中國(guó)充電聯(lián)盟 仝宗旗：2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)發(fā)展宣貫

 

 

 

演 講 實(shí) 錄

 

 

 

 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗出席論壇并發(fā)表主題演講——《2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)發(fā)展白皮書(shū)》宣貫。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

大家下午好，在這個(gè)特殊的時(shí)期，能參加這次會(huì)，尤其現(xiàn)場(chǎng)的會(huì)，大家都不容易。今年9月27日，在常州一個(gè)會(huì)議上發(fā)布了《2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)發(fā)展白皮書(shū)》，這次主要是一個(gè)宣貫。我看到上午，包括賈俊國(guó)賈總那邊，之前以國(guó)網(wǎng)牽頭，也做了一個(gè)行業(yè)的梳理，內(nèi)容大家是角度不一樣，包括發(fā)展階段也不一樣，我會(huì)跟大家介紹一下?lián)Q電白皮書(shū)的情況。

 

編制背景就不多介紹了，尤其是工信部從去年年底發(fā)了11個(gè)換電試點(diǎn)城市之后，包括今年1月份，工信部、發(fā)改委、能源局等十部委發(fā)了53號(hào)文，也就是充換電基礎(chǔ)設(shè)施的十四五規(guī)劃，這里面對(duì)于換電的發(fā)展，國(guó)家層面提出了兩個(gè)場(chǎng)景，一個(gè)是重卡，一個(gè)是乘用車(chē)。重卡就是在短倒的重卡，包括港口、碼頭等封閉的場(chǎng)景，乘用車(chē)是在出租車(chē)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，這兩個(gè)場(chǎng)景是國(guó)家在支持的換電的應(yīng)用模式推廣。

 

很多地方政府在國(guó)家出了53號(hào)文之后，也陸續(xù)出臺(tái)了關(guān)于換電的地方性的政策，包括管理辦法，甚至于財(cái)政補(bǔ)貼的政策，也都相繼出臺(tái)。所以今年我認(rèn)為是換電發(fā)展的元年。對(duì)2023年來(lái)講是非常關(guān)鍵的一年，尤其是對(duì)于剛才國(guó)家提到的那兩類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，是非常關(guān)鍵的。

 

這個(gè)換電白皮書(shū)，工信部、國(guó)家發(fā)改委、能源局和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局領(lǐng)導(dǎo)也都在關(guān)注這個(gè)白皮書(shū)，近期也給部委領(lǐng)導(dǎo)都送了一些，尤其是工信部對(duì)于換電整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，包括存在的問(wèn)題都非常關(guān)注。

 

這個(gè)白皮書(shū)也是去年年底啟動(dòng)，圍繞著換電試點(diǎn)城市的評(píng)審，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，包括充電聯(lián)盟，在評(píng)選評(píng)審過(guò)程中，是作為評(píng)委，全程參與了換電試點(diǎn)城市評(píng)選工作，所以我們出一個(gè)行業(yè)報(bào)告，給國(guó)家相關(guān)部委、地方政府一些政策建議，包括行業(yè)情況的梳理。

 

到今年3月份稿件就定稿了，到今年6月份，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》進(jìn)行了印刷，發(fā)布時(shí)間是一直到9月27日才發(fā)布，也是因?yàn)榻衲暌咔閿鄶嗬m(xù)續(xù)，我們一直想線下的活動(dòng)，所以到今天才開(kāi)始進(jìn)行多場(chǎng)合的宣貫，后續(xù)還會(huì)在各種場(chǎng)合下對(duì)這個(gè)白皮書(shū)進(jìn)行解讀。

 

編委會(huì)也是得到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒的大力支持，包括參編的企業(yè)，能看到基本上涵蓋了包括奧動(dòng)新能源、國(guó)網(wǎng)商用、蔚來(lái)汽車(chē)等參與單位共有28家，加上前面的指導(dǎo)單位、組長(zhǎng)單位將近30家企業(yè)，包含換電的設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商，車(chē)企，電池銀行的企業(yè)，動(dòng)力電池的企業(yè)，基本上把換電生態(tài)圈的企業(yè)都涵蓋進(jìn)去了。同時(shí)也得到了孫逢春院士的大力支持，對(duì)這個(gè)白皮書(shū)作了一個(gè)序。

 

章節(jié)是主要分八個(gè)章節(jié)，以及一個(gè)附錄，附錄主要是梳理了換電政策的匯編，這里面包括交通領(lǐng)域、汽車(chē)領(lǐng)域、電力領(lǐng)域、電池領(lǐng)域、儲(chǔ)能光伏領(lǐng)域、低碳節(jié)能領(lǐng)域，以及城鄉(xiāng)規(guī)劃，還有換電試點(diǎn)相關(guān)的政策，所以基本這個(gè)白皮書(shū)已經(jīng)把國(guó)家地方的主要政策全部梳理在里面的。

 

這八個(gè)章節(jié)分為：第一章是換電概念，主要講一下現(xiàn)在對(duì)于換電是怎么定義的；第二是國(guó)內(nèi)外的早期實(shí)踐；第三章是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù)的概述；第四章是關(guān)于換電行業(yè)的發(fā)展；第五章是換電的標(biāo)準(zhǔn)；第六章是換電行業(yè)的發(fā)展瓶頸，第七章是政策發(fā)展建議，第八章是發(fā)展展望。下面概要介紹一下。

 

第一章，換電概念，指的是電動(dòng)汽車(chē)的換電裝置，通過(guò)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池電能補(bǔ)充的一種模式。換電一般也會(huì)涉及到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載的換電系統(tǒng)、換電站以及平臺(tái)，這三大系統(tǒng)。

 

第二章，國(guó)外，像早期Better place，包括特斯拉，國(guó)內(nèi)更早的有像精智、伯坦、科易動(dòng)力、電投易充、北汽、奧動(dòng)、國(guó)家電網(wǎng)，都在早期做一些相關(guān)的布局。

 

第三章講的是電動(dòng)汽車(chē)的換電技術(shù)，這里面包括按照電池包的形態(tài)劃分為兩類(lèi)，一個(gè)整包換電，一個(gè)分箱換電。整包換電現(xiàn)在更多利用于乘用車(chē)，包括出租車(chē)、私家車(chē)，分箱換電包括像客車(chē)、輕卡，但其實(shí)發(fā)展到現(xiàn)在，我們看到整包換電也在重卡，包括分箱換電，像寧德時(shí)代也在做，分箱換電在做乘用車(chē)。從換電的方式上有底部換電，包括側(cè)箱換電和頂部換電，這里面都會(huì)有些詳細(xì)的介紹。

 

在換電方式的比較上，通過(guò)這三種方式，它在不同車(chē)型上，包括換電的時(shí)間上，都不完全是一樣。包括底部換電，現(xiàn)在換電站最少能做到占地三個(gè)車(chē)位，最少1分鐘內(nèi)就能完成換電，具有代表的設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商奧動(dòng)、電巴、蔚來(lái)、藍(lán)谷、國(guó)網(wǎng)商用等。側(cè)向換電包括適用于輕卡、客車(chē)和公交的一些，有國(guó)網(wǎng)商用、伯坦、金茂、科易。頂部換電，尤其在重卡這個(gè)場(chǎng)景，包括礦卡等等，應(yīng)用會(huì)比較廣泛，我們現(xiàn)在看到很多在重卡換電里面，以頂部換電的為主，包括像國(guó)家電投、玖行、國(guó)網(wǎng)商用、電投易充等企業(yè)。

 

在技術(shù)發(fā)展上我們看到，鎖止的技術(shù)，包括定位技術(shù)，電池包的重組技術(shù)，液冷連接技術(shù)和電連接技術(shù)都不完全一樣。包括像鎖止技術(shù)，奧動(dòng)的，蔚來(lái)的，東風(fēng)等等，大家都完全不一樣。這從另一個(gè)角度也看到，在制約換電模式快速發(fā)展的過(guò)程中，很多標(biāo)準(zhǔn)性的問(wèn)題亟待需要解決的。

 

定位技術(shù)，包括車(chē)輛定位，電池定位，也是根據(jù)不同車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行定位，都是不完全一樣的。

 

從軟件層面上來(lái)講，數(shù)據(jù)的監(jiān)控技術(shù)，在技術(shù)發(fā)展中是非常重要的一個(gè)部分，要保證換電站安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障。在數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)里邊來(lái)講，對(duì)設(shè)備故障的數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括換電的監(jiān)控，以及充電技術(shù)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，和電池信息的監(jiān)控等等，這些都是后續(xù)在整個(gè)換電站方案中，對(duì)于軟件層面，后續(xù)會(huì)迭代持續(xù)更新擴(kuò)展。

 

換電技術(shù)的發(fā)展，從前面看到，它是多種技術(shù)形態(tài)并存的一種態(tài)勢(shì)，包括像以?shī)W動(dòng)、上汽、北汽、蔚來(lái)等等為代表的乘用車(chē)底盤(pán)換電的技術(shù)，包括像以伯坦、移峰能源為代表的分箱換電技術(shù)，以國(guó)家電投、玖行、商用、電投易充等代表的重卡底部換電，以及國(guó)網(wǎng)商用做的礦卡側(cè)換，當(dāng)然有很多企業(yè)現(xiàn)在都投入到換電的技術(shù)里面。

 

從整個(gè)行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車(chē)，像今年目前來(lái)看肯定已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)輛了，整個(gè)進(jìn)入到高速的增長(zhǎng)期。換電模式來(lái)講，是在新能源汽車(chē)?yán)锩媸欠浅Ｖ匾难a(bǔ)能方式之一，從工信部數(shù)據(jù)上看，上公告的換電車(chē)型已經(jīng)超過(guò)200款，主要出租車(chē)和重卡，私家車(chē)公告車(chē)型是非常少的。截止到2021年底，全國(guó)換電式乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。后面我們看到，尤其今年很多車(chē)企都在開(kāi)發(fā)自己的換電車(chē)型，乘用車(chē)目前還是以ToB端的車(chē)輛為主，ToC端在做，重卡速度會(huì)更快一些。

 

從國(guó)內(nèi)乘用車(chē)換電行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，乘用車(chē)換電設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商，第一個(gè)是公共服務(wù)換電運(yùn)營(yíng)商，以?shī)W動(dòng)、伯坦、協(xié)鑫。專(zhuān)用服務(wù)換電運(yùn)營(yíng)商，像蔚來(lái)和藍(lán)谷等等。其他類(lèi)的企業(yè)也都進(jìn)來(lái)，比如像電池企業(yè)，包括充電的系統(tǒng)廠商和換電設(shè)備廠商，也都進(jìn)入到乘用車(chē)換電的里面。

 

主機(jī)廠和場(chǎng)景上來(lái)看有兩類(lèi)領(lǐng)域，一個(gè)私人領(lǐng)域來(lái)看，對(duì)私換電主要以蔚來(lái)為主，而且蔚來(lái)汽車(chē)現(xiàn)在換電站布局的速度也非?？欤瑥某潆娐?lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上也能看到，超過(guò)了1200座。第二類(lèi)是出租網(wǎng)約，大部分車(chē)企還是以這個(gè)領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行換電模式的探索，其中奧動(dòng)新能源目前來(lái)看是國(guó)內(nèi)最大的出租車(chē)的換電運(yùn)營(yíng)商。

 

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)上來(lái)看，2021年新能源商用車(chē)是產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，跟今年也是一樣，在整個(gè)商用車(chē)整體走弱背景下，新能源重卡實(shí)現(xiàn)了歷史上的增長(zhǎng)。到2021年，我們配套的換電站建成100余座，到現(xiàn)在最新數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了300座換電站。

 

重卡換電的技術(shù)上，換電裝備在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟了，不管是在不同的場(chǎng)景，礦山，以及承建公共服務(wù)，特定區(qū)域的倒短港口，包括今天上午，我看有很多企業(yè)在講重卡換電，也都集中在這些場(chǎng)景布局。

 

換電的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，包括換電的運(yùn)營(yíng)商，技術(shù)服務(wù)商，能源企業(yè)，主機(jī)廠，電池廠，金融機(jī)構(gòu)等，共同組成換電的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)上來(lái)看，乘用車(chē)和重卡是不完全一樣，尤其是跟它們的場(chǎng)景還是息息相關(guān)的，重卡更多是一種相對(duì)封閉的場(chǎng)景，更容易去利用標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)。

 

整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)趨勢(shì)我們看到，總結(jié)有六條：第一個(gè)，換儲(chǔ)光檢充氫多能互補(bǔ)，包括像中石油、中石化這種能源企業(yè)，也都在自己的加油站上建綜合的能源站。第二個(gè)，在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，利益協(xié)調(diào)難度是非常大的，前面能看到，不同的車(chē)企，不同的設(shè)備制造商、運(yùn)營(yíng)商，大家的技術(shù)也好，不管是硬件技術(shù)還是軟件技術(shù)，都是難以形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化。但是關(guān)于換電共享與標(biāo)準(zhǔn)，大家已經(jīng)有這個(gè)意識(shí)了，包括地方政府也在主導(dǎo)地標(biāo)的推進(jìn)。第三個(gè)，商業(yè)重卡領(lǐng)域會(huì)將率先規(guī)?；瘧?yīng)用換電的模式，它的場(chǎng)景相對(duì)比較封閉，地方政府的政策，尤其是路權(quán)的政策，以及補(bǔ)貼政策的推進(jìn)，是非常有利于重卡換電在本地化的推進(jìn)速度。第四個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的持續(xù)發(fā)力，我們現(xiàn)在看到整個(gè)生態(tài)圈已經(jīng)形成了。第五個(gè)，大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理和碳交易等新商業(yè)業(yè)態(tài)。第六個(gè)，電池資產(chǎn)管理公司促進(jìn)金融跨界融合，推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)講，這里面就不詳細(xì)說(shuō)了，因?yàn)檫@里面提到的車(chē)電分離也好，電池資產(chǎn)也好，也都是大家的共識(shí)，不再詳細(xì)說(shuō)。

 

從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)的換電發(fā)展這么多年以后，現(xiàn)在逐漸形成了覆蓋國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和各團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和充電聯(lián)盟去年發(fā)布了乘用車(chē)共享?yè)Q電站的團(tuán)標(biāo)，今年也發(fā)布了中重卡的一個(gè)系列團(tuán)標(biāo)。我覺(jué)得在換電的領(lǐng)域里，從全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，團(tuán)標(biāo)和行標(biāo)更有利于新技術(shù)的快速推廣迭代。地方標(biāo)準(zhǔn)更有利于本省或本市形成同城通換的概念。截止到2021年底，換電體系內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)共83項(xiàng)，已經(jīng)發(fā)布的44項(xiàng)，正在或擬制定、修訂的標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)。我們看到，對(duì)于換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)已經(jīng)做的非?？炝恕?/div>