開年即“戰(zhàn)” 多品牌新能源汽車官降

發(fā)布日期:2024-02-02  來源:央廣網(wǎng)

核心提示:2023年,中國新能源汽車市場里程碑式增長,全年銷量達(dá)到949.5萬輛,同比增長率高達(dá)37.8%。這不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對新能源汽車接受度
 2023年,中國新能源汽車市場里程碑式增長,全年銷量達(dá)到949.5萬輛,同比增長率高達(dá)37.8%。這不僅體現(xiàn)了消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提升,也標(biāo)志著新能源汽車在國內(nèi)汽車市場的地位日益穩(wěn)固。在2023年末,新能源汽車滲透率更是達(dá)到44.8%的歷史新高,新能源汽車或?qū)⒊蔀槭袌龅闹髁鬟x擇。
 
2023年,消費(fèi)者看到了燃油車的價格風(fēng)暴,各種“神車”紛紛走下神壇,加入價格肉搏戰(zhàn)。2024年初,消費(fèi)者又見證新能源車的價格卷出天際。2024年1月,某進(jìn)口品牌車型搶先官降1.55萬元,此后部分國內(nèi)品牌車型也迅速開啟“花式優(yōu)惠”。碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉(zhuǎn)電趨勢延續(xù)……這些都為新能源車企提供了更多降價空間。
 
開年即“開戰(zhàn)”
 
部分車企新年打響價格戰(zhàn)
 
“據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字,去年1—11月,沈陽市新能源汽車上牌量5.9萬輛,而2022年整年,沈陽市新增新能源汽車數(shù)量不到2.5萬輛,現(xiàn)在屬于爆發(fā)式的增長。”遼寧廣播電視臺交通廣播《動感車世界》主持人、資深車評人馬剛告訴記者,具體車型消費(fèi)呈現(xiàn)兩極分化的特點(diǎn),一類是家庭代步及網(wǎng)約車,另一類是追求智能駕駛和豪華感。
 
馬剛說,國內(nèi)汽車市場,產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩依然存在,并且在短時期內(nèi)無法破解,同時市場需求增長不容盲目樂觀。在兩方面作用下,車企最能夠依賴且最直接的方式就是降價。無論進(jìn)口或者國內(nèi)品牌,2023年國內(nèi)汽車市場第一陣營的部分車企,紛紛選擇在2024年1月初就主動進(jìn)行調(diào)價,這似乎都在預(yù)示2024年汽車市場行情競爭將更加激烈。
 
馬剛表示:“降價對車企而言,會讓本來就不高的毛利率進(jìn)一步承壓。對于國內(nèi)一眾新勢力車企而言,降價或許還有另外一層深意,意味著一直在虧損的車企,盈利前景將更加渺茫。2024年,我們在一波波車企官降中,或許會看到還不熟悉的品牌消失在視野中。”新能源購置稅政策也有所收緊,在2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅,每輛汽車免稅額不超過3萬元;對在2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅,每輛汽車減稅額不超過1.5萬元。
 
受到政策利好影響,部分消費(fèi)者將目光聚焦新能源汽車,但對新能源汽車卻缺乏基本常識。燃油汽車需要關(guān)注發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三大件是否成熟可靠,主要問題有發(fā)動機(jī)或變速箱故障、剎車失靈、發(fā)動機(jī)漏油、車輛抖動、低頻異響等。馬剛表示,新能源汽車的“電動機(jī)+動力電池組+BMS電池管理系統(tǒng)”組成的三電系統(tǒng)問題較少,主要問題是汽車電池故障。如行駛中,續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”,車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。還有未經(jīng)消費(fèi)者同意的單方“鎖電”。有新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險,在未告知消費(fèi)者情況下,通過遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)對消費(fèi)者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制,導(dǎo)致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。還有智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題,如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等。
 
國內(nèi)新能源汽車配件生產(chǎn)業(yè)態(tài)成熟打價格戰(zhàn)有“底氣”
 
燃油汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。純電動汽車由車載電源、電池組管理系統(tǒng)、電源輔助設(shè)施、電動機(jī)、控制器、底盤、車身等部分組成。純電車型少了發(fā)動機(jī),變速箱,油箱,但因?yàn)槎嗔穗姵?,重量一般比燃油車重?/div>
 
遼寧省汽車摩托車協(xié)會副秘書長、遼寧省飄移賽車隊領(lǐng)隊丁琦告訴記者,燃油車比純電車多的就是油水保養(yǎng)(機(jī)油、變速箱油、差速器油、剎車油、防凍液、助力油)以及所配套的濾清器。純電動車型因?yàn)槭请姍C(jī)驅(qū)動幾乎沒有保養(yǎng)項(xiàng)目,只需要定期更換剎車片,檢查剎車油就可以。
 
電池成本價格近期大幅下降。“新能源汽車在國內(nèi)有完善的配件生產(chǎn)業(yè)態(tài),生產(chǎn)成本也隨之降低。以某進(jìn)口品牌為例,在國內(nèi)生產(chǎn)的新能源電動汽車,加上運(yùn)費(fèi)運(yùn)到歐洲也比其本土生產(chǎn)價格便宜很多。這就使很多國內(nèi)品牌有底氣打價格戰(zhàn)。”
 
丁琦認(rèn)為,新能源汽車價格戰(zhàn)會對燃油車市場產(chǎn)生很大沖擊。“純電新能源汽車的使用成本比較低,首先是不用加油這一屬性,減免各種稅費(fèi),還有多種科技加持,讓很多消費(fèi)者放棄燃油車。燃油汽車制造成本普遍高于純電新能源汽車。新能源汽車有比較不錯的利潤空間,而燃油車降價臨近極限,所以對燃油車市場的沖擊會很大。新能源汽車市場降價會接連出現(xiàn),所以預(yù)計買車的消費(fèi)者可以蹲守這一波價格走勢。”
 
在北方寒冷冬季,新能源汽車的續(xù)航里程跟電池使用時間會大大下降。新能源純電車型二手車保值率不高也是值得考慮的。丁琦建議說:“個人認(rèn)為純電新能源車型適合家中的第二臺車使用,因?yàn)槌潆姇r間比較長更適合做規(guī)劃出行。如果有急事或者需要可靠性的代步工具還是燃油車略勝一籌,在北方建議大家可以選擇增程式混合動力車型。”個人選車要以用車成本、使用環(huán)境、駕乘體驗(yàn)等方面選擇最適合自己的車。丁琦表示:“可以先駕駛20萬左右的合資車型,然后以這款車的基本感受,包括避震器舒適度、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計合理性、過彎側(cè)傾程度、剎車是否及時等性能,對比試駕想要購買的新能源車型。”
 
政策利好、價格官降購車仍需理性消費(fèi)
 
“沈陽新能源汽車市場逐漸發(fā)展,越來越多的消費(fèi)者關(guān)注并選擇新能源汽車。與很多一線城市相比,沈陽新能源汽車市場仍有一定提升空間,主要涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者認(rèn)知與接受等方面。”遼寧省汽車流通協(xié)會機(jī)動車鑒定評估專業(yè)委員會技術(shù)專家、沈陽廣播電視臺交通廣播《汽車小辣椒》主持人劉曉明說,盡管新能源汽車市場出現(xiàn)官降,但其使用過程中可能出現(xiàn)的問題、與燃油車的不同之處同樣不容忽視,消費(fèi)者仍然需要理性消費(fèi)。
 
新能源汽車降價可以吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注,拉動市場需求。價格下降可能會促使部分原本猶豫不決的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車,從而推動市場發(fā)展。劉曉明告訴記者:“有不少消費(fèi)者喊出‘抄底’的口號,但最佳購買時機(jī)很難準(zhǔn)確預(yù)測。因?yàn)槭艿蕉喾N因素的影響,如市場供需、政策變化、技術(shù)進(jìn)步等。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、技術(shù)的進(jìn)步和競爭的激烈,新能源汽車的成本有望逐漸降低,從而帶動新一輪的價格下探。”
 
在新能源汽車市場,價格戰(zhàn)或?qū)⒓觿∑放聘偁帲偈管嚻笤诮祪r同時,提高產(chǎn)品性價比。此舉會吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車,增加市場份額。價格戰(zhàn)也會推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級,以滿足消費(fèi)者的需求。劉曉明認(rèn)為,在燃油車市場:新能源汽車價格戰(zhàn)對燃油車市場產(chǎn)生沖擊,部分消費(fèi)者會因?yàn)樾履茉雌噧r格的下降而重新考慮購車選擇,減少他們對燃油車的需求。
 
在購買新能源汽車時,消費(fèi)者要保持理性消費(fèi)。新能源汽車的續(xù)航里程相對于燃油車較短,在長途旅行或缺乏充電設(shè)施地區(qū),消費(fèi)者可能會感到不便。與燃油車相比,新能源汽車需要特定的充電設(shè)施進(jìn)行充電。在部分地區(qū),充電樁數(shù)量有限,消費(fèi)者可能需要花費(fèi)更多時間和精力尋找充電設(shè)施。隨著使用時間的推移,新能源汽車的電池壽命和性能會逐漸下降。這與燃油車的發(fā)動機(jī)和機(jī)械部件的磨損方式有所不同。
 
劉曉明最后說:“缺乏方便、普及的充電設(shè)施是限制新能源車銷量的重要因素之一。消費(fèi)者擔(dān)心無法方便充電,特別是在長途旅行或居住地附近沒有充電設(shè)施的情況下。新能源汽車的續(xù)航里程相對較短,消費(fèi)者擔(dān)心無法滿足日常出行需求,特別是在北方冬季或高速行駛時續(xù)航里程進(jìn)一步減少。與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的價格相對較高,部分消費(fèi)者可能無法承擔(dān)。我也遇到過聽眾投訴車輛出現(xiàn)電池壽命縮短、充電發(fā)生故障等質(zhì)量問題。這些情況也是消費(fèi)者在購車前應(yīng)該了解的必修課。”
 
新能源汽車官降影響將波及燃油車、二手車市場
 
“沈陽二手汽車市場目前呈現(xiàn)活躍業(yè)態(tài),但新能源二手車的市場份額相對較小。這主要是因?yàn)樾履茉雌囋谏蜿柕貐^(qū)起步較晚、市場占有率不高,同時消費(fèi)者對新能源二手車的認(rèn)知度和接受度有限。”“長臉說車”二手車經(jīng)銷商王磊說,因?yàn)樾履茉雌嚬俳迪偘l(fā)布不久,短期內(nèi)對市場影響尚未顯現(xiàn),但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,二手車市場或?qū)⒁虼藘r格進(jìn)一步下探。
 
“新能源汽車降價無疑是對市場的攪動。作為競爭的一部分,價格戰(zhàn)對汽車市場的影響取決于多種因素。如果新能源汽車降價幅度過大,可能會對消費(fèi)者信心產(chǎn)生負(fù)面影響,導(dǎo)致更多人選擇其他品牌或者車型。價格戰(zhàn)可能促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新,以滿足消費(fèi)者的更高需求。在通常情況下,當(dāng)汽車價格大幅下降時,會對消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力,因?yàn)樗麄兛梢载?fù)擔(dān)得起更便宜的車輛。”王磊說,新能源汽車價格戰(zhàn)對新能源汽車市場、燃油車市場和二手車市場都會產(chǎn)生直接影響。新能源汽車市場競爭加劇,市場份額爭奪日漸激烈,也會刺激車企加大生產(chǎn)力度,提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平。

 
 
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