新能源革命，顯然已經(jīng)打到了縣城。
在位于浙江北部的長興縣，藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)觀察到，街面上的綠牌車不在少數(shù)，有時(shí)甚至連著幾輛開過都是新能源。其中既有廣汽、吉利等傳統(tǒng)車廠的新能源車型，也有特斯拉、蔚小理、問界等在一線城市受捧的新勢力品牌。
此外長興街面上跑的網(wǎng)約車幾乎多是新能源。有司機(jī)稱當(dāng)?shù)嘏艿蔚巫畛Ｒ姷能嚲褪潜葋喌?、埃安、吉利、零跑、威馬等，“不過現(xiàn)在威馬不行了。”
開在縣城路面上的特斯拉和五菱 / 記者拍攝
電車下沉的縣城樣本：比亞迪銷量領(lǐng)跑，貴價(jià)新勢力現(xiàn)身商圈
長興是隸屬于湖州市的百強(qiáng)縣，常住人口約68萬。據(jù)政府工作報(bào)告，長興縣2023年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值894億元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別為7.54萬元、4.85萬元。
適宜的天氣、良好的生活水平和接近上海杭州等大城市的地理位置，讓小縣城在前幾年就早早接觸到新能源車。一個(gè)數(shù)據(jù)可以大致佐證該縣新能源市場的發(fā)展水平。當(dāng)?shù)卦?023年舉辦過一場春季車展，當(dāng)時(shí)該車展成交訂單數(shù)大約在200輛左右，其中新能源車占了3/4。
商場里的新勢力們/ 記者拍攝
在當(dāng)?shù)氐哪硞€(gè)商場一樓，一度有蔚來、零跑、問界、哪吒等四五個(gè)新能源車品牌聚集。三公里外的另一個(gè)商場，還有特斯拉設(shè)在縣城的展臺。
上述門店的銷售幾乎都肯定了自家品牌在縣城市場的熱銷地位。據(jù)銷售們透露，暫未正式上市的零跑C10僅一周時(shí)間就定了十幾臺，50、60萬的蔚來ES8一個(gè)月能出5、6臺。其中問界銷售補(bǔ)充稱，M7之前一直比較不溫不火，改款以后（家用屬性增強(qiáng)），就賣得特別火。
新勢力公認(rèn)打不過的可能還得是比亞迪。
據(jù)懂車帝發(fā)布的新能源榜，長興所屬的湖州市在去年12月銷量前五的車型分別是比亞迪海鷗、比亞迪元PLUS、五菱繽果、比亞迪海豚和特斯拉。除了特斯拉，其余車型均價(jià)基本在15萬以下。
但與此同時(shí)，銷量前十里還出現(xiàn)了三十幾萬的問界M7、理想L7。新勢力的品牌影響力可見一斑。
圖源懂車帝
當(dāng)?shù)匾晃恍履茉窜嚱?jīng)銷商告訴藍(lán)鯨記者，縣城居民購車偏好集中在15-20萬價(jià)格帶，更多人越來越關(guān)注品牌。在熟人社會(huì)屬性更強(qiáng)的下沉市場，“一些好面子的年輕人會(huì)買BBA的電車，因?yàn)閲a(chǎn)新能源有點(diǎn)貴嘛。”
但如果刷一刷短視頻，你會(huì)更沉浸地感知到縣城新能源車市場的另一面。云度、元寶、凌寶等一二線城市不甚熟悉的電車品牌頻繁出現(xiàn)，廣告中的車型均價(jià)基本在10萬、甚至5萬以下。
蔚來在小縣城建了3個(gè)換電站？下沉市場充電很重要
新能源下沉到縣城，條件已經(jīng)成熟了嗎？
多位受訪車主、銷售和經(jīng)銷商告訴藍(lán)鯨記者，長興市場對電動(dòng)車的接受能力還是很強(qiáng)的。如果第一輛車是油車，多數(shù)四五十歲的居民會(huì)在添置車輛時(shí)選擇電車。使用成本和駕駛感方面，電車都比較有優(yōu)勢。
當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)環(huán)境或在某種程度上提升居民對新能源的接受度?？h轄區(qū)內(nèi)的天能、超威兩大頭部電池企業(yè)目前均在提速建設(shè)新能源項(xiàng)目；此外當(dāng)?shù)亻_發(fā)區(qū)內(nèi)還有吉利汽車新能源基地，2024年其將有smart純電車型建成投產(chǎn)。
當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)新能源小鎮(zhèn)和新能源汽車城/ 記者拍攝
在新能源汽車下沉的早期階段，購置稅補(bǔ)貼等各種政策和優(yōu)惠推動(dòng)作用重大。
過去一年，湖州市分兩期發(fā)放過共計(jì)800萬元的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，其中新能源車專項(xiàng)補(bǔ)約占到半數(shù)以上。不過有多位銷售表示，當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼不是一直都有，近期湖州本地并無這方面的購車補(bǔ)貼。
還有銷售直言，湖州當(dāng)?shù)刎?cái)政資金有限，所以有時(shí)候會(huì)推薦消費(fèi)者享用相鄰城市如嘉興、蘇州等地的補(bǔ)貼。因此銷售透露的訂單數(shù)量，可能會(huì)比第三方平臺上統(tǒng)計(jì)的要多。
政府補(bǔ)貼方面的變化對銷售端的影響實(shí)際比較有限。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商告訴藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)，目前居民買車正在慢慢回歸理性市場，他們更關(guān)心的是電池品牌、智能程度和續(xù)航充電等。
“充電”絕對是消費(fèi)者購買新能源車時(shí)提及最多的問題之一。長興縣當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施建設(shè)相對完善，與大城市相比，其土地和建設(shè)成本也相對更低。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，截止今年2月長興交投集團(tuán)在全縣范圍內(nèi)布局38個(gè)充電場站。其中規(guī)模最大的充電站可容納38輛車同時(shí)充電，日均車流量在150輛左右。除了政府籌建的和第三方商用充電站，一些新勢力品牌還會(huì)布局自己的充電設(shè)施。以蔚來為例，其在長興縣域內(nèi)就有3個(gè)換電站。
從全國范圍來看，相關(guān)部委在2023年已針對電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)及新能源下鄉(xiāng)發(fā)布政策超過10項(xiàng)。各個(gè)省市也陸續(xù)出臺配套政策，加速推廣充電樁。
電車滲透的B面：售后、保險(xiǎn)等問題亟待解決
2023年我國新能源汽車滲透率為31.6%，但其終端銷售格局以一線城市為主，下沉市場仍有很大發(fā)展空間。
車企顯然不會(huì)放過這個(gè)千億級別的市場。一方面，蔚小理等創(chuàng)始人均表示要加快渠道下沉，布局三四線城市。另一方面，不少定位豪車的品牌接連推出一些相對平價(jià)的中端品牌和車型。
不過車企們的下沉速度及節(jié)奏并不一致。在下沉市場布局較早的比亞迪、五菱、長安等品牌占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢，這一點(diǎn)從銷量排行榜也能看出來。
長興縣是觀察新能源車下沉的一個(gè)不錯(cuò)樣本，但其滲透并不“徹底”。
有從事新能源車維修服務(wù)的業(yè)內(nèi)人士向藍(lán)鯨記者透露，新能車的技術(shù)結(jié)構(gòu)不同于燃油車，其維修難度較大。雖然目前一些新勢力品牌在縣域內(nèi)設(shè)了直營店，但涉及售后維修等問題還得去湖州市里。目前，長興兼具新能源車銷售、售后、維修的門店不算太多。
阻礙新能源車推廣的還有一個(gè)無法忽視的客觀困境，就是上險(xiǎn)難。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商稱好多新能源車無法購置保險(xiǎn)，“出險(xiǎn)率高的車型，保險(xiǎn)公司就拒保了。”
當(dāng)?shù)亟煌蹲誀I的新能源車展廳中空無一車 /記者拍攝
這樣看來，當(dāng)?shù)匦履茉窜囀袌鋈匀徊粔虺墒臁／B加環(huán)境和價(jià)格戰(zhàn)影響，不少品牌門店和經(jīng)銷商生存承壓。知情人士透露稱，去年以來部分新能源品牌因無法承擔(dān)租金和人力成本退出當(dāng)?shù)氐纳虉?，交投自營新能源車展廳中的車子也都陸續(xù)撤了出來。記者多次撥打該展廳銷售熱線，卻無人接聽。
下沉市場的藍(lán)海，是眾多車企接下來奔赴的主戰(zhàn)場。等待他們的，無疑是一場硬仗。
