與燃油車類似，電動車也需要節(jié)能駕駛，節(jié)能駕駛是一項與人、車、路等相關的復雜系統(tǒng)工程，駕駛員操控車輛的技術水平，是影響車輛能耗的關鍵環(huán)節(jié)。
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
駕駛員以最少的能耗，實現(xiàn)安全、節(jié)能運營，駕駛習慣影響車輛的能耗量范圍可達30%，節(jié)能駕駛技術是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對節(jié)能駕駛教程，將分三期內容展示，第一期：不同駕駛速度下如何實現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
電動車在起步時電門開度越大，提速越快，用電量與加速性成正比，加速越快電量的消耗也越大，需要盡量做到緩起步、緩加電門，控制好電門開度，電油門開度小且緩時，雖然提速相對較慢，但電量消耗要少得多。
起步時，需要克服車輛運動慣性而帶來的加速阻力，若駕駛員對加速踏板能實現(xiàn)緩加速的方式柔和控制，則能有效降低車輛的加速阻力，先緩踩電門至50%左右，使車輛慢慢動起來，觀察儀表控制功率在200kW以內較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對純電車輛的電量消耗影響至關重要，為了安全和節(jié)能，注意起步時不要搶跑。
2|勻速行駛
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
在節(jié)能操作中，與傳統(tǒng)燃油車一樣，純電動車也提倡勻速行駛，且電門的開度變化要小，這樣對安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后，應根據(jù)道路行駛條件把電機轉速控制好，用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛，而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時，盡量使儀表功率維持在200kW以內，避免頻繁加減速。
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
讓車輛保持一個高車速、低轉速、動力平衡勻速的行駛狀態(tài)，以達到最佳的節(jié)電效果，同時也要控制好最高車速，速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比，后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢，三一電動重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)，平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)。
（5.143速比車型車速控制在65碼以內，5.286速比車型車速控制在60碼以內，5.571速比車型車速控制在55碼以內，5.92速比的車型車速控制在50碼以內）
3|車輛加速
第一期 | 三一電動重卡節(jié)能駕駛教程
緩加速逐漸增大加速踏板行程，宜使電門保持在1/3~2/3范圍內，逐漸增大加速踏板行程時，觀察儀表控制驅動電機功率運行在200kw以內，運行功率越小，對應的百公里電耗會越低。
車輛加速時，如踩加速踏板過急過猛，不僅會導致電耗增加，也易造成事故。車輛過度加速，會使電機產(chǎn)生的扭矩過量，引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大，導致電耗增加。
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駕駛員以最少的能耗，實現(xiàn)安全、節(jié)能運營，駕駛習慣影響車輛的能耗量范圍可達30%，節(jié)能駕駛技術是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對節(jié)能駕駛教程，將分三期內容展示，第一期：不同駕駛速度下如何實現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
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電動車在起步時電門開度越大，提速越快，用電量與加速性成正比，加速越快電量的消耗也越大，需要盡量做到緩起步、緩加電門，控制好電門開度，電油門開度小且緩時，雖然提速相對較慢，但電量消耗要少得多。
起步時，需要克服車輛運動慣性而帶來的加速阻力，若駕駛員對加速踏板能實現(xiàn)緩加速的方式柔和控制，則能有效降低車輛的加速阻力，先緩踩電門至50%左右，使車輛慢慢動起來，觀察儀表控制功率在200kW以內較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對純電車輛的電量消耗影響至關重要，為了安全和節(jié)能，注意起步時不要搶跑。
2|勻速行駛
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在節(jié)能操作中，與傳統(tǒng)燃油車一樣，純電動車也提倡勻速行駛，且電門的開度變化要小，這樣對安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后，應根據(jù)道路行駛條件把電機轉速控制好，用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛，而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時，盡量使儀表功率維持在200kW以內，避免頻繁加減速。
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讓車輛保持一個高車速、低轉速、動力平衡勻速的行駛狀態(tài)，以達到最佳的節(jié)電效果，同時也要控制好最高車速，速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比，后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢，三一電動重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)，平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內為經(jīng)濟電耗區(qū)。
（5.143速比車型車速控制在65碼以內，5.286速比車型車速控制在60碼以內，5.571速比車型車速控制在55碼以內，5.92速比的車型車速控制在50碼以內）
3|車輛加速
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緩加速逐漸增大加速踏板行程，宜使電門保持在1/3~2/3范圍內，逐漸增大加速踏板行程時，觀察儀表控制驅動電機功率運行在200kw以內，運行功率越小，對應的百公里電耗會越低。
車輛加速時，如踩加速踏板過急過猛，不僅會導致電耗增加，也易造成事故。車輛過度加速，會使電機產(chǎn)生的扭矩過量，引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大，導致電耗增加。
