1月24日，馬斯克在一場電話會議上表示，“當下電動化時代中，中國汽車公司具有最強的競爭力，他們或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)取得巨大成功。”
2023年第四季度，比亞迪依靠更高的性價比和更多元化的產(chǎn)品陣容，超越特斯拉成為全球銷量最高的新能源汽車公司。
據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，當?shù)貢r間1月24日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一場電話會議上表示，“當下電動化時代中，中國汽車公司具有最強的競爭力，他們或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)取得巨大成功。”
而就在馬斯克發(fā)表以上言論前不久，比亞迪剛剛?cè)〈厮估?，成?023年第四季度全球銷量最高的新能源汽車公司。比亞迪的成功源于更高的性價比和更多元化的產(chǎn)品陣容，因此，即使特斯拉在2023年采取了多次降價行動，也難以阻擋比亞迪的趕超。
2023年，特斯拉在全球范圍內(nèi)采取了一系列降價行動，雖帶來了銷量的持續(xù)增長，但也擠壓了公司的利潤表現(xiàn)。馬斯克在這次會議上也表示，“就特斯拉目前的產(chǎn)品矩陣來看，已達到了成本縮減的極限。”預計到2025年，特斯拉將推出一款更便宜的入門緊湊型跨界車，代號為“紅木”，并以此繼續(xù)提升公司的競爭力。
但值得注意的是，得益于成熟、豐富的供應鏈體系，中國新能源汽車制造商們在控制成本、價格方面顯然更有心得。同時，隨著中國汽車公司競爭力的增強和產(chǎn)能的猛增，他們也將更多目光從國內(nèi)轉(zhuǎn)向國際市場，或?qū)⒏淖內(nèi)蚱囀袌龈偁幐窬帧?/div>
同時，在整個產(chǎn)業(yè)布局方面的前瞻性，也讓中國汽車地位不斷提升。咨詢公司New Electric Partners的合伙人羅斯·格雷戈里則表示：“近年來，中國在動力電池產(chǎn)業(yè)、新能源基礎(chǔ)設施等方面的布局、建設，取得了矚目的成就。例如，上汽集團積極布局運輸產(chǎn)業(yè)，并通過出口更多車輛攤低了運輸成本，實現(xiàn)了一舉多得。”
消費者洞察公司Langton的合伙人斯賓塞·伊梅爾也表示，“汽車智能化和電動化在中國長足發(fā)展，這也讓中國汽車公司擁有相關(guān)方面的優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀樗麄冊诤Ｍ馐袌龀掷m(xù)增長的重要推動力。”但他也表示，“中國汽車在美國等市場的品牌知名度仍有待提高，產(chǎn)品可靠性、耐用性和安全性還需市場檢驗，因此還有很長的路要走。”（郭躍）
