9月6日-7日，由中國充電樁網(wǎng) 、充換電百人會的 2023 第四屆中國國際充換電運(yùn)營商大會(簡稱“金磚充換電論壇”)暨中國國際電動(dòng)汽車超充大會，在深圳會展中心8號館盛大舉辦。大會以“緊抓C端機(jī)遇、優(yōu)化運(yùn)營模式”為主題，深入探討推動(dòng)充換電協(xié)同發(fā)展，共謀充換電發(fā)展大計(jì)，共話充換電挑戰(zhàn)與機(jī)遇，共議產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢。
以下為演講實(shí)錄：
首先非常感謝主辦方舉辦的盛大峰會，我是汪宗陽，來自廣州巨灣技研，今天非常榮幸同大家分享巨灣技研在極速充電電池技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
我分享的內(nèi)容包括三個(gè)方面：一是極速充電的趨勢；二是極速充電電池技術(shù)方面的最新所取得的突破；三是和大家分享一下我們的聯(lián)盟。
我國新能源汽車發(fā)展最近8年時(shí)間連續(xù)產(chǎn)銷領(lǐng)先全球，不出意外今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望再創(chuàng)佳績，在新能源汽車如此飛速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)汽車充電慢充電難的問題，將成為新能源汽車快速發(fā)展的重要阻礙因素。這里有一組數(shù)據(jù)，可以看到目前中國新能源車的保有量約1310萬臺，充電樁約521萬根，車槍比是2.5：1。同時(shí)，燃油車的保有量約3.06億臺，加油槍約240萬把，車槍比大概是127：1，但這240萬把加油槍能夠很好的滿足油車的加油。比較之下，燃油車補(bǔ)能效率是新能源車的的50倍以上。
基于這個(gè)情況，有沒有一種可能讓充電像加油一樣快，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)技術(shù)，那么新能源車的使用體驗(yàn)將和燃油車媲美。要實(shí)現(xiàn)極速充電技術(shù)有三個(gè)關(guān)鍵要素：車、電池、充電樁。
剛才各位專家都已經(jīng)提到了大功率充電樁，大功率充電樁在7-8年前就有推出，但為什么一直沒有做起來？在最近這兩年才開始逐步的落地和應(yīng)用，那就是因?yàn)檫@兩年電池技術(shù)（極速充電技術(shù)）真正得到了一些突破。我們做了一些統(tǒng)計(jì)，2021年廣汽埃安推出了極速超充車型埃安Vplus，之后推出的極狐、小鵬的G9、極氪、比亞迪以及即將推出的合創(chuàng)V09，以及很多車企品牌都在陸續(xù)推出極速超充車型。預(yù)計(jì)2026年底極速超充車型保有量將有望突破1300萬臺。
和大家普及一下極速充電的概念，在國內(nèi)有幾種說法：超充、大功率充電或大倍率充電，極速充電是美國能源部識別到，要大力發(fā)展新能源車的關(guān)鍵要素就是要提高充電效率，要讓充電速度、補(bǔ)能速度做到像加油一樣快，這將會促進(jìn)新能源車突飛猛進(jìn)發(fā)展，這是他們當(dāng)時(shí)所識別到的。美國能源部對XFC定義：0-80% SOC的充電時(shí)間≤10分鐘（新增逾55度電或逾320km續(xù)航，平均充電倍率6C及以上），電池比能量≥200Wh/kg，充電樁功率≥400kw（歐洲定義為≥350kw）。
同時(shí)，美、歐等發(fā)達(dá)國家已認(rèn)定超快充技術(shù)是全面推廣新能源汽車的關(guān)鍵賦能器、加速器，其中美國能源部(DOE) 已識別確定極速充電技術(shù)(XFC-eXtreme Fast Charging)為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車被廣泛采用所必須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，正在積極推動(dòng)XFC技術(shù)的發(fā)展并設(shè)定了到2025年把電動(dòng)汽車快充時(shí)間縮短到10分鐘以內(nèi)的目標(biāo)。歐洲充電網(wǎng)絡(luò)IONITY正在積極布局350kw的充電網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃在2025年建成7000個(gè)充電樁，以推動(dòng)XFC的發(fā)展。
我們總結(jié)三個(gè)方面：
第一，巨灣技研先行研發(fā)的極速充電電池已經(jīng)搭載在埃安和合創(chuàng)的超充車型上，埃安 V Plus超充快充版2021年9月量產(chǎn)，埃安 V Plus極速超充版2022年8月量產(chǎn)，合創(chuàng) V 09超充版計(jì)劃2023年10月量產(chǎn)。
第二，行業(yè)中多位汽車行業(yè)和電池行業(yè)專家表示2025年超充產(chǎn)品會集中推出，先行者肯定能在市場中占得先機(jī)；
第三，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上面，歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)基于CCS標(biāo)準(zhǔn)的 800V 350kW快充；
中日合作的Chaoji標(biāo)準(zhǔn)和修訂國標(biāo)正在加快推進(jìn)，重卡超大功率快充標(biāo)準(zhǔn)MCS，單樁最大充電功率可達(dá)3.75MW。
所以，從車到電池到大功率充電樁的全面推行，充分說明全球的極速充電時(shí)代已向我們邁進(jìn)。
同大家分享第二個(gè)方面關(guān)于巨灣技研在極速充電電池領(lǐng)域技術(shù)上所取得的一些成績，巨灣技研是廣汽旗下內(nèi)部孵化的民營控股混合所有制高科技企業(yè)，我們聚焦極速電池和新一代突破性的儲能器及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的公司。目前巨灣技研研發(fā)和生產(chǎn)出來的電池可以實(shí)現(xiàn)0-80%充電僅需7.5分鐘，續(xù)航超400公里。同時(shí)，我們是極速充電生態(tài)聯(lián)盟發(fā)起單位，聯(lián)手主機(jī)廠、充電運(yùn)營商，共同推動(dòng)超充新生態(tài)建設(shè)。
巨灣總部基地在廣州，我們產(chǎn)能規(guī)劃120GWh以上，總投資金額約360億；其中廣州總部基地規(guī)劃8GWh。我們榮獲了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）“電動(dòng)汽車最快充電技術(shù)”認(rèn)證。
我們攜手多方客戶構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，包括乘用車、商用車的若干個(gè)品牌，在乘用車廣汽埃安等品牌已經(jīng)搭載巨灣電池并量產(chǎn)銷售。在商用車領(lǐng)域2022年是搭載極速充電電池的元年，2023年商用車將會發(fā)力推進(jìn)，商用車在特定的場景，例如重卡在封閉場景和短導(dǎo)場景的投入產(chǎn)出經(jīng)過驗(yàn)證，有非常好的經(jīng)濟(jì)性和較短的回報(bào)周期，因此極速充電無論是在乘用車還是商用車的應(yīng)用，未來都將有非常廣闊的空間。
我們的極速超快充電池與同行長續(xù)航電池和低成本電池進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)巨灣技研電池的最大長板就是充電速度快，只需要5-15分鐘就可以實(shí)現(xiàn)電池從0到80%的充電。同時(shí)還兼具了安全性、能量密度，成本上和常規(guī)電池接近。
巨灣極速充電電池亮點(diǎn)，最大亮點(diǎn)超快充，0-80% 7.5分鐘實(shí)現(xiàn)快速充電；第二個(gè)是行業(yè)和用戶所擔(dān)憂的循環(huán)壽命，巨灣技研在這方面得到了非常成功的突破，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前中國所發(fā)布新能源車的平均續(xù)航里程是507公里左右，2000次×507公里意味著車輛全生命周期可以突破100萬公里，對于網(wǎng)約車和出租車使用都可以對運(yùn)營的全生命周期覆蓋。
第三個(gè)是電池安全問題，巨灣技研的電池基于材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，通過針刺試驗(yàn)測試可以做到電池在48小時(shí)之內(nèi)不起火，，真正做到了安全充電、充電安全的極速充電技術(shù)。
除此之外，在高脈沖功率、高低溫穩(wěn)定能力等方面也取得了相當(dāng)?shù)耐黄?。我們還是全球唯一實(shí)現(xiàn)極速充電電池量產(chǎn)的生產(chǎn)廠商。
跟大家分享一下XFC電芯/電池包應(yīng)用案例。這里有4款極速充電車型，T公司車型，X公司車型，巨灣技研在研4C車型，巨灣技研6C車型。坐標(biāo)的橫軸代表時(shí)間，縱軸代表充電功率，可以看到從啟動(dòng)充電起，這4款車都有顯著的特點(diǎn)就是迅速功率爬坡，大概在1-2分鐘的時(shí)候，這4款車型的功率都爬到了最頂點(diǎn)，然后，T公司和X公司的兩款車型從爬到頂點(diǎn)那一刻之后，就逐步下滑。巨灣的4C車型和6C車型都會持續(xù)保持穩(wěn)定的充電功率持續(xù)充電到7.5分鐘和12分鐘并完成充電，而下面兩款車型充電完成率約50%左右。所以真正的極速充電技術(shù)它需要做到穩(wěn)定高功率，極速電池對充電樁的高適配性。
再介紹一下鳳凰電池，首先鳳凰電池不是簡單理解為一個(gè)產(chǎn)品，鳳凰電池是一種電池系統(tǒng)性的技術(shù)，并不是基于某一款特殊的電芯或某一種特殊型號電芯的技術(shù)。巨灣鳳凰電池今年6月份發(fā)布，最大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了全電壓平臺的極速充電，這對于主機(jī)廠來說是一個(gè)利好，通過鳳凰電池高低壓切換的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn) 400 伏、800 伏的電壓平臺切換，可以實(shí)現(xiàn) 300 到 1000 伏這個(gè)電壓下都可以實(shí)現(xiàn)極速快充；這對于整個(gè)新能源汽車的極速充電發(fā)展來說是一個(gè)里程碑式的一大技術(shù)突破；同時(shí)，在能量密度、系統(tǒng)體積利用率等方面都得到了較大的突破；還有一個(gè)很重要的是溫度管控系統(tǒng)，如果在北方，比如說東北零下20℃的天氣可以實(shí)現(xiàn)5分鐘快速升溫到零上25度，同時(shí)極限利用電芯換熱面積，構(gòu)建了電池三維立體熱管理系統(tǒng)，換熱面積相比傳統(tǒng)方案提升18倍，實(shí)現(xiàn)了極速冷卻及加熱
控溫速率提升3倍；還實(shí)現(xiàn)6分鐘8C充電。
這是三大技術(shù)亮點(diǎn)，高效管理，極速控溫；彈倉結(jié)構(gòu)，提升安全；還有電壓控制切換自如。
這是五大能力，不懼氣候變化全天候條件均可正常運(yùn)行等五個(gè)方面，鳳凰電池將于明年在巨灣技研（南沙）儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)極充自由的技術(shù)平權(quán)，是鳳凰電池對用戶的全新奉獻(xiàn)。
巨灣技研通過在極速充電的應(yīng)用，給用戶、行業(yè)、社會帶來非常大的價(jià)值。
對于用戶來是時(shí)間，一年可以節(jié)省3840分鐘。
對于運(yùn)營商來說，大功率充電可以提高運(yùn)營周轉(zhuǎn)效率3倍。
對社會帶來的價(jià)值在電池的電池包，因?yàn)槭菢O速充電，電池包不需要那么大，節(jié)約電池包的大小。同時(shí)對于城市可以節(jié)約充電站用地面積。
最后分享一下極充聯(lián)盟，我們攜手中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中氣研及巨灣技研在去年7月15日聯(lián)合發(fā)起成立聯(lián)盟，目前會員單位超100家，涵蓋主機(jī)廠、充電運(yùn)營商及上下游相關(guān)企業(yè)。
聯(lián)盟主要宗旨是促進(jìn)極速充電技術(shù)在電動(dòng)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，建設(shè)安全高效的電動(dòng)汽車極速充電生態(tài)，通過充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁的國際競爭力，同時(shí)還有5個(gè)方面：
1.搭建交流和推廣平臺；
2.推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定；
3.打通產(chǎn)品應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈；
4.推動(dòng)極速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；
5.協(xié)助地方政府出臺發(fā)展政策。
極速充電聯(lián)盟成立以來打造了一系列極速充電生態(tài)活動(dòng)，廣州超充之都、海南超充之島、極速充電行業(yè)論壇交流等活動(dòng)。
最后分享一下極速快充生態(tài)網(wǎng)絡(luò)推廣的數(shù)據(jù)，2023年6月統(tǒng)計(jì)在全國50個(gè)城市整個(gè)生態(tài)所建的極速充電站數(shù)量超600座，預(yù)計(jì)到年底會突破1000座。預(yù)計(jì)整個(gè)生態(tài)到2026年，在全國250個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)超2萬座極速充電站。
展望未來，極速充電技術(shù)的應(yīng)用，必將給電車汽車產(chǎn)業(yè)和車主用戶帶來“讓充電像加油一樣快”的美好體驗(yàn)。巨灣作為極速充電電池領(lǐng)域的突破者，將希望與更多合作伙伴和行業(yè)同仁共建極速充電生態(tài)，希望大家多多支持，共同努力進(jìn)取，攜手共贏極充新時(shí)代。
