比亞迪儲(chǔ)能野心。
01 開(kāi)工半年，比亞迪儲(chǔ)能電池基地來(lái)了
電池行業(yè)的過(guò)剩陰影，并沒(méi)有減緩比亞迪儲(chǔ)能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目位于比亞迪寶龍工業(yè)園西南側(cè)。
該儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將新增儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬(wàn)人，項(xiàng)目擬投資20億元，預(yù)計(jì)全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。而比亞迪寶龍工業(yè)園是國(guó)內(nèi)員工最多的工廠之一，主要生產(chǎn)電池材料及汽車。
和比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發(fā)中心，總投資達(dá)200億元。
距離項(xiàng)目投建已過(guò)去半年時(shí)間，近日，新能源產(chǎn)業(yè)家實(shí)地探訪了兩個(gè)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區(qū)擬建12個(gè)廠房。全球研發(fā)中心主體部分也初見(jiàn)雛形。
首先看看儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)進(jìn)度。
紅框部分為比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中的兩棟建筑，照片中更遠(yuǎn)處為比亞迪寶龍工業(yè)園 新能源產(chǎn)業(yè)家/攝
新能源產(chǎn)業(yè)家咨詢附近的建設(shè)工人了解到，比亞迪在今年1月又招進(jìn)了一大批工人，將加緊建設(shè)食堂和宿舍大樓。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工圖顯示，比亞迪儲(chǔ)能園區(qū)一期將擁有12個(gè)廠房，占地面積達(dá)14.19萬(wàn)㎡。
距離儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園約10公里，即為同期建設(shè)的比亞迪全球研發(fā)中心，新能源產(chǎn)業(yè)家順路也進(jìn)行了探訪。
相比已經(jīng)為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發(fā)中心，從整體布局上宛若“火箭發(fā)射臺(tái)”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工圖的標(biāo)注，比亞迪命名其為“星環(huán)”大樓，主體部分已經(jīng)依稀可見(jiàn)。未來(lái)或許也將成為比亞迪對(duì)外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過(guò)剩席卷整個(gè)行業(yè)，從多家鋰電上游公司的減產(chǎn)新聞就可見(jiàn)寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項(xiàng)目終止建設(shè)、天賜材料10億元電解液項(xiàng)目終止，多氟多44億元的電解液募資項(xiàng)目縮減至15億元......，更多減產(chǎn)公告不勝枚舉。
逆周期擴(kuò)張的比亞迪似乎成了一個(gè)“異類”。而這兩個(gè)新建項(xiàng)目一旦達(dá)產(chǎn)，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的典范。
02 比亞迪的儲(chǔ)能打法：手握刀片電池，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)
在儲(chǔ)能市場(chǎng)，比亞迪并不是一個(gè)新軍。
早在2008年，當(dāng)芒格一行來(lái)到比亞迪總部時(shí)，王傳福就同期提出“光伏發(fā)電+汽車用電+電池儲(chǔ)電”的設(shè)想。彼時(shí)的比亞迪電力科學(xué)研究院開(kāi)始全面負(fù)責(zé)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
比亞迪儲(chǔ)能爆發(fā)于2021年，據(jù)比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總經(jīng)理尹韶文公開(kāi)演講中表示，僅2021年一年時(shí)間，比亞迪儲(chǔ)能裝機(jī)量就超過(guò)了過(guò)去13年的總和，累計(jì)出貨量達(dá)1.7GWh。
這一數(shù)字在2021年之后開(kāi)始指數(shù)級(jí)暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲(chǔ)能總出貨量超過(guò)31.5GWh，全年儲(chǔ)能電池出貨量或達(dá)40GWh+。
北美和英國(guó)是比亞迪最主要的海外市場(chǎng)。據(jù)比亞迪2022年11月的一份投資者關(guān)系報(bào)告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達(dá)到了3.6GWh。
新能源產(chǎn)業(yè)家梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪儲(chǔ)能出海或許也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動(dòng)了543MWh Cube Pro液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)，客戶為內(nèi)華達(dá)州最大的能源供應(yīng)商。該州頭號(hào)電力供應(yīng)商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項(xiàng)目外，新能源產(chǎn)業(yè)家還追蹤到了另一個(gè)名為Reid Gardner的儲(chǔ)能項(xiàng)目，該電站的電池供應(yīng)商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個(gè)退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開(kāi)始就對(duì)其進(jìn)行土壤污染調(diào)查和平整，最后引入了一個(gè)440MWh的儲(chǔ)能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運(yùn)營(yíng)。
在宏觀的數(shù)據(jù)冰山之下，還可以從產(chǎn)品和市場(chǎng)策略兩個(gè)層面解密比亞迪儲(chǔ)能的崛起。
一是比亞迪儲(chǔ)能和汽車一樣，也在全系列產(chǎn)品陸續(xù)應(yīng)用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品BYD Cube，與之前的儲(chǔ)能產(chǎn)品不同，Cube系列產(chǎn)品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優(yōu)勢(shì)是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲(chǔ)能電站的面積縮小到當(dāng)時(shí)主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據(jù)儲(chǔ)能100人引用比亞迪內(nèi)部人士的信息，僅BYD Cube一款產(chǎn)品的訂單量超過(guò)了過(guò)去12年裝機(jī)量的總和。
可以說(shuō)，限制比亞迪儲(chǔ)能的最大因素在于稀缺的刀片電池產(chǎn)能。
公開(kāi)信息顯示，2023年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強(qiáng)勁的汽車業(yè)務(wù)增速下，使得比亞迪的電池產(chǎn)能都優(yōu)先供給了動(dòng)力電池，而非儲(chǔ)能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園在快馬加鞭地建設(shè)。
二是轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2018年，比亞迪儲(chǔ)能一度認(rèn)為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)機(jī)制不成熟，放棄參與項(xiàng)目的招投標(biāo)，只做儲(chǔ)能產(chǎn)品供應(yīng)商。從2021年開(kāi)始，有了刀片電池加持的比亞迪儲(chǔ)能，開(kāi)始回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2022年，業(yè)界就見(jiàn)證了比亞迪的速度。據(jù)儲(chǔ)能與電力市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年比亞迪成為儲(chǔ)能系統(tǒng)中標(biāo)量第一，以1.6GWh的中標(biāo)量遙遙領(lǐng)先。
2023年，比亞迪更是在競(jìng)標(biāo)中率先打破1元/Wh的系統(tǒng)報(bào)價(jià)，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標(biāo)量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯(lián)第一。
而隨著比亞迪整合各個(gè)業(yè)務(wù)板塊，成立“比亞迪儲(chǔ)能有限公司”，老將尹小強(qiáng)出任儲(chǔ)能總經(jīng)理，比亞迪儲(chǔ)能在2024年的擴(kuò)張速度顯然不會(huì)停下。
01 開(kāi)工半年，比亞迪儲(chǔ)能電池基地來(lái)了
電池行業(yè)的過(guò)剩陰影，并沒(méi)有減緩比亞迪儲(chǔ)能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目位于比亞迪寶龍工業(yè)園西南側(cè)。
該儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將新增儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬(wàn)人，項(xiàng)目擬投資20億元，預(yù)計(jì)全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。而比亞迪寶龍工業(yè)園是國(guó)內(nèi)員工最多的工廠之一，主要生產(chǎn)電池材料及汽車。
和比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發(fā)中心，總投資達(dá)200億元。
距離項(xiàng)目投建已過(guò)去半年時(shí)間，近日，新能源產(chǎn)業(yè)家實(shí)地探訪了兩個(gè)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區(qū)擬建12個(gè)廠房。全球研發(fā)中心主體部分也初見(jiàn)雛形。
首先看看儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)進(jìn)度。
紅框部分為比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中的兩棟建筑，照片中更遠(yuǎn)處為比亞迪寶龍工業(yè)園 新能源產(chǎn)業(yè)家/攝
新能源產(chǎn)業(yè)家咨詢附近的建設(shè)工人了解到，比亞迪在今年1月又招進(jìn)了一大批工人，將加緊建設(shè)食堂和宿舍大樓。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工圖顯示，比亞迪儲(chǔ)能園區(qū)一期將擁有12個(gè)廠房，占地面積達(dá)14.19萬(wàn)㎡。
距離儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園約10公里，即為同期建設(shè)的比亞迪全球研發(fā)中心，新能源產(chǎn)業(yè)家順路也進(jìn)行了探訪。
相比已經(jīng)為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發(fā)中心，從整體布局上宛若“火箭發(fā)射臺(tái)”。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工圖的標(biāo)注，比亞迪命名其為“星環(huán)”大樓，主體部分已經(jīng)依稀可見(jiàn)。未來(lái)或許也將成為比亞迪對(duì)外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過(guò)剩席卷整個(gè)行業(yè)，從多家鋰電上游公司的減產(chǎn)新聞就可見(jiàn)寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項(xiàng)目終止建設(shè)、天賜材料10億元電解液項(xiàng)目終止，多氟多44億元的電解液募資項(xiàng)目縮減至15億元......，更多減產(chǎn)公告不勝枚舉。
逆周期擴(kuò)張的比亞迪似乎成了一個(gè)“異類”。而這兩個(gè)新建項(xiàng)目一旦達(dá)產(chǎn)，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的典范。
02 比亞迪的儲(chǔ)能打法：手握刀片電池，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)
在儲(chǔ)能市場(chǎng)，比亞迪并不是一個(gè)新軍。
早在2008年，當(dāng)芒格一行來(lái)到比亞迪總部時(shí)，王傳福就同期提出“光伏發(fā)電+汽車用電+電池儲(chǔ)電”的設(shè)想。彼時(shí)的比亞迪電力科學(xué)研究院開(kāi)始全面負(fù)責(zé)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
比亞迪儲(chǔ)能爆發(fā)于2021年，據(jù)比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總經(jīng)理尹韶文公開(kāi)演講中表示，僅2021年一年時(shí)間，比亞迪儲(chǔ)能裝機(jī)量就超過(guò)了過(guò)去13年的總和，累計(jì)出貨量達(dá)1.7GWh。
這一數(shù)字在2021年之后開(kāi)始指數(shù)級(jí)暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲(chǔ)能總出貨量超過(guò)31.5GWh，全年儲(chǔ)能電池出貨量或達(dá)40GWh+。
北美和英國(guó)是比亞迪最主要的海外市場(chǎng)。據(jù)比亞迪2022年11月的一份投資者關(guān)系報(bào)告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達(dá)到了3.6GWh。
新能源產(chǎn)業(yè)家梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪儲(chǔ)能出海或許也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動(dòng)了543MWh Cube Pro液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)，客戶為內(nèi)華達(dá)州最大的能源供應(yīng)商。該州頭號(hào)電力供應(yīng)商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項(xiàng)目外，新能源產(chǎn)業(yè)家還追蹤到了另一個(gè)名為Reid Gardner的儲(chǔ)能項(xiàng)目，該電站的電池供應(yīng)商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個(gè)退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開(kāi)始就對(duì)其進(jìn)行土壤污染調(diào)查和平整，最后引入了一個(gè)440MWh的儲(chǔ)能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運(yùn)營(yíng)。
在宏觀的數(shù)據(jù)冰山之下，還可以從產(chǎn)品和市場(chǎng)策略兩個(gè)層面解密比亞迪儲(chǔ)能的崛起。
一是比亞迪儲(chǔ)能和汽車一樣，也在全系列產(chǎn)品陸續(xù)應(yīng)用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品BYD Cube，與之前的儲(chǔ)能產(chǎn)品不同，Cube系列產(chǎn)品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優(yōu)勢(shì)是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲(chǔ)能電站的面積縮小到當(dāng)時(shí)主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據(jù)儲(chǔ)能100人引用比亞迪內(nèi)部人士的信息，僅BYD Cube一款產(chǎn)品的訂單量超過(guò)了過(guò)去12年裝機(jī)量的總和。
可以說(shuō)，限制比亞迪儲(chǔ)能的最大因素在于稀缺的刀片電池產(chǎn)能。
公開(kāi)信息顯示，2023年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強(qiáng)勁的汽車業(yè)務(wù)增速下，使得比亞迪的電池產(chǎn)能都優(yōu)先供給了動(dòng)力電池，而非儲(chǔ)能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園在快馬加鞭地建設(shè)。
二是轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2018年，比亞迪儲(chǔ)能一度認(rèn)為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)機(jī)制不成熟，放棄參與項(xiàng)目的招投標(biāo)，只做儲(chǔ)能產(chǎn)品供應(yīng)商。從2021年開(kāi)始，有了刀片電池加持的比亞迪儲(chǔ)能，開(kāi)始回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
2022年，業(yè)界就見(jiàn)證了比亞迪的速度。據(jù)儲(chǔ)能與電力市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年比亞迪成為儲(chǔ)能系統(tǒng)中標(biāo)量第一，以1.6GWh的中標(biāo)量遙遙領(lǐng)先。
2023年，比亞迪更是在競(jìng)標(biāo)中率先打破1元/Wh的系統(tǒng)報(bào)價(jià)，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標(biāo)量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯(lián)第一。
而隨著比亞迪整合各個(gè)業(yè)務(wù)板塊，成立“比亞迪儲(chǔ)能有限公司”，老將尹小強(qiáng)出任儲(chǔ)能總經(jīng)理，比亞迪儲(chǔ)能在2024年的擴(kuò)張速度顯然不會(huì)停下。
