這兩天，2024北京國際車展吸引了業(yè)內(nèi)外的眾多目光。這屆車展，新能源汽車無疑是絕對的主角。從數(shù)量上看：
參展新能源車型278個，比上屆北京車展增長70%；
首發(fā)新車中新能源車型占比超過80%，還有近20個新能源品牌是首次亮相北京車展。
北京車展亮相的這塊新電池 再次提升全球紀錄
除了車企新品競相發(fā)布，電池、智駕等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也一同亮相此次北京車展。有來自十多個國家和地區(qū)近500家知名零部件企業(yè)及科技公司參展。對比往年的車展，記者發(fā)現(xiàn)，中國新能源汽車正在全產(chǎn)業(yè)的迭代升級。比如，新能源汽車的核心部件——電池。
寧德時代發(fā)布的這款新電池，再次將磷酸鐵鋰電池的全球紀錄進一步提升，在能保障1000公里續(xù)航的同時，還能兼顧充電10分鐘續(xù)航600公里的優(yōu)勢。
不僅是新能源汽車核心部件——電池技術(shù)的迭代升級，這款新能源汽車，在新一代高性能智能底盤基礎(chǔ)上，應(yīng)用了大量高強度鋼和鋁型材料，車身的重量大大減輕。
車展上多項創(chuàng)新技術(shù)集中亮相，這家參展商發(fā)布了軟件與硬件高度融合的智駕解決方案。續(xù)航里程和充電便捷性是消費者選購新能源汽車最關(guān)注的指標，搭載800伏高壓快充平臺的車型也集中亮相。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：汽車行業(yè)就是一個新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。比如說在研發(fā)領(lǐng)域，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)全新概念了，都是建立在電動化、智能化的基礎(chǔ)上的。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車 新一輪“比拼”的關(guān)鍵
從電動化到智能化，作為新能源汽車新階段競爭的關(guān)鍵，智能化毫無疑問是本次北京車展的一大看點。智能座艙、智能駕駛、智能底盤等，都是各家比拼的賣點。
廣汽集團發(fā)布了“智行2027”行動計劃，這一計劃將重點打造智能駕駛、智能座艙的升級以及智慧立體出行場景。不僅是廣汽，長安則發(fā)布了全球首款量產(chǎn)可變形新汽車，數(shù)智化是其最大的亮點。
車展上，隨處可見的智能科技無處不在，通過人工智能與車輛語音交互已經(jīng)成為新時尚。
記者：太熱了。
車載語音：空調(diào)溫度設(shè)為22℃了。
隨著AI模型、高算力芯片、激光雷達等技術(shù)加速發(fā)力，本屆車展上車輛智能化配置越來越高。在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫正在不斷被豐富，其中自然駕駛仿真測試場景已經(jīng)達到了10萬+。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任 鄭繼虎：汽車產(chǎn)業(yè)上半場是新能源汽車，下半場是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這是全球的一個共識。我們基于車、路、云一體化在做多模態(tài)的整個場景數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。
開啟新出行！記者體驗純視覺智能駕駛
如今智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)《全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測報告（2020—2024）》預(yù)測，到今年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場正在日趨成熟。智能化出行是什么樣子？在車展舉辦期間，記者就體驗了一次純視覺智能駕駛，給未來出行帶來全新感受。
這臺汽車采用了純視覺智能駕駛方案，不依賴高精地圖，通過高清攝像頭和強大算力，就能更準確地識別周圍環(huán)境，通過大模型技術(shù)，能夠帶來全新的智駕體驗。
車里這塊高清大屏上，能實時顯示當前路況，這其實是汽車眼中的外部世界。
總臺央視記者 張叢婧：這里能夠看出每輛車的大小還有位置以及它們的行駛方向，這個綠色的是綠化帶，藍色的是隔離帶。它能夠識別的外部世界是非常具體化的。
工程師 賈秀江：相比激光雷達只能夠識別障礙物，純視覺方案可以獲取更多數(shù)據(jù)量，是激光雷達的160倍。對于障礙物大小的識別我們的精度可以達到厘米級，針對運動的物體識別的精度達到分米級每秒。
總臺央視記者 張叢婧：現(xiàn)在我們是來到了一個比較復(fù)雜的路段，可以看到這里的車流量很密集。這個車要做海量的計算。側(cè)面來車了，它馬上就可以自動識別并且躲避。在這個過程中我的感受是不僅速度非?？?，而且很平穩(wěn)。
能夠?qū)崿F(xiàn)這么高算力的智能駕駛，背后依靠的是大模型的算法，以及龐大的算力。依靠百度的計算中心平臺，目前達到了220億次的算力，相當于30萬到40萬臺智能手機同時在工作。
數(shù)智工廠助力中國新能源汽車加速跑
智能駕駛讓我們的駕車體驗不斷升級，而智能化的背后，是加速涌現(xiàn)的人工智能企業(yè)創(chuàng)新的成果。中國作為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一。接下來跟隨記者去看看，智能化生產(chǎn)線怎樣支撐起我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
在廣汽埃安展臺，負責人向記者介紹了高質(zhì)量新產(chǎn)品的生產(chǎn)來自智能化生產(chǎn)線的支撐。作為全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”，在超跑生產(chǎn)線的總裝車間，已經(jīng)實現(xiàn)了將傳統(tǒng)400多個工位縮減成4個島式智慧生產(chǎn)工位，通過極致的裝配，可以實現(xiàn)汽車車門的縫隙精度極差小于1毫米的超高精度。
這里是長安汽車在重慶渝北即將建成投產(chǎn)的新能源汽車數(shù)智工廠。智能新技術(shù)在這里被充分運用，比如車身一體化壓鑄技術(shù)，可以使車身強度顯著提升21%。而5G全鏈接技術(shù)，則將12000臺設(shè)備無縫互聯(lián)，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程數(shù)字化孿生。此外，在整車軟件封測方面，可以從傳統(tǒng)4小時的灌裝作業(yè)，壓縮至3分鐘的時間。
北京車展吸引全球目光 他們在看什么？
這次車展，中國新能源車還吸引了很多外國人的目光。組委會的數(shù)據(jù)顯示，媒體日首日，就有來自131個國家956個機構(gòu)的1000多位國外媒體記者進行現(xiàn)場報道。各車企也邀請眾多海外經(jīng)銷商、供應(yīng)商甚至車主來參觀本屆車展。不少外國車企，不僅是來推介自家產(chǎn)品，更多是在仔細研究中國新能源汽車的技術(shù)和設(shè)計。無論中國企業(yè)還是外國企業(yè)，求新求變、合作共贏都是共同的追求。中國新能源車的快速發(fā)展，也正在給他們帶來新的機遇。
印度參觀者：我們對看到的中國技術(shù)在電動汽車市場和新產(chǎn)品上的發(fā)展都很感興趣，我看到了最新的技術(shù)，看到了很多車輛的改進。
也門參觀者：我認為中國未來將是新能源汽車的最佳市場，中國的電池、電氣部件都發(fā)展非常好，有很高的效率。
摩洛哥參觀者：我們來看看可以和哪家公司展開合作，中國新能源汽車的質(zhì)量和技術(shù)給我們留下了深刻的印象。
兩周之內(nèi)第二次來到中國的寶馬集團董事長齊普策，剛剛結(jié)束北京車展的行程，就奔赴沈陽，與沈陽市簽下投資大單，加快在中國發(fā)展新能源汽車。
寶馬集團董事長 齊普策：這兩次訪問，表明了我們對中國社會經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都充滿信心。我們新增200億元人民幣投入沈陽生產(chǎn)基地，將為未來投產(chǎn)新世代純電動汽車做好準備。
不僅是寶馬，大眾、奔馳、豐田、福特，幾乎所有的國際汽車巨頭都看好新能源汽車的發(fā)展。
日前，國際能源署發(fā)布的2024年全球電動汽車展望報告指出，2024年全球新能源汽車銷量將達1700萬輛，未來10年全球新能源汽車需求將持續(xù)強勁增長?？鐕嚻蟊硎?，中國是世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要一環(huán)。
世界知名汽車設(shè)計師、長安汽車副總裁 克勞斯·齊喬拉：我沒有看到產(chǎn)能過剩，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場。
梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席、首席執(zhí)行官 康林松：我們在中國有一個非常全面的電動化戰(zhàn)略。在中國，研發(fā)對我們來說變得越來越重要
