國也提出了“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的雙碳目標(biāo),控制溫室氣體排放、大力推廣新能源正日益成為全球共識(shí),這是中國新能源車企邁向全球舞臺(tái)的重要背景。
 
 
 
  比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在汽車行業(yè)應(yīng)用新能源以及進(jìn)一步推廣汽車的節(jié)能減排,有助于解決全球氣候問題,比亞迪將持續(xù)深耕新能源技術(shù),致力于用科技在全球?qū)崿F(xiàn)“為地球降溫1°C”的環(huán)保愿景。(記者陳宇軒、印朋、梁希之)

 
 
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