2024 第十八屆北京國際車展期間，大運集團攜旗下六款新能源旗艦車型重磅亮相，大運集團董事長遠勤山、大運新能源汽車營銷副總經(jīng)理蘇尉共同接受了各大媒體群訪，針對新能源汽車未來發(fā)展趨勢、大運新能源汽車營銷服務(wù)布局、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢及新品規(guī)劃、品牌打造等專題內(nèi)容進行了深入溝通，以下為群訪實錄：
記者：請您談一下對未來新能源汽車市場格局的看法？
遠勤山： 首先新能源汽車是未來發(fā)展的大勢所趨，尤其是中國市場現(xiàn)在已經(jīng)走在了前面。因為和國外相比，中國市場已經(jīng)具備了領(lǐng)先的三電和智能化技術(shù)，以及成熟完善的配套體系。同樣的產(chǎn)品，中國新能源汽車產(chǎn)品的成本要比國外低近一倍，至少低 50%，這就是非常大的競爭力。之前歐盟來中國做反傾銷調(diào)查，調(diào)查以后發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)在沒有任何政府補貼的情況下，中國新能源汽車的利潤空間還非常的大，結(jié)果是并沒有反傾銷。這就像我原來說過的，以后新能源汽車領(lǐng)域誰在中國做第一，誰就可能是世界第一。原來中國規(guī)劃的是到 2030 年新能源汽車的滲透率達到 50%，但現(xiàn)在就已經(jīng)達到 50% 了，也就是新能源汽車的新增量已經(jīng)超過了燃油車，有些地區(qū)比如深圳去年就已經(jīng)超過 50% 了。超過 50% 就證明新能源汽車的規(guī)模在快速擴大，規(guī)模擴大成本就會降低，成本降低就會有更大的利潤空間，企業(yè)賺錢了就會在研發(fā)上大投入，就能實現(xiàn)發(fā)展的良性循環(huán)。有可能未來全球汽車的新增量可以達到 9000 萬輛到一億輛，而中國市場可能就會占到一半，所以說以后新能源汽車領(lǐng)域誰在中國做第一，誰就可能是世界第一。但中國市場卷得也很厲害，作為中國企業(yè)，首先在國內(nèi)要贏得競爭，不能在中國市場就提前被淘汰了，因為中國市場是開放的，全球所有的企業(yè)都可以在中國參與競爭。
記者：請問大運新能源汽車在售后服務(wù)方面有哪些布局？
遠勤山： 售后服務(wù)是非常關(guān)鍵的一環(huán)，因為汽車和人一樣，身體保養(yǎng)的再好，都會有生病的時候，關(guān)鍵是生病了怎樣治得準、還要治得好，如果第一天治了還不舒服，第二天治了還是不舒服，小病可能就會積累成大病。汽車的售后服務(wù)也是同樣的道理，首先產(chǎn)品質(zhì)量要過硬，其次售后網(wǎng)絡(luò)要鋪設(shè)到位，維修能力要強，這樣即使產(chǎn)品質(zhì)量出了一個小問題，如果能夠第一時間又好又快的解決到位，不耽誤用戶的事，維修成本還很低，就會贏得良好的口碑。
在新能源汽車售后服務(wù)方面，我們有一個服務(wù)理念叫 " 大運關(guān)愛、無處不在 "，我們在全國布局超 500 家服務(wù)網(wǎng)點，遍布華北、華東、華中、華南、西南等區(qū)域主要地市，原則上一般故障 2 小時處理，重大故障 24 小時處理，堅決做到維修不過夜。同時設(shè)立 7*24 小時全天候服務(wù)熱線 400-16-99999，并提供免費代用車、預約維修等便捷服務(wù)，為用戶節(jié)省更多的寶貴時間。
在質(zhì)保方面，悅虎提供首任車主三電終身質(zhì)保、整車 3 年或 12 萬公里質(zhì)保 ; 遠志 M1 提供不限首任車主電池電芯 8 年或 60 萬公里質(zhì)保、整車 3 年或 12 萬公里質(zhì)保。
我們通過各方面的服務(wù)保障舉措，讓用戶消除用車的后顧之憂，開得安心、用得放心。
記者：在當前競爭激烈的新能源汽車市場里，大運新能源如何才能贏得競爭？
遠勤山： 首先最關(guān)鍵的還是要把產(chǎn)品做好，這是基礎(chǔ)，然后要把服務(wù)做好、把成本做扎實，讓消費者感覺到物有所值。把這些做到位以后，營銷就非常關(guān)鍵了，好的產(chǎn)品不能放在自己家門口，要放在消費者的家門口，讓他們能夠第一時間試乘試駕體驗。所以我們要在全國各大省會中心城市，以及重點地級市的核心高端商超布局門店，通過深度的試乘試駕體驗，讓消費者充分了解到產(chǎn)品的各項優(yōu)異性能，同時我們產(chǎn)品的成本還控制的很好，就會具備核心的競爭力。
記者：大家都知道新能源汽車是一個非常燒錢的產(chǎn)業(yè)，請問大運集團在這方面如何應(yīng)對？
遠勤山： 從我自己幾十年的造車經(jīng)驗來看，關(guān)鍵在于你會不會經(jīng)營。如果會經(jīng)營的話，別人需要兩百億，可能你一百億就能做好，如果不會經(jīng)營，可能五百億都做不好。目前行業(yè)內(nèi)幾百億的汽車企業(yè)最后倒閉的例子比比皆是。所以我認為，會經(jīng)營的企業(yè)花費的錢就少，但是絕對不是說沒錢都能做好，因為汽車畢竟是一個資金密集型產(chǎn)業(yè)，要有一定的資金基礎(chǔ)。
如果你花最少的錢還能把事情做得非常好，讓消費者滿意，讓投資者滿意，這才叫高水平。但是不會經(jīng)營的企業(yè)，什么成本都不控制，最后造出來車一百萬，你交給消費者，同樣的技術(shù)水平，人家五十萬，你一百萬，你憑什么競爭過人家。就像我們坐在房間里，空調(diào)溫度太熱也不行，太冷也不行，耗費很大的電量花錢多，還起到反作用的效果。所以說做企業(yè)，會不會經(jīng)營、用不用心，會得到截然不同的結(jié)果。
我們原來做卡車，基本沒有依靠外力，花錢不多又沒怎么貸款，反而做的很好，過去網(wǎng)絡(luò)上有人說我們的卡車活不到 2013 年，到現(xiàn)在 2024 年我們不但多活了十年，而且還活的挺好，還能賺錢，還有能力再做一個乘用車，整體的成本控制還非常有競爭力，就是這個道理。
記者：在大運新能源乘用車產(chǎn)品序列當中，未來有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃布局？
蘇尉： 大運集團在新能源乘用車規(guī)劃方面走的是雙品牌路線，雙管齊下、同步發(fā)力，其中遠航汽車定位的是高端車型，大運新能源定位的是中低價位的經(jīng)濟適用車型。
目前大運新能源有兩款車型：悅虎和遠志 M1。今年還會發(fā)布一款遠志 M2 和一款遠志的替代車型，更適用于私人家庭用戶使用的 490 公里續(xù)航和 550 公里續(xù)航的車型，未來三到五年，我們還規(guī)劃有六款車型，包括軸距在 2.9m 以內(nèi)的轎車和 MPV，這些車型的定位是比遠航汽車定位低一點的更具性價比的車型，但是我們會采用遠航汽車部分的高精尖技術(shù)和配套商資源服務(wù)于大運新能源車型，以持續(xù)提升其產(chǎn)品競爭力。
記者：請問在遠航汽車和大運新能源汽車方面的營銷規(guī)劃是如何布局的？
蘇尉： 因為兩款產(chǎn)品的定位不同，所以在營銷布局上也有差異，遠航汽車定位高端，所以我們的客戶群定位都是在每個中心城市的核心高端商超，另外每個城市我們還會配套一定數(shù)量的交付中心和維修中心，精準定位高端人群。
大運新能源從創(chuàng)立至今采取的策略是經(jīng)銷商模式，目前在全國已有 200 多家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，分布在全國 170 多個城市，因為產(chǎn)品定位經(jīng)濟適用，所以在渠道布局方面更貼近于普通消費者和公務(wù)出行領(lǐng)域。比如我們的遠志 M1，在寧夏回族自治區(qū)，您到了以后可以看到四個城市的警車全是我們的遠志 M1; 到了太原下了高鐵，出租車選用的也是我們遠志 M1; 包括到廣東，城際交通比較發(fā)達，一些交通運輸企業(yè)使用的也是我們的遠志 M1; 而在一些西部地區(qū)，如白銀市法院，用的就是我們的悅虎車型。
遠勤山： 剛才蘇總說的是國內(nèi)市場，除此之外，我們還在發(fā)力海外市場，我們目前正在緊鑼密鼓地推進歐盟認證和右舵車型開發(fā)，預計到今年 7 月份就能全部完成，這兩個條件具備后，我們在今年的下半年就會有一個大的轉(zhuǎn)折，我們的海外規(guī)模就會迅速做大做強，實現(xiàn)成倍的增長。
記者：請問大運新能源在競爭激烈的市場中如何打造自己的競爭優(yōu)勢？
蘇尉： 我們的悅虎車型定位是城市小越野，它的離地間隙非常高，接近角和離去角都遠超同級別車型，而且是 5 門 5 座設(shè)計，最大的特點是悅虎車型采用的是 4 輪獨立懸掛系統(tǒng)和 4 輪碟剎，這在別的同級別競品車型上是沒有的，而且悅虎全系標配三元鋰電池。
關(guān)于遠志 M1 車型，在前段時間剛?cè)脒x太原出租車的車型更新目錄，為什么我們能夠成功入選 ? 首先我們是唯一一個配備三元鋰電池的車輛，也是唯一一個電機功率超過 145 千瓦的車輛，整個從馬力、功率、電池、電機等方面，我們都有著明顯的競爭優(yōu)勢。
同時遠志 M1 同樣采用的是三元鋰電池，電耗、續(xù)航等指標非常有優(yōu)勢，給大家講一個真實的案例，這次入選太原出租車，我們選用的是 72.27 度電 450 公里續(xù)航的遠志車型，在剛出現(xiàn)在太原市出租車司機眼中的時候，大家是比較陌生的，所以有 4 個司機采取直播的方式，連續(xù)直播了四個半小時，450 公里續(xù)航的車輛，在直播的過程中，從充滿電到僅剩 3% 的電量，跑了 432.2 公里。
這些出租車司機群體都是老司機，都是很懂車的，所以他們對每一個品牌的車都要直播，都要去親自試，4 個隊長親自試，結(jié)果遠志 M1 的成績在所有車型里面是最好的。
另一方面，遠志 M1 軸距 2902m，空間的使用率是 7 座的設(shè)計，也是遠遠超過同級別其他車型的，而我們的售價還不超過 20 萬，而且在 20 萬以內(nèi)的車型中，除了混動車型外，能用匯川電機的很少，全系博世剎車的也很少，所以大運新能源的核心競爭優(yōu)勢還是在于性價比與高質(zhì)量。
記者：新能源汽車除了我們看重的續(xù)航問題之外，智能網(wǎng)聯(lián)方面也非常的重要，請問大運新能源乘用車在 AI 人工智能的智能體驗方面有哪些優(yōu)勢和未來的規(guī)劃？
蘇尉 ：我們的 2024 新款遠志將會在今年五月份發(fā)布，在這款新車型上我們采用了更高端的語音識別和智駕系統(tǒng)，包括大屏和導航系統(tǒng)全部進行了更新，產(chǎn)品競爭力將會有一個更大的升級。
記者：無論是大運新能源還是遠航汽車，都是從山西走出去的，請問我們在設(shè)計理念或者在制造過程中堅持了怎樣的山西匠人精神？
遠勤山： 設(shè)計無國界，但是我們在大運這個品牌命名時采用了山西的元素，大運這個名稱是以大同到運城貫穿南北的高速公路而命名的。同時我們?yōu)槭裁匆獎?chuàng)立一個新的高端品牌叫遠航 ? 因為大家對于新能源汽車都感覺有續(xù)航里程焦慮，而我們的遠航汽車擁有全域 800 伏架構(gòu)，充電速度快、續(xù)航里程長，遠航的標志又采用了雄鷹展翅的形象，鷹是鳥中之王，寓意飛得高、航行更遠。
在產(chǎn)品設(shè)計方面，我們是沒有國界的，更沒有省界，而是充分整合世界一流的配套資源，攜手為廣大用戶打造技術(shù)更先進、成本更低、更具競爭力的產(chǎn)品，這就是我們的品牌定位和初心使命。
