上證報中國證券網(wǎng)訊 6月18日，億緯鋰能舉辦《首屆鋰電池大會暨億緯鋰能23周年慶》活動。在活動上，億緯鋰能發(fā)布大圓柱電池新品Omnicell全能電池，該電池支持6C快充，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航300公里。
億緯鋰能中央研究院常務(wù)副院長趙瑞瑞在活動上還透露了億緯鋰能在eVTOL的進展及固態(tài)電池的布局。其中，公司計劃2026年推出全固態(tài)電池。
eVTOL（電動垂直起降飛行器），是低空經(jīng)濟載體的一種創(chuàng)新形式。趙瑞瑞表示，億緯鋰能從最開始的短途的小圓柱電池，到今天可用于商業(yè)運營的整體解決方案，公司在不斷加深“天空之城”對能量方案要求的認知。
趙瑞瑞認為，eVTOL需要從樓頂?shù)綐琼數(shù)娘w行，一是要求（動力電池）的輸出功率，即使在20%-30%的SOC，仍然能夠高功率運行；二是負重飛行，對能量密度的要求非常高；三是要非常安全；四是具備經(jīng)濟性；五是具備快充功能及壽命要長。
部分指標(biāo)的要求都容易實現(xiàn)，但要各方面兼顧，難度較高。趙瑞瑞表示，在此背景下，公司針對eVTOL推出的整體解決方案，能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg能量密度、10min快充補電80%、全生命周期滿足10C輸出能力、工況7000次以上的循環(huán)壽命且不出現(xiàn)系統(tǒng)層級的熱蔓延。
在市場寄予厚望的固態(tài)電池方面，趙瑞瑞分析，目前固態(tài)電池技術(shù)路線主要有固液混合的半固態(tài)、電解液凝膠化的凝膠態(tài)固態(tài)電池、采用聚合物和鋰鹽復(fù)合的聚合物固態(tài)電池，以及采用無機化合物硫化物、鹵化物為電解質(zhì)的全固態(tài)電池。
趙瑞瑞透露，公司目前凝膠態(tài)固態(tài)方案已用于霧化器產(chǎn)品、聚合物的技術(shù)則被用于超薄柔性電池，該產(chǎn)品目前在產(chǎn)業(yè)化進程中。公司在全固態(tài)電池上，則選定了硫化物+鹵化物復(fù)合的技術(shù)路線。
據(jù)介紹，億緯鋰能的全固態(tài)電池規(guī)劃分兩步走，一是在2026年實現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破，推出高功率、高環(huán)境耐受性及絕對安全的全固態(tài)電池，用于混合動力領(lǐng)域；二是2028年逐步推出480wh/kg高比能全固態(tài)電池。
億緯鋰能-0.33%
億緯鋰能中央研究院常務(wù)副院長趙瑞瑞在活動上還透露了億緯鋰能在eVTOL的進展及固態(tài)電池的布局。其中，公司計劃2026年推出全固態(tài)電池。
eVTOL（電動垂直起降飛行器），是低空經(jīng)濟載體的一種創(chuàng)新形式。趙瑞瑞表示，億緯鋰能從最開始的短途的小圓柱電池，到今天可用于商業(yè)運營的整體解決方案，公司在不斷加深“天空之城”對能量方案要求的認知。
趙瑞瑞認為，eVTOL需要從樓頂?shù)綐琼數(shù)娘w行，一是要求（動力電池）的輸出功率，即使在20%-30%的SOC，仍然能夠高功率運行；二是負重飛行，對能量密度的要求非常高；三是要非常安全；四是具備經(jīng)濟性；五是具備快充功能及壽命要長。
部分指標(biāo)的要求都容易實現(xiàn)，但要各方面兼顧，難度較高。趙瑞瑞表示，在此背景下，公司針對eVTOL推出的整體解決方案，能量密度可能不是很高，但兼顧320Wh/kg能量密度、10min快充補電80%、全生命周期滿足10C輸出能力、工況7000次以上的循環(huán)壽命且不出現(xiàn)系統(tǒng)層級的熱蔓延。
在市場寄予厚望的固態(tài)電池方面，趙瑞瑞分析，目前固態(tài)電池技術(shù)路線主要有固液混合的半固態(tài)、電解液凝膠化的凝膠態(tài)固態(tài)電池、采用聚合物和鋰鹽復(fù)合的聚合物固態(tài)電池，以及采用無機化合物硫化物、鹵化物為電解質(zhì)的全固態(tài)電池。
趙瑞瑞透露，公司目前凝膠態(tài)固態(tài)方案已用于霧化器產(chǎn)品、聚合物的技術(shù)則被用于超薄柔性電池，該產(chǎn)品目前在產(chǎn)業(yè)化進程中。公司在全固態(tài)電池上，則選定了硫化物+鹵化物復(fù)合的技術(shù)路線。
據(jù)介紹，億緯鋰能的全固態(tài)電池規(guī)劃分兩步走，一是在2026年實現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破，推出高功率、高環(huán)境耐受性及絕對安全的全固態(tài)電池，用于混合動力領(lǐng)域；二是2028年逐步推出480wh/kg高比能全固態(tài)電池。
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