上海市此份文件還強(qiáng)調(diào)，要以充電為主，換電為輔，換電重點(diǎn)在出租車(chē)等領(lǐng)域高水平應(yīng)用，充電以自（專）用充電為主、社會(huì)公用補(bǔ)電為輔。且今后將從慢充為主轉(zhuǎn)向快慢并重，小區(qū)主推目的地慢充，公共領(lǐng)域提高快充比例。同時(shí)，加快智能樁推廣，充分發(fā)揮上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)引領(lǐng)作用。把小區(qū)充電樁建設(shè)納入小區(qū)更新改造范疇，同步夯實(shí)汽車(chē)廠商配建責(zé)任。
同時(shí)，該文件對(duì)電網(wǎng)側(cè)也提出了新要求：推動(dòng)新能源車(chē)充新能源電，提升新能源消納比例，支持電網(wǎng)企業(yè)、市級(jí)平臺(tái)和充電企業(yè)通過(guò)需求側(cè)響應(yīng)等方式，發(fā)揮規(guī)模化、分散式電動(dòng)汽車(chē)充放電資源對(duì)于電力系統(tǒng)的峰谷調(diào)節(jié)作用，力爭(zhēng)“十四五”期間，形成50萬(wàn)輛車(chē)、50萬(wàn)千瓦有序充電能力。
該實(shí)施意見(jiàn)自2022年3月1日起施行。
▍國(guó)內(nèi)整體車(chē)樁比仍為3:1
車(chē)主凌晨排隊(duì)充電，甚至為搶充電樁大打出手的新聞事件背后，是車(chē)多樁少的困境。
中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬(wàn)輛和168.1萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車(chē)銷量爆發(fā)，2021年10月的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)678萬(wàn)輛，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟給出的全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為225.3萬(wàn)臺(tái)，整體車(chē)樁比仍然穩(wěn)定在3:1，為全球最高。
不僅如此，大部分充電樁是私人充電樁，安裝在車(chē)主小區(qū)，以夜間自用為主，每1臺(tái)公共充電樁則由6.4輛新能源車(chē)共用。
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如今星星充電、特來(lái)電和國(guó)家電網(wǎng)三家運(yùn)營(yíng)商為充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。目前特來(lái)電在公共直流樁領(lǐng)域較星星充電具有比較優(yōu)勢(shì)，而星星充電則在公共交流樁領(lǐng)域領(lǐng)先于特來(lái)電；同時(shí)在私樁領(lǐng)域，星星充電遙遙領(lǐng)先于特來(lái)電。
以上海為例，據(jù)上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，該市目前獲認(rèn)證的品牌樁中，特來(lái)電、安悅充電、星星充電的數(shù)量位居前三（見(jiàn)下圖）。
與這些公司有關(guān)聯(lián)的A股上市公司包括：特銳德是特來(lái)電母公司，其充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量及充電量均為全國(guó)第一；遠(yuǎn)東股份的充電樁電纜供貨特銳德、星星充電；中航光電與特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)均有合作；安悅充電從屬于上汽集團(tuán)。
另外，國(guó)家電網(wǎng)為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的綜合性電力龍頭，依托國(guó)家電網(wǎng)廣泛的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)沿高速公路建設(shè)，因此以充電功率較大、成本高昂的直流樁為主。其作為第一家進(jìn)入充電樁行業(yè)的建設(shè)方和運(yùn)營(yíng)商，也是國(guó)內(nèi)最大的充電樁公開(kāi)招標(biāo)企業(yè)，其招標(biāo)需求和中標(biāo)企業(yè)對(duì)行業(yè)具有較強(qiáng)的參考意義。2016-2020年來(lái)中標(biāo)國(guó)家電網(wǎng)充電樁項(xiàng)目的企業(yè)共有50家，中標(biāo)數(shù)量前三的是國(guó)電南瑞（及其子公司）、許繼電氣和國(guó)網(wǎng)智能科技股份有限公司。
