根據(jù)北京市交通委的相關(guān)數(shù)據(jù)，到2020年底，北京市將在五環(huán)內(nèi)、大型居民區(qū)等啟動(dòng)充換電站194座以上，但目前建成的換電站大概130座。而“奧動(dòng)換電”手機(jī)軟件顯示，這些換電站點(diǎn)當(dāng)中，還有不少是停業(yè)狀態(tài)，大多數(shù)換電站也都處在“繁忙”狀態(tài)，需要排隊(duì)。
“奧動(dòng)換電”手機(jī)軟件找站截圖?綠色表示正常營(yíng)業(yè)，**表示站端繁忙，灰色表示站端停業(yè)
此外，在換電高峰期，從換電站更換的電池容量經(jīng)常不滿。北青-北京頭條致電豐臺(tái)章丘大廈站，其工作人員告知，中午換電池的話，最多能換到充電80%的電池，中午想要找滿電的電池基本不可能，因?yàn)樯衔缫呀?jīng)換了一批了。同時(shí)，該名工作人員還透露，80%電量的電池續(xù)航大概是240公里，中午換電估計(jì)到下午兩三點(diǎn)就得再次更換電池。同時(shí)，位于南三環(huán)的豐臺(tái)寶隆大廈站的工作人員也對(duì)北青-北京頭條表示，中午換電，沒(méi)有滿電的電池了，最多有電池容量90%左右的電池。
1039北京交通廣播的報(bào)道中提到，司機(jī)劉師傅有一次在還剩大約20公里續(xù)航的時(shí)候，開車到達(dá)一家換電站，但因?yàn)檎军c(diǎn)沒(méi)有滿電的電池，他只能勉強(qiáng)更換了一塊續(xù)航大約五十公里的電池，再繼續(xù)開車尋找下一家換電站。對(duì)此，換電站的工作人員們也很無(wú)奈。朝陽(yáng)百子灣換電站工作人員李先生說(shuō)，當(dāng)需要換電的出租車數(shù)量增多時(shí)，電池充不滿的幾率就會(huì)增大。
電池續(xù)航里程“縮水”、換電需要排隊(duì)、更換的電池電量不滿增加更換頻次等問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅讓人思考，為什么新能源出租車換電會(huì)存在一系列問(wèn)題？
從1039北京交通廣播的報(bào)道中了解到，因?yàn)楸本┑奶厥庑裕瑢?duì)換電站土地選址及電力增容報(bào)備有一定制約，一定程度上約束了換電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和布局。另外，“冬季低溫造成新能源汽車電池續(xù)航能力減弱，導(dǎo)致?lián)Q電站出現(xiàn)嚴(yán)重潮汐現(xiàn)象。”奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司表示。
同時(shí)，北京汽車集團(tuán)有限公司也表示，電力報(bào)裝要求提供的材料收集難度較大，完成電力增容流程環(huán)節(jié)所需時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致?lián)Q電站電力增容困難。
