新建小區(qū)車庫都要有電動車充電樁
已建小區(qū)、公共停車場等電動車位不低于10%比例
▲電動汽車市場走進(jìn)你我生活
為加快我市電動汽車發(fā)展，去年，我市出臺了全國首個電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。上周，市政府網(wǎng)站上發(fā)布了《重慶市加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》。重慶晚報記者了解到，該方案明確要求，新建住宅配建的停車庫必須100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。到2020年，主城區(qū)將累計(jì)建成不少于30座公共充換電站。
政府規(guī)劃
新建小區(qū)停車庫100%配充電設(shè)備
方案要求，凡新建住宅配建的停車庫必須100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件(包括預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量)。
在主城區(qū)，凡新建的交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇，黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場所、學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨(dú)立用地的公共停車場、停車換乘(P+R)停車場等，按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例，建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
對已建成的住宅小區(qū)及上述場所，要通過改造、加裝等方式，到2020年達(dá)到不低于10%的比例提供充電基礎(chǔ)設(shè)施。其他區(qū)縣城區(qū)因地制宜，同樣按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)。
按照規(guī)定，我市還將建設(shè)電動汽車公共充換電站。到2020年，主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站，累計(jì)建成不少于30座公共充換電站。其他每個區(qū)縣城區(qū)至少建成1座公共充換電站。
我市每個重點(diǎn)旅游景區(qū)至少建成1~2座公共充換電站，凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。
向電力企業(yè)報裝的居民住宅區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價；對居民自用充電基礎(chǔ)設(shè)施的用電與家庭用電分表計(jì)量，執(zhí)行居民生活用電價格，且不納入居民生活用電階梯電價計(jì)算范圍。同時，黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場等場所的充電基礎(chǔ)設(shè)施用電，執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。
安裝充電設(shè)施將簡化審批手續(xù)。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在已有車位安裝電動汽車充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。
記者走訪
明年底建成2000個充電樁
上月，我市啟動了山地城市電動汽車分時租賃模式及支撐技術(shù)研究與示范應(yīng)用。市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，示范項(xiàng)目將建設(shè)2000個充電樁，100個分租點(diǎn)，同時建立電動汽車運(yùn)營中心，接入不少于2100輛電動汽車，具備10000輛電動汽車的運(yùn)營能力。其中，長安汽車投放300輛電動轎車，力帆集團(tuán)投放800輛電動轎車，重慶瑞康新能源汽車投放1000輛電動物流車。項(xiàng)目將在2017年12月底前完成項(xiàng)目整體驗(yàn)收。
力帆集團(tuán)旗下新能源汽車分時租賃項(xiàng)目盼達(dá)用車負(fù)責(zé)人表示，去年他們公司的電動汽車使用率達(dá)60%，今年的租賃站點(diǎn)將從45個增加到100個，電動汽車數(shù)量也將從300多輛達(dá)到1000多輛。
市場反響
電動車補(bǔ)貼增加購買更便宜
昨日，重慶晚報記者來到位于渝北區(qū)的汽博中心長安汽車4S店，門口工人正在抓緊安裝充電樁。4S店負(fù)責(zé)人陳瑜介紹，去年，經(jīng)過國家和地方政府的補(bǔ)貼，一輛電動車售價在13萬元左右。雖然今年補(bǔ)貼政策還沒有出臺，但按照市場發(fā)展趨勢，政府補(bǔ)貼還會進(jìn)一步增加，也就是說，大家可能會以更便宜的價格買到電動汽車。
雖然電動汽車沒有噪音、無污染，每公里的能耗要比汽油車便宜2角錢左右。“但電池耐用性、車位、充電設(shè)施等方面也有自己的劣勢。”陳瑜表示，電動車保有量以及充電設(shè)施的增長速度，與相關(guān)部門的規(guī)劃和期望還有較大差距。目前電動汽車多為鋰電車，電動車壽命和耐用性還有待提升。
重慶晚報記者 何浩 陶昆 見習(xí)記者 蘇杰德 攝影報道
