籌劃一年多后，江淮汽車(600418)、安凱客車(000868)與比亞迪旗下弗迪電池等合資建廠事項宣告終止。
5月30日晚間，江淮汽車、安凱客車雙雙發(fā)布公告，經(jīng)對擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進行了盡職調(diào)查和評估，未能就合資事宜達成一致，經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止此前簽署合資框架協(xié)議。
兩家公司均表示，此前達成的協(xié)議僅為框架協(xié)議，各方尚未簽署正式合資經(jīng)營合同，不構(gòu)成對各方的法律約束。本次終止合作事項不會對公司財務(wù)狀況和經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響。
回溯2022年9月6日，安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源達成框架協(xié)議，四方擬共同投資成立一家合資公司，并由合資公司建設(shè)新能源動力電池生產(chǎn)工廠，開展動力電池項目。合資公司注冊資本為10億元，其中安凱客車出資4.5億元，占注冊資本的45%；江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源分別出資2億元、1.2億元、2.3億元，出資占比分別為20%、12%、23%。值得一提的是，安凱客車、江淮汽車、浙儲能源均以現(xiàn)金方式出資，弗迪電池則以現(xiàn)金及其他權(quán)益作價出資。
按照計劃，前述項目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh至20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場，而合資公司的生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。協(xié)議約定，合資公司應(yīng)確保生產(chǎn)的磷酸鹽系刀片電池僅供給安凱客車、江淮汽車、浙儲能源自有品牌的整車廠（如有）。
框架協(xié)議簽署后，二級市場迅速反應(yīng)。2022年9月7日至8日，安凱客車收獲兩連漲停。
投資者對合資建設(shè)電池廠事項頗為關(guān)心。在安凱客車的互動平臺上，每隔一段時間便有投資者前來詢問進展情況。今年5月中旬，安凱客車回復(fù)相關(guān)問題的口徑為“公司將根據(jù)項目進展情況披露公告，請及時關(guān)注公告”。
安凱客車、江淮客車均為安徽省國資委下屬企業(yè)，近年來在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，兩家企業(yè)業(yè)績均有不同程度承壓，但整體呈現(xiàn)逐年向好趨勢。
2023年，江淮汽車實現(xiàn)營收450.16億元，同比增長23.07%，凈利潤1.52億元，實現(xiàn)扭虧為盈。銷量方面，公司整體銷量增幅高于行業(yè)6.38個百分點，全年銷售各類整車及底盤59.25萬輛，同比增長18.4%。其中實現(xiàn)出口16.96萬輛，同比增長47.99%。
安凱客車2023年實現(xiàn)營業(yè)收入21.46億元，同比增長44.25%，凈利潤虧損1.7億元，同比減虧。全年累計實現(xiàn)客車銷量4328輛，同比增長超四成，6米以上整車銷量位居行業(yè)第8位。其中新能源客車銷量為1490輛，實現(xiàn)銷售收入8.62億元。
今年1至4月，江淮汽車銷量為13.87萬輛，同比下降7.34%，其中新能源汽車銷量為8041輛，同比增長35.03%，出口7.59萬輛，同比增長30.38%；安凱客車銷量為1823輛，同比大增111.73%，其中中型客車、輕型客車分別銷售621輛、685輛，同比增速分別為413.22%、134.59%。
對于江淮汽車來說，市場更為期待其與華為合作將會碰撞出怎樣的火花。去年年底，江淮與華為智能新能源汽車合作協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。
據(jù)悉，計劃生產(chǎn)該新品牌車型的江淮高端新能源汽車基地“超級工廠”已接近竣工尾聲，正在進行最后調(diào)試。近日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬級，對標遠遠超越邁巴赫、勞斯萊斯Phantom等檔次。
5月30日晚間，江淮汽車、安凱客車雙雙發(fā)布公告，經(jīng)對擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進行了盡職調(diào)查和評估，未能就合資事宜達成一致，經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止此前簽署合資框架協(xié)議。
兩家公司均表示，此前達成的協(xié)議僅為框架協(xié)議，各方尚未簽署正式合資經(jīng)營合同，不構(gòu)成對各方的法律約束。本次終止合作事項不會對公司財務(wù)狀況和經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響。
回溯2022年9月6日，安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源達成框架協(xié)議，四方擬共同投資成立一家合資公司，并由合資公司建設(shè)新能源動力電池生產(chǎn)工廠，開展動力電池項目。合資公司注冊資本為10億元，其中安凱客車出資4.5億元，占注冊資本的45%；江淮汽車、弗迪電池、浙儲能源分別出資2億元、1.2億元、2.3億元，出資占比分別為20%、12%、23%。值得一提的是，安凱客車、江淮汽車、浙儲能源均以現(xiàn)金方式出資，弗迪電池則以現(xiàn)金及其他權(quán)益作價出資。
按照計劃，前述項目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh至20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場，而合資公司的生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。協(xié)議約定，合資公司應(yīng)確保生產(chǎn)的磷酸鹽系刀片電池僅供給安凱客車、江淮汽車、浙儲能源自有品牌的整車廠（如有）。
框架協(xié)議簽署后，二級市場迅速反應(yīng)。2022年9月7日至8日，安凱客車收獲兩連漲停。
投資者對合資建設(shè)電池廠事項頗為關(guān)心。在安凱客車的互動平臺上，每隔一段時間便有投資者前來詢問進展情況。今年5月中旬，安凱客車回復(fù)相關(guān)問題的口徑為“公司將根據(jù)項目進展情況披露公告，請及時關(guān)注公告”。
安凱客車、江淮客車均為安徽省國資委下屬企業(yè)，近年來在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，兩家企業(yè)業(yè)績均有不同程度承壓，但整體呈現(xiàn)逐年向好趨勢。
2023年，江淮汽車實現(xiàn)營收450.16億元，同比增長23.07%，凈利潤1.52億元，實現(xiàn)扭虧為盈。銷量方面，公司整體銷量增幅高于行業(yè)6.38個百分點，全年銷售各類整車及底盤59.25萬輛，同比增長18.4%。其中實現(xiàn)出口16.96萬輛，同比增長47.99%。
安凱客車2023年實現(xiàn)營業(yè)收入21.46億元，同比增長44.25%，凈利潤虧損1.7億元，同比減虧。全年累計實現(xiàn)客車銷量4328輛，同比增長超四成，6米以上整車銷量位居行業(yè)第8位。其中新能源客車銷量為1490輛，實現(xiàn)銷售收入8.62億元。
今年1至4月，江淮汽車銷量為13.87萬輛，同比下降7.34%，其中新能源汽車銷量為8041輛，同比增長35.03%，出口7.59萬輛，同比增長30.38%；安凱客車銷量為1823輛，同比大增111.73%，其中中型客車、輕型客車分別銷售621輛、685輛，同比增速分別為413.22%、134.59%。
對于江淮汽車來說，市場更為期待其與華為合作將會碰撞出怎樣的火花。去年年底，江淮與華為智能新能源汽車合作協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。
據(jù)悉，計劃生產(chǎn)該新品牌車型的江淮高端新能源汽車基地“超級工廠”已接近竣工尾聲，正在進行最后調(diào)試。近日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬級，對標遠遠超越邁巴赫、勞斯萊斯Phantom等檔次。
