2024年一季度的3個月新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，那么接下來二季度開局的4月份表現(xiàn)如何？還能持續(xù)向好嗎？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月我國新能源重卡實銷4590輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年4月實銷2276輛）大漲102%，環(huán)比2024年3月的5306輛下降13%；
2024年1-4月新能源重卡累計銷售15544輛，同比增長129%。
那么2024年4月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點？現(xiàn)進行簡要分析。
一：同比翻倍漲、環(huán)比下降13%，銷量創(chuàng)史上同期新高
1、同比翻倍增（102%），環(huán)比下降13%
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源重卡銷售4590輛，同比大漲102%，環(huán)比下降13%。
表1，2024年4月新能源重銷量同比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
表2，2024年4月新能源重銷量環(huán)比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
---2024年4月新能源重卡銷量同比大漲102%，據(jù)分析主要得益于：
一是去年同期由于受新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數(shù)較低（只有2276輛）；而今年4月在近期一系列利好政策的推動下，加之新能源汽車補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年4月新能源重卡銷量同比大幅度增加；
---2024年4月環(huán)比下降13%，據(jù)分析主要原因有：
一是2024年4月市場景氣度環(huán)比3月變差，需求相對減少。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2024年4月我國在制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為50.4%，雖然超過了榮枯線，但環(huán)比今年3月的50.8%下降了0.4個百分點，說明今年4月市場對新能源重卡的需求環(huán)比3月減弱。
二是3月是重卡傳統(tǒng)的旺季市場，新能源重卡銷量創(chuàng)下今年以來各月新高，因此提前透支了4月份的部分市場需求。
正是上述幾個因素的綜合作用，導致今年4月新能源重卡銷量環(huán)比下降。
2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年4月新能源重卡銷量：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
上圖顯示：
---在近5年4月新能源重卡銷量中：2024年4月銷量4590輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認為2024年4月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據(jù)分析主要得益：
一是受近期利好政策的驅動。
近期以來，國家及各地均出臺了諸多促進新能源重卡市場增長的得力政策。
比如今年3月13日，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營類柴油貨車，支持重型商用車能量消耗值相關限制標準升級，加大財政補貼力度，鼓勵推廣應用新能源重卡。緊接著，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應，并專門發(fā)文，搶抓以舊換新政策紅利，這對促進今年4月的新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高起到了有力的推動作用。
二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年4月創(chuàng)下史上同期新高提供了機會。
三是供給側近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年4月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高提供了強力支持和保障。
特點二、4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏國內(nèi)重卡大盤；
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源重卡與國內(nèi)重卡大盤銷量同環(huán)比比較：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
上表顯示：
---2024年4月新能源重卡銷量同比增長102%，跑贏2024年4月國內(nèi)重卡整體市場17%的增速近85個百分點；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅動影響較大，因此同比增長相對較快；
---2024年4月新能源重卡環(huán)比增長-13%，跑贏2024年4月國內(nèi)重卡整體市場-15.4%的環(huán)比增速近2.4個百分點。
---2024年1-4月新能源重卡累計同比增長129%，跑贏今年1-4月國內(nèi)重卡大盤-8.4%的增速近137.4個百分點。
總之，2024年4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏國內(nèi)重卡大盤，說明目前我國新能源重卡電動化進程明顯加速。
特點三：前4月：純電動領跑領漲，主體地位同比增強4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
截圖1,2024年1-4月與近年各技術路線新能源重卡車型銷量占比比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）
表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-4月各技術路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
上圖表顯示，2024年前4月各技術路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點：
---純電動重卡累計銷售14909輛，同比大漲131%，跑贏并領漲新能源重卡大盤，市場占比95.91%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加0.91個百分點，說明純電動領跑領漲新能源重卡大盤，是風頭最勁的細分市場；
---燃料電池重卡累計銷售573輛，同比增93%，跑輸大盤，市場占比3.69%，占比同比減少0.68個百分點，說明燃料電池重卡市場同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場景有限。
---混動重卡累計銷售62輛，同比增長44.2%。領跌大盤，市場占比0.40%，居最小，且占比同比減少0.23個百分點?？梢娀靹又乜ㄒ膊皇?ldquo;待見”。
總之，在今年前4月新能源重卡市場中，純電動領跑領漲，同比地位增強。
特點四：4月：三一徐工爭霸，TOP10同比均增長，江淮領漲；前4月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場份額同比5增5減，重汽增加最多4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
截圖2,2024年4月新能源重卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）
表5，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月及1-4月新能源重卡TOP10車企銷量排行：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭霸 江淮領漲
上圖表顯示：
1、在2024年4月新能源重卡銷量同比及市場份額中：
---三一重卡銷售801輛，，同比增長24.8%，跑輸大盤，市場占比17.45%，居第一；
---徐工汽車銷售759輛，只比第一的三一重卡少40多輛，大有與三一重卡爭霸之態(tài)勢，同比增123.2%，跑贏大盤，市場占比16.54%；
---陜汽集團銷售553輛，同比大漲208.9%，跑贏大盤，市場占比12.05%，居第三；
---其余車企銷量均在400輛以下，占比均小于9%。
---TOP10同比均正增長，其中江淮（含Deepway）領漲（4900%）。
總之，在2024年4月新能源重卡競爭格局中：三一徐工爭霸；TOP10同比都增長，江淮領漲。
2、在2024年1-4月新能源重卡銷量同比及市場份額、市場份額同比增減中：
---徐工重卡領跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷量分別為2778輛、2591輛和1893輛；同比分別增長107%、84%和426%；市場占比分別為17.87%、16.67%和12.16%；
---其余車企累計銷量均在1500輛以下，市場占比均小于9%。
---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加6.86個百分點），表現(xiàn)最突出。
總之，今年4月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，接下來的5月將如何？
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