4月12日，速豹核心技術全球首發(fā)會在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術與數(shù)十項自主知識產(chǎn)權的速豹黑金剛迎來首秀。
速豹黑金剛作為專為大宗運輸場景打造的第三代智能電動重卡，針對第一代“油改電”電動卡車存在的諸多痛點，如續(xù)航短、電池重量大導致的運輸效率降低、冬季續(xù)航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進行了全面技術創(chuàng)新。通過自主研發(fā)分布式電驅橋系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、800V高壓動力主板以及智能化底盤域控制系統(tǒng)，速豹成功實現(xiàn)了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術創(chuàng)新和應用方面的領先地位。
此外，基于正向開發(fā)理念，速豹黑金剛全棧自研的核心動力系統(tǒng)軟件，賦予了車輛在交付前后針對客戶特定使用場景進行軟件自適應和迭代的能力，從而為客戶提供最優(yōu)能效解決方案。隨著人工智能技術的不斷進步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動整車全面數(shù)字化，并為自動駕駛的商業(yè)化奠定堅實的智能化基礎。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動乘用車在技術和產(chǎn)業(yè)鏈成本領域取得了全球領先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經(jīng)濟性和生命周期成本的極致追求，被公認為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術推動新能源商用車達到整車經(jīng)濟性拐點，以實現(xiàn)新能源商用車的全場景應用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準的產(chǎn)品定義和領先的技術成果，引領大宗運輸市場邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來。
核心技術全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領域的技術革新之路上，始終堅持全棧自研的核心技術，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅橋與分時控制算法，實現(xiàn)了動力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；準900V高壓平臺的應用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時間，增強了車輛的續(xù)航能力；整車一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數(shù)字化技術的應用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場景不斷優(yōu)化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術奠定了基礎。
據(jù)速豹科技方面透露，四大核心系統(tǒng)全棧自研技術，擁有超過30項自主知識產(chǎn)權，讓黑金剛首次運煤專線測試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經(jīng)過僅一周的場景學習和軟件迭代，同工況下，進一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準產(chǎn)品定義，打造大宗專屬電動重卡
全域高壓平臺，充換一體高效補能
搭載了行業(yè)首個準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區(qū)間內，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺節(jié)省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時間。
劉超向金融界表示，在充電領域，速豹致力于為消費者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結合的方式，既能夠給予客戶在適當?shù)奈锪鲌鼍颁佋O充電和換電場站外，也可以與在合作廠商的充電設備商達到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅橋，搭載更適用于大宗運輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨怨誊嚿?，確保了車輛的超強耐用性和抗沖擊能力。同時具備行業(yè)領先的設計指標，選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里，遠超行業(yè)標準，實現(xiàn)全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。電驅橋集成取力器，同時實現(xiàn)駐車取力和行車取力，節(jié)省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅橋等先進技術，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術創(chuàng)新的體現(xiàn)，更對企業(yè)發(fā)展及智能電動重卡產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢產(chǎn)生了深刻影響。這些技術革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護成本，從而提高了運營效率，這對于企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位至關重要。
其次，速豹的技術優(yōu)勢也為其在智能電動重卡產(chǎn)業(yè)中樹立了高標準，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴大市場份額。隨著電動重卡市場的日益成熟和競爭加劇，擁有核心技術和高品質產(chǎn)品的企業(yè)將更具競爭力，速豹正是憑借這些技術優(yōu)勢，為自身在智能電動重卡產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅實基礎。
動力卓越，效能領先
在動力系統(tǒng)方面，速豹全棧自研的高壓動力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動重卡的動力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠超燃油和現(xiàn)有純電車型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時，在4%坡道維持60公里/時，展現(xiàn)出卓越的運輸效率和節(jié)能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅橋系統(tǒng)通過優(yōu)化機械結構。該系統(tǒng)將驅動電機與變速箱直接連接，省去了傳統(tǒng)的長傳動軸，使得動力更為直接地傳遞至車輪。
這種設計不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強了動力輸出的即時性與平順性。相較于傳統(tǒng)電動卡車，智能電動重卡的動力系統(tǒng)更為高效、緊湊，從而在動力提升上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。其高集成度的設計減少了零部件數(shù)量，降低了故障率，同時提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認為分布式驅動是電動智能重卡的發(fā)展趨勢，在技術加持下，速豹黑金剛每個驅動輪都能獲得獨立的驅動力，從而實現(xiàn)更精確的扭矩和轉速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，還使得電動重卡能夠更好地適應各種復雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅橋系統(tǒng)還有助于提高能量利用效率，減少機械傳遞過程中的能量損失，從這一點來看也符合未來綠色、環(huán)保的運輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉彎半徑8.6米，實現(xiàn)了大型車輛的靈動駕馭。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和調頭，優(yōu)化了操作效率，同時減輕駕駛員疲勞，確保了在復雜路況下的高效運輸。
重心降低，安全升級
通過底置電池設計，將整車質心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性。滿載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達到標桿級的電池PACK安全，同時，額外加裝的電池加強防護框架及護板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領航
采用歐洲標準高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達到商務級別的工作環(huán)境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運輸生態(tài)，推動物流行業(yè)的綠色轉型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過不斷的技術創(chuàng)新和智能化升級，實現(xiàn)運輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅動環(huán)境保護，迎接可持續(xù)的藍色運輸時代。
速豹黑金剛作為專為大宗運輸場景打造的第三代智能電動重卡，針對第一代“油改電”電動卡車存在的諸多痛點，如續(xù)航短、電池重量大導致的運輸效率降低、冬季續(xù)航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進行了全面技術創(chuàng)新。通過自主研發(fā)分布式電驅橋系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、800V高壓動力主板以及智能化底盤域控制系統(tǒng)，速豹成功實現(xiàn)了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術創(chuàng)新和應用方面的領先地位。
此外，基于正向開發(fā)理念，速豹黑金剛全棧自研的核心動力系統(tǒng)軟件，賦予了車輛在交付前后針對客戶特定使用場景進行軟件自適應和迭代的能力，從而為客戶提供最優(yōu)能效解決方案。隨著人工智能技術的不斷進步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動整車全面數(shù)字化，并為自動駕駛的商業(yè)化奠定堅實的智能化基礎。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動乘用車在技術和產(chǎn)業(yè)鏈成本領域取得了全球領先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對經(jīng)濟性和生命周期成本的極致追求，被公認為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術推動新能源商用車達到整車經(jīng)濟性拐點，以實現(xiàn)新能源商用車的全場景應用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準的產(chǎn)品定義和領先的技術成果，引領大宗運輸市場邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來。
核心技術全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領域的技術革新之路上，始終堅持全棧自研的核心技術，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅橋與分時控制算法，實現(xiàn)了動力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動力性和傳動效率；準900V高壓平臺的應用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時間，增強了車輛的續(xù)航能力；整車一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設計，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數(shù)字化技術的應用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場景不斷優(yōu)化和智能進化的能力，也為未來的自動駕駛技術奠定了基礎。
據(jù)速豹科技方面透露，四大核心系統(tǒng)全棧自研技術，擁有超過30項自主知識產(chǎn)權，讓黑金剛首次運煤專線測試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經(jīng)過僅一周的場景學習和軟件迭代，同工況下，進一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準產(chǎn)品定義，打造大宗專屬電動重卡
全域高壓平臺，充換一體高效補能
搭載了行業(yè)首個準900V碳化硅平臺，最高電壓達到876V，實現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區(qū)間內，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺節(jié)省了20%的時間；而在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時間。
劉超向金融界表示，在充電領域，速豹致力于為消費者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結合的方式，既能夠給予客戶在適當?shù)奈锪鲌鼍颁佋O充電和換電場站外，也可以與在合作廠商的充電設備商達到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅橋，搭載更適用于大宗運輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨怨誊嚿?，確保了車輛的超強耐用性和抗沖擊能力。同時具備行業(yè)領先的設計指標，選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案，設計壽命達到120萬公里，遠超行業(yè)標準，實現(xiàn)全生命周期輪端免維護，終身運營無憂。電驅橋集成取力器，同時實現(xiàn)駐車取力和行車取力，節(jié)省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅橋等先進技術，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術創(chuàng)新的體現(xiàn)，更對企業(yè)發(fā)展及智能電動重卡產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢產(chǎn)生了深刻影響。這些技術革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護成本，從而提高了運營效率，這對于企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位至關重要。
其次，速豹的技術優(yōu)勢也為其在智能電動重卡產(chǎn)業(yè)中樹立了高標準，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴大市場份額。隨著電動重卡市場的日益成熟和競爭加劇，擁有核心技術和高品質產(chǎn)品的企業(yè)將更具競爭力，速豹正是憑借這些技術優(yōu)勢，為自身在智能電動重卡產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅實基礎。
動力卓越，效能領先
在動力系統(tǒng)方面，速豹全棧自研的高壓動力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動重卡的動力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠超燃油和現(xiàn)有純電車型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時，在4%坡道維持60公里/時，展現(xiàn)出卓越的運輸效率和節(jié)能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅橋系統(tǒng)通過優(yōu)化機械結構。該系統(tǒng)將驅動電機與變速箱直接連接，省去了傳統(tǒng)的長傳動軸，使得動力更為直接地傳遞至車輪。
這種設計不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強了動力輸出的即時性與平順性。相較于傳統(tǒng)電動卡車，智能電動重卡的動力系統(tǒng)更為高效、緊湊，從而在動力提升上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。其高集成度的設計減少了零部件數(shù)量，降低了故障率，同時提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認為分布式驅動是電動智能重卡的發(fā)展趨勢，在技術加持下，速豹黑金剛每個驅動輪都能獲得獨立的驅動力，從而實現(xiàn)更精確的扭矩和轉速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，還使得電動重卡能夠更好地適應各種復雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅橋系統(tǒng)還有助于提高能量利用效率，減少機械傳遞過程中的能量損失，從這一點來看也符合未來綠色、環(huán)保的運輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉彎半徑8.6米，實現(xiàn)了大型車輛的靈動駕馭。這一設計使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉向和調頭，優(yōu)化了操作效率，同時減輕駕駛員疲勞，確保了在復雜路況下的高效運輸。
重心降低，安全升級
通過底置電池設計，將整車質心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性。滿載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達到標桿級的電池PACK安全，同時，額外加裝的電池加強防護框架及護板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領航
采用歐洲標準高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達到商務級別的工作環(huán)境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運輸生態(tài)，推動物流行業(yè)的綠色轉型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過不斷的技術創(chuàng)新和智能化升級，實現(xiàn)運輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運輸需求的同時，以零碳驅動環(huán)境保護，迎接可持續(xù)的藍色運輸時代。
