小米寧王北汽聯(lián)手,投資10億建北京電池工廠

發(fā)布日期:2024-03-14  來源:“智能車參考”

核心提示:小米汽車的電池工廠來了。最新公告披露,寧德時代、北汽、京能科技和小米汽車共同出資10億元,開建工廠,落地北京。造車未動,供
小米汽車的電池工廠來了。

最新公告披露,寧德時代、北汽、京能科技和小米汽車共同出資10億元,開建工廠,落地北京。

造車未動,供應(yīng)鏈先行。

小米汽車蓄勢待發(fā),對應(yīng)的供應(yīng)鏈也要有保障。

四方合作建設(shè)電池廠
北汽藍谷最近的公告披露了這則消息。

據(jù)悉,寧德時代、北汽平臺公司、京能科技和小米汽車聯(lián)合出資10億元組建合資公司,在北京建設(shè)電芯智能制造工廠。



其中,北汽平臺公司為北汽產(chǎn)投、北京海納川和北汽藍谷共同出資建立,平臺公司將出資3.9億元,占比39%。

寧德時代則出資5.1億元,占比51%;京能科技和小米汽車都出資5000萬元,占比均為5%。

合資公司經(jīng)營范圍將包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售,還將提供售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

算上之前建設(shè)的工廠,這應(yīng)該是寧德時代總計第十四座,國內(nèi)第十二座生產(chǎn)工廠。



寧德時代和車企合作建廠并不罕見,比如一汽、東風、吉利、上汽等,并且都是占比51%,以電芯業(yè)務(wù)為主的的合資公司。

不過這個工廠對于小米來說非常重要,因為這意味著小米汽車今后,有了專屬的電池供應(yīng)工廠。

動力電池,新能源汽車命脈
小米汽車首款產(chǎn)品——小米SU7最近終于定檔。

正如我們之前分析的那樣,小米SU7對于小米汽車來說,首戰(zhàn)及決戰(zhàn),不容有失。



一輛車要想賣得好,產(chǎn)品塑造、打磨、發(fā)布是一方面,生產(chǎn)、供應(yīng)、售后等也不能忽略。

這也是為什么比亞迪要垂直整合供應(yīng)鏈,因為保證供應(yīng)鏈、提高效率,從而就能保證生產(chǎn)、保證交付。

同時動力電池對于新能源汽車的重要性不言而喻。

一方面是對于產(chǎn)品來說,續(xù)航、補能、安全性都依賴動力電池,可謂是新能源汽車、純電汽車的“心臟”。



另一方面,動力電池的成本也影響著產(chǎn)品的定價和競爭力。

一輛新能源汽車,動力電池成本可占整車的30%-40%,是整車定價最大的影響因素,而定價的多少,直接關(guān)乎著消費者的選擇。

更重要的是,如果擁有專屬工廠,不僅意味著產(chǎn)能、電池供應(yīng)能得到保障,同時也意味著車企能更容易進行成本控制,可以給定價留下更多空間,在好賣和賺錢之間找到一個平衡。

并且這次建廠也是寧德時代首次在北京建廠,離整車制造地更近。

而更不用說,小米和寧德時代在打造小米SU7時就已經(jīng)開展合作。

SU7搭載的800V高壓電池包就來自雙方合作,支持超級快充,充電5min,續(xù)航能增加220km;還有倒置電芯、高效熱管理等多項技術(shù)。



合作建廠,也是雙方合作關(guān)系的更進一步。

自研技術(shù)、確保供應(yīng)鏈特別是電池供應(yīng)鏈,不難看出小米造車,確實動了真格的。

現(xiàn)在一切就等待3月28日,SU7能否打響第一槍。

 
 
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