截至1月24日收盤，吉利汽車港股報收18.76港元/股，收跌3.5%，總市值為1880億港元。
發(fā)力換電賽道
據(jù)介紹，睿藍汽車未來將推出多種動力形式產(chǎn)品。基于自研換電技術(shù)，睿藍汽車致力于打造智能換電生態(tài)，為市場提供有競爭力的換電產(chǎn)品和服務。
根據(jù)雙方規(guī)劃，未來的“換電”服務將不止于“換電”，還將囊括車用電池運營、退役電池儲能利用、報廢電池再生處理的“車電分離”管理模式和生態(tài)布局。據(jù)悉，該合資公司計劃到2025年建設(shè)超過5000座極速換電站、覆蓋100個以上核心城市。
2021年12月，力帆科技發(fā)布公告稱，擬與吉利汽車控股共同投資設(shè)立合資公司，注冊資本為人民幣6億元，力帆科技以貨幣資金方式投資人民幣3億元，持股比例50%，吉利汽車以貨幣資金方式投資人民幣3億元，持股比例50%。
有分析人士稱，吉利與力帆成立的合資公司主要為B端和C端用戶提供包括換電產(chǎn)品和換電服務在內(nèi)的一整套解決方案。合資公司將采用GBRC平臺（吉利換電平臺架構(gòu)體系，Global Battery Rapid Change），可適應2700~3100mm的寬泛軸距區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。
吉利汽車目前已擁有極氪等新能源汽車品牌，業(yè)內(nèi)人士指出，近期換電利好政策頻出，吉利換電品牌車型推出，將有助于吉利在電動化和智能化兩大賽道布局，加速向新能源車轉(zhuǎn)型。
利好政策頻出
續(xù)航里程焦慮是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙，“車電分離”的換電模式，相較充電能更高效緩解“續(xù)航焦慮”等問題。近期多部委發(fā)布多個利好政策，支持換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
1月21日，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進綠色消費實施方案》明確，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制。加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，納入此次試點范圍的城市共有11個，預期推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。
主機廠、電池廠合作也在不斷強化，加速推進換電產(chǎn)品普及。近期，寧德時代推出換電品牌EVOGO，號召主機廠參與其中推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展。蔚來汽車在換電領(lǐng)域走在行業(yè)前沿，2020年8月與寧德時代、湖北科技、國泰君安國際成立蔚能電池資產(chǎn)公司，主推BaaS換電模式。此外，北汽、上汽、長安等主機廠也均推出了換電車型。
中信證券研報表示，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展，綜合考慮換電模式更高效、對電網(wǎng)、土地更友好等優(yōu)勢，以及標準化程度較低、體系較為封閉、投資成本較高等劣勢，預計未來5年國內(nèi)新能源汽車補能市場仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機廠、政策等的推動下，預計換電模式在部分高端乘用車和運營類車輛的應用推廣將明顯加速。
