7月3日，在陜汽新能源重卡基地總裝廠自動化生產(chǎn)線上，工業(yè)機器人在裝配新能源重卡。
七月四日，在西安康明斯發(fā)動機有限公司生產(chǎn)車間，一線工人在裝配重卡發(fā)動機。
6月18日，在陜汽車架廠生產(chǎn)一線，工人通過操控數(shù)控設備實現(xiàn)重卡車架全自動化生產(chǎn)。
7月6日，在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，一輛綠色渣土車行駛在寬闊的街道上，細心的人會發(fā)現(xiàn)，這輛渣土車配備的不是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，而是氫燃料電池動力系統(tǒng)。據(jù)車輛駕駛員黃明介紹，和燃油車相比，氫燃料電池動力驅(qū)動的渣土車，具有功率強勁、綠色環(huán)保等特點，非常適合城市運輸。這輛氫燃料電池渣土車來自陜西，由陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱陜汽）下屬的德創(chuàng)未來汽車科技有限公司（以下簡稱德創(chuàng)未來）研制。不久前，德創(chuàng)未來向上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)一次性交付了60輛氫燃料電池渣土車。而這背后，離不開陜西重卡產(chǎn)業(yè)鏈上強大的創(chuàng)新鏈支撐。
我省是全國重卡生產(chǎn)基地之一。近年來，以陜汽為龍頭，重卡產(chǎn)業(yè)鏈不斷延鏈補鏈強鏈，快速壯大。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，新能源重卡更是快速發(fā)展，陜汽研制的新能源重卡在短短十幾年間，經(jīng)歷了天然氣重卡、純電動重卡、氫燃料電池重卡等幾個研發(fā)階段。2021年，陜汽新能源重卡銷量為220多輛，2022年銷量達2000多輛，預計2023年可達4000多輛。
■ 超前布局 創(chuàng)新鏈快速延伸
作為德創(chuàng)未來下屬動力底盤研究所所長，王東斌一直在重卡創(chuàng)新鏈上從事研發(fā)工作，只不過以前專注于燃油重卡的動力系統(tǒng)，現(xiàn)在專注于氫燃料電池重卡的動力系統(tǒng)。他的研發(fā)之路，也見證了陜汽創(chuàng)新鏈的延伸和壯大。
近年來，面對新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新日新月異的發(fā)展勢頭，陜汽決策層意識到，必須通過重塑創(chuàng)新鏈、激活創(chuàng)新鏈，才能跟上時代的步伐。2021年，為打造一個集研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)孵化、產(chǎn)業(yè)投資于一體的創(chuàng)新聯(lián)合體，陜汽成立德創(chuàng)未來，主攻新能源汽車研發(fā)，其中氫燃料電池重卡是重點研發(fā)方向。陜汽設立德創(chuàng)未來，既是要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，更是要延伸創(chuàng)新鏈。
據(jù)王東斌介紹，氫燃料電池重卡是一種不同于純電動重卡的新能源車型，其工作原理是將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，通過氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)生動力，具有清潔環(huán)保的特點。我省擁有豐富的煤炭資源，而煤化工是制取氫氣的主要途徑。因此，我省發(fā)展氫燃料電池重卡具有資源優(yōu)勢。對于陜汽來說，發(fā)展氫燃料電池重卡，需要在很多新技術(shù)上實現(xiàn)快速突破。
德創(chuàng)未來成立后，創(chuàng)新研發(fā)體制，廣泛吸納人才，累計吸納了近300名高級專業(yè)人才加盟。其中，博士占比5%，碩士占比40%，高級工程師占比20%以上，初步組建了一支開放、創(chuàng)新、靈活、高效的創(chuàng)業(yè)團隊。針對自動駕駛、氫燃料電池等核心研發(fā)方向，德創(chuàng)未來整合蘇州、北京等地的團隊，引入近20名技術(shù)骨干，包括清華大學等一流高校的科研專家團隊。通過不斷聚集資本、人才、技術(shù)等要素，目前，德創(chuàng)未來已累計孵化各級子公司20家。
2022年9月，為研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池發(fā)動機，德創(chuàng)未來在北京設立子公司——氫質(zhì)氫離（北京）氫能科技有限公司，借助北京的研發(fā)力量，全力攻關氫燃料電池發(fā)動機。作為氫燃料電池發(fā)動機研制的推動者，王東斌任這家公司董事，積極參與研發(fā)工作。
王東斌告訴記者，目前，氫質(zhì)氫離（北京）氫能科技有限公司研制的第一款氫燃料電池發(fā)動機已獲得成功，其性能國內(nèi)領先。該產(chǎn)品已經(jīng)安裝在德創(chuàng)未來自主研制的新款氫燃料電池重卡上。
據(jù)悉，德創(chuàng)未來已累計自主研制60款新能源汽車產(chǎn)品，并與金茂智慧交通、華能能源等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作。同時，德創(chuàng)未來研發(fā)的自動駕駛、燃料電池、超材料、鎂合金零部件等23項關鍵技術(shù)落地，申報40余項發(fā)明專利。其中，氫燃料電池發(fā)動機項目獲得秦創(chuàng)原總窗口“兩鏈”融合項目資助150萬元；車用超材料零部件產(chǎn)業(yè)化項目獲2022年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽陜西賽區(qū)一等獎。
截至目前，德創(chuàng)未來共簽訂新能源汽車訂單1395輛，其中氫燃料電池重卡訂單831輛，客戶分布于陜、魯、津、豫、渝、滬等地。下一步，德創(chuàng)未來將繼續(xù)圍繞重卡智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化開展科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、科技孵化、產(chǎn)業(yè)集聚等工作。預計到2026年，德創(chuàng)未來可實現(xiàn)年營業(yè)收入50億元，綜合納稅5000萬元。
■ 新能源帶動 創(chuàng)新鏈綻放活力
在整車龍頭企業(yè)的帶動下，陜西重卡產(chǎn)業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是變速器、發(fā)動機、車橋、電機等主要部件，在省內(nèi)都有生產(chǎn)企業(yè)。隨著新能源重卡在市場逐漸升溫，我省重卡產(chǎn)業(yè)鏈上的主要環(huán)節(jié)都加大了針對新能源的創(chuàng)新研發(fā)，重卡創(chuàng)新鏈活力綻放。
作為國內(nèi)最大的重型變速器供應商，陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司（以下簡稱法士特）在傳統(tǒng)動力重卡變速器市場占據(jù)著絕對優(yōu)勢。面向新能源時代，法士特也開始了創(chuàng)新鏈的延伸。
對于新能源商用車市場的發(fā)展，法士特相關負責人說：“當前，重卡行業(yè)正加快向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型升級，這為變速器產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，也帶來了發(fā)展新機遇。法士特將不斷加快企業(yè)數(shù)字化、智能化、國際化、多元化發(fā)展步伐，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將自身打造成具有國際競爭力的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)供應商。”
近年來，在競爭激烈的新能源汽車市場中，法士特依托深厚的技術(shù)積淀，持續(xù)拓寬和延展產(chǎn)業(yè)布局，針對客戶個性化、高端化的需求，自主研發(fā)了多序列、多型號的電驅(qū)動產(chǎn)品。
根據(jù)新能源商用車市場發(fā)展的實際情況，法士特堅持純電動和混合動力雙技術(shù)發(fā)展路線，定制研發(fā)出純電動變速器和混合動力變速器等系列化新能源產(chǎn)品。目前，法士特新能源產(chǎn)品已實現(xiàn)卡車、客車、礦用車等商用車領域的全覆蓋，可根據(jù)不同應用場景定義產(chǎn)品，新能源電驅(qū)動產(chǎn)品已經(jīng)配套國內(nèi)主流整車企業(yè)。
“2021年，國內(nèi)近60家車企生產(chǎn)的新能源重卡采用了法士特的電驅(qū)動系統(tǒng)。”法士特銷售人員告訴記者，2022年，法士特新能源產(chǎn)品在國內(nèi)市場的占有率穩(wěn)居第一。“十四五”期間，按照法士特制定的戰(zhàn)略目標，法士特智能化和新能源產(chǎn)品的市場銷售收入將占企業(yè)銷售收入的30%。
我省重卡產(chǎn)業(yè)鏈上的西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司，近年來通過不斷創(chuàng)新研發(fā)，開發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動重卡電驅(qū)動系統(tǒng)，其各項技術(shù)指標行業(yè)領先，產(chǎn)品已配套陜汽生產(chǎn)的高端純電動重卡。
產(chǎn)業(yè)鏈上的另一家企業(yè)漢德車橋，近年來也積極致力于新能源車橋的研究和開發(fā)，現(xiàn)已開發(fā)出全系列新能源車橋。目前，漢德車橋研制的新能源車橋市場保有量超萬臺。
■ 實施智能化 讓創(chuàng)新鏈更強
我省重卡創(chuàng)新鏈不斷延長、增強，有效帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈智能化發(fā)展。
陜汽純電動重卡和氫燃料電池重卡的研制都走在全國前列，但陜汽總裝廠原有的生產(chǎn)線無法裝配新能源重卡。為了適應創(chuàng)新要求，陜汽于2020年10月開工建設新能源重卡基地，該基地2022年4月實現(xiàn)首車下線。
陜汽新能源重卡基地總裝廠是由柔性智能重載AGV裝配線、空中EMS全自動零部件輸送線、智能化立體庫構(gòu)成的“三位一體”的現(xiàn)代化工廠。裝配一輛重卡，陜汽原有生產(chǎn)線需6分鐘，而陜汽新能源重卡基地總裝生產(chǎn)線只需4.8分鐘。
陜汽新能源重卡基地總裝廠既能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料重卡，也能生產(chǎn)純電動重卡，還能生產(chǎn)天然氣重卡和氫燃料電池重卡。該總裝廠聚焦重卡行業(yè)電動化、輕量化、智能化、共享化發(fā)展趨勢，其生產(chǎn)線采用全新的工藝模式，自動化程度達到國內(nèi)領先水平。
2022年9月30日，法士特高智新公司智能工廠正式投產(chǎn)。通過信息化、智能化的生產(chǎn)手段，該公司讓創(chuàng)新鏈與“智造”無縫對接。
法士特能夠取得重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一的成績，得益于其持續(xù)升級“智造”能力。
在法士特高智新公司智能工廠的廠房內(nèi)，幾乎看不到工人，忙碌的工業(yè)機器人和高速運轉(zhuǎn)的數(shù)控機床成為工廠的“主角”。法士特高智新公司智能工廠按照“透明、綠色、數(shù)字、智能、黑燈、精益”打造智慧工廠。該工廠打破傳統(tǒng)生產(chǎn)制造模式，成功應用數(shù)字孿生、黑燈生產(chǎn)、萬物互聯(lián)、智能決策、綠色制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)6大核心技術(shù)，全方位打造汽車傳動領域智能制造新模式，建設成高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保的智能化標桿工廠，生產(chǎn)效率提高70%以上，能源消耗降低14%，人均產(chǎn)值提高5倍多。新工廠全面投產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)自動變速器20萬臺，年產(chǎn)值60億元以上。
據(jù)專家預測，到2025年，我國新能源重卡產(chǎn)量將達20萬輛，占重卡市場年產(chǎn)量的20%。新能源重卡蘊藏的市場潛力被廣泛看好，這也預示著未來新能源重卡領域的創(chuàng)新力度將進一步加大。借助產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，我省在新能源重卡領域已提前布局，并持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈深度融合，創(chuàng)新活力不斷釋放。隨著持續(xù)延鏈補鏈強鏈，陜西新能源重卡的發(fā)展動力將越來越強勁。
