今年2月，在春節(jié)假期的影響下，新能源車企普遍出現(xiàn)了銷量的環(huán)比下滑。
2月份，比亞迪新能源乘用車銷量為12.17萬輛，環(huán)比下滑約39%；問界交付量為2.11萬輛，環(huán)比下滑35.88%；理想交付量為2.03萬輛，環(huán)比下滑35%；蔚來交付量8132輛，環(huán)比下滑19.12%。
有專家向記者表示，每年春節(jié)的那個月，車企就相當(dāng)于“只賣了半個月的車”，銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑是很正常的。
在走出春節(jié)的影響之后，比亞迪以“秦掃六合”的姿態(tài)推出了多款榮耀版車型，如秦PLUS榮耀版的起售價已經(jīng)降低到7.98萬元，宋PLUS、元PLUS等車型也相繼改款煥新。
國聯(lián)證券研報認(rèn)為，比亞迪受春節(jié)假期影響，銷量短期承壓，隨著新車密集發(fā)布，銷量有望快速回升。
比亞迪價格下探，加快汽車行業(yè)銷量復(fù)蘇
實(shí)際上，每年春節(jié)期間汽車行業(yè)的銷量都會受到較大影響。以2023年1月為例，那一年春節(jié)放假時間在1月21日到1月27日，導(dǎo)致當(dāng)年1月份全國汽車銷量的下滑創(chuàng)下紀(jì)錄。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為129.3萬輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%，無論環(huán)比還是同比均創(chuàng)下“本世紀(jì)最低”。
在2023年2月，走出春節(jié)影響之后，汽車市場的銷量已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年2月全國乘用車市場零售銷量達(dá)到139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。乘聯(lián)會表示，2月的各周銷量并未大幅超越1月春節(jié)前對應(yīng)周度的零售水平，但因沒有春節(jié)假期的極端低銷量因素，因此2月總量強(qiáng)于1月。
到了2024年2月份，受春節(jié)假期的影響，各大車企的銷量普遍出現(xiàn)環(huán)比下滑。不過龍年剛開始，比亞迪就甩出了“王炸”，陸續(xù)發(fā)布多款榮耀版車型，帶動汽車行業(yè)整體降價潮的出現(xiàn)。
2月19日，比亞迪推出起售價7.98萬元的秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版。2月28日，比亞迪漢、唐多款榮耀版車型上市，其中唐DM—i榮耀版起售價17.98萬元，漢DM—i榮耀版起售價16.98萬元，掀起了“電比油低”的新篇章。隨后，比亞迪宋、元等多款車型也推出了榮耀版，打響了龍年汽車價格戰(zhàn)。
民生證券研報認(rèn)為，除海豚外，榮耀版整體價格進(jìn)一步下探，后續(xù)比亞迪還有海豹05/06、元UP、秦L等新車上市，20萬元以下市場產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，有望帶動銷量向上。國聯(lián)證券研報認(rèn)為，比亞迪新車較老款車型均具備更強(qiáng)性價比，疊加DM—i5.0發(fā)布增加產(chǎn)品力，銷量有望快速回升。
在比亞迪的帶動之下，五菱、零跑、哪吒、長安汽車、上汽大眾等車企紛紛進(jìn)行了相關(guān)車型的降價。新一輪汽車降價潮的出現(xiàn)，外加去除了春節(jié)假期的影響，3月份汽車銷量有望較快回暖。
手握高端、沖擊海外，比亞迪開啟“新時代”
在2023年，比亞迪陸續(xù)完成了高端品牌矩陣的建設(shè)。2023年8月，比亞迪正式發(fā)布面向中高端市場的專業(yè)個性化品牌方程豹，首推車型豹5定位超級混動硬派SUV。2023年9月20日，比亞迪仰望汽車旗下首款車型仰望U8正式上市，填補(bǔ)了比亞迪此前在“百萬豪車”領(lǐng)域的空白。
至此，比亞迪已經(jīng)完成了騰勢、方程豹、仰望的高端品牌矩陣建設(shè)。2023年，比亞迪騰勢D9以11.92萬輛的銷量“加冕”2023年中國全品類MPV市場銷冠，打破了合資車型20多年來的壟斷，在2023年10月，騰勢D9還成為最快達(dá)成10萬輛量產(chǎn)車的中國新能源豪華車型。
除了騰勢之外，方程豹等品牌的銷量表現(xiàn)也較為亮眼。據(jù)方程豹汽車官方數(shù)據(jù)，2月份方程豹豹5銷量為2310輛，自2023年11月開啟交付以來，累計銷量已經(jīng)達(dá)到1.32萬輛。
民生證券研報認(rèn)為，展望2024年，比亞迪宋L、海獅、騰勢、方程豹新車均有望貢獻(xiàn)增量，公司將形成騰勢+方程豹+仰望的高端品牌矩陣，全面沖擊各價格帶，價格盈利雙重向上。
除了發(fā)力高端品牌建設(shè)，車企提高自身盈利能力的另一大舉措就是出海。2023年比亞迪新能源乘用車海外銷量達(dá)24.3萬輛，同比增長334.2%，占到了比亞迪總銷量的8%。
到了2024年，比亞迪出海勢能還在進(jìn)一步增強(qiáng)。今年2月，比亞迪海外銷售新能源乘用車2.33萬輛，占到了該月度比亞迪新能源乘用車銷量的19%左右，占比較去年全年水平有較大提升。
為了推動海外銷量，比亞迪在2024年一開始就加速出海進(jìn)程。1月份，比亞迪三款純電車型ATTO 3、DOLPHIN和SEAL進(jìn)入印度尼西亞市場，宋PLUS DM—i上市墨西哥。1月16日，比亞迪首條汽車滾裝船啟程前往歐洲，開啟比亞迪“自主船運(yùn)”新時代。1月25日，烏茲別克斯坦工廠新能源汽車生產(chǎn)正式啟動。
到了2月份，比亞迪匈牙利首批乘用車正式進(jìn)行交付，同時公司還攜多款車型亮相沙特阿拉伯、日內(nèi)瓦車展以及印尼車展，在約旦舉行了海鷗上市發(fā)布會及新車交付儀式。
2月26日，世界汽車大獎在日內(nèi)瓦車展上公布了2024年三強(qiáng)入圍名單，比亞迪海豹和海豚在眾多車型中脫穎而出，分別入圍了“世界年度車”和“世界城市車”三強(qiáng)，進(jìn)入最終決賽。這也讓比亞迪成為了世界汽車大獎歷史上首家且唯一一家入圍“世界年度車”三強(qiáng)的中國車企，宣告著比亞迪“走向世界”的步伐加快。
在高端化建設(shè)和汽車出海的“雙輪驅(qū)動”之下，比亞迪的業(yè)績有望保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。據(jù)國聯(lián)證券預(yù)計，2024年，比亞迪營收有望達(dá)到8130.62億元，同比增長超19%，凈利潤有望達(dá)到415.4億元，同比增長超38%。
