特斯拉預(yù)計其4680電池成本到年底將比供應(yīng)商更低

發(fā)布日期:2024-04-30  來源:蓋世汽車

核心提示: 據(jù)外媒報道,特斯拉表示,預(yù)計到今年年底時,該公司自主生產(chǎn)的4680電芯的成本,將比供應(yīng)商提供的更低?! ?680是一種新的電池
 據(jù)外媒報道,特斯拉表示,預(yù)計到今年年底時,該公司自主生產(chǎn)的4680電芯的成本,將比供應(yīng)商提供的更低。

  4680是一種新的電池形式,通過特斯拉開發(fā)的無極耳電池等新技術(shù)實現(xiàn)。它于2020年首次亮相,有望大幅降低電動汽車電池成本、提高電池續(xù)航能力并加快充電速度。

  對于此前從未生產(chǎn)過電芯的特斯拉來說,4680電池是一個巨大的賭注。該公司的競爭對手包括LG、松下和寧德時代等電池巨頭,而這些企業(yè)恰好也是特斯拉目前的供應(yīng)商。特斯拉與這些企業(yè)保持著良好的關(guān)系,因為該公司需要繼續(xù)從它們那里購買數(shù)量驚人的電池。



  此前有多篇報道稱,特斯拉在4680電池項目上遇到了挑戰(zhàn),包括產(chǎn)量提升以及電池成本和性能等問題。

  4月24日,隨著2024年第一季度財報的發(fā)布,特斯拉公布了該項目的最新進展。

  特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示:“4680電芯的產(chǎn)量比去年第四季度增加了約18%至20%,超過了Cybertruck的需求,即我們在社交媒體X上發(fā)布的每年約7千兆瓦時的產(chǎn)量。隨著第一階段中第三和第四條生產(chǎn)線的加速,我們預(yù)計整個第二季度的電池產(chǎn)量將領(lǐng)先于Cybertruck的需求,同時保持多周的電池庫存,以確保電池產(chǎn)能將領(lǐng)先于Cybertruck的產(chǎn)能提升速度。由于我們正在提升產(chǎn)能,在整條生產(chǎn)線產(chǎn)量提高和產(chǎn)量增加的推動下,4680電池的成本(COGS)每周都在快速下降。”

  雖然Moravy的話聽上去令人感到振奮,但是如果沒有成本方面的實際數(shù)據(jù),這并不能說明什么。

  不過,Moravy補充了一句有趣的話,他表示特斯拉相信,到今年年底,特斯拉電池的成本將擊敗供應(yīng)商的鎳基電池。

  之所以用“鎳基電池”,是因為他所說的不包括磷酸鐵鋰(LFP)電池,特斯拉不生產(chǎn)LFP電池,但卻在其大部分車輛中使用此類電池。與LFP電池相比,鎳基電池的能量密度更高,可用于續(xù)航里程更長的電動汽車。

 
 
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