2022年2月22日，寧德時(shí)代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦了福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式，全國(guó)首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營(yíng)，福建省首批三一電動(dòng)渣土車也正式交付。電動(dòng)重卡現(xiàn)身干線，突破了支線短倒的局限，標(biāo)志著換電重卡走上了“高速路”，也開啟了換電重卡應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展新路。
政策支持重卡換電
重卡一直是污染“大戶”，是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的節(jié)能減排對(duì)象。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前，我國(guó)重型商用車保有量為1100多萬輛，僅占我國(guó)汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量的85%和65%。重卡的節(jié)能減排勢(shì)在必行，發(fā)展環(huán)保、節(jié)能、無污染的新能源重卡是必然趨勢(shì)。
2021年10月底，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點(diǎn)城市。在宜賓、唐山、包頭三城市開啟重卡換電試點(diǎn)，由三城市先積累經(jīng)驗(yàn)，等時(shí)機(jī)成熟，重卡換電將在全國(guó)推廣，數(shù)萬輛甚至數(shù)十萬輛換電重卡將落地運(yùn)營(yíng)。
市場(chǎng)選擇換電重卡
新能源重卡起步時(shí)間并不算晚，一直緊跟新能源汽車發(fā)展的腳步，如今新能源汽車市場(chǎng)火爆異常，銷量達(dá)到百萬輛級(jí)，而新能源重卡在過去的幾年里，市場(chǎng)始終不溫不火，銷量不高（千輛級(jí)）。其中的原因不少。
電車資源數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)上主要銷售的新能源重卡車型有純電動(dòng)重卡（不含換電）、氫能重卡。
純電動(dòng)重卡（不含換電）充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程有限，經(jīng)過多年的發(fā)展，在部分應(yīng)用場(chǎng)景效果良好，但市場(chǎng)發(fā)展較慢。
氫能重卡發(fā)展前景十分明朗，由于技術(shù)原因，現(xiàn)階段成本一直居高不下，商業(yè)應(yīng)用困難不少。
換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷的解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購(gòu)車成本；電動(dòng)重卡的使用成本低，是眾所周知的。
擁有以上諸多優(yōu)點(diǎn)的換電重卡，在特定的應(yīng)用場(chǎng)景完全能滿足用戶需求。相比燃油價(jià)格不斷上漲，換電重卡較低的應(yīng)用成本，還能增加用戶收益，使市場(chǎng)對(duì)換電重卡的“友好度”不斷提升，銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。
據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，換電重卡從2020年開始規(guī)?；瘧?yīng)用，在2021年銷售3228輛，市占比達(dá)到30.70%，可見市場(chǎng)對(duì)換電重卡的認(rèn)可。
換電重卡適應(yīng)多種場(chǎng)景應(yīng)用
換電重卡在短短的一年多時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)銷量大漲，市占比更是高達(dá)30.70%。電車資源數(shù)據(jù)顯示，2021年換電重卡主要銷售的城市為唐山市、邯鄲市、滄州市、上海市等，主要應(yīng)用在哪些場(chǎng)景呢？
首先，鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域。鋼鐵企業(yè)有實(shí)際運(yùn)行新能源重卡的工況需求，如原材料運(yùn)輸、鋼渣從廢料口集合、鋼水運(yùn)輸?shù)胶铣伞⒊尚弯摬膹能囬g到倉(cāng)庫(kù)等。
鋼鐵企業(yè)屬于傳統(tǒng)的高耗能企業(yè)，環(huán)保要求比較嚴(yán)格，在碳積分的壓力下，為了保證企業(yè)正常生產(chǎn)，需規(guī)模化應(yīng)用新能源重卡，尤其是換電重卡。
油價(jià)不斷上漲，燃油重卡運(yùn)輸成本增加，降本增效，提升經(jīng)濟(jì)效益，也促使鋼鐵企業(yè)應(yīng)用換電重卡。
其次，港口內(nèi)部運(yùn)輸領(lǐng)域。港口有巨大的貨物運(yùn)輸需求，貨物在港口與倉(cāng)庫(kù)之間的接駁運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸?shù)取?/span>
短倒接駁運(yùn)輸，對(duì)里程的要求較低，運(yùn)營(yíng)時(shí)間需求較長(zhǎng)。換電重卡5分鐘完成一次換電，即實(shí)現(xiàn)“滿血復(fù)活”，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，完全可以滿足港口企業(yè)的運(yùn)輸需求。環(huán)保節(jié)能的新能源重卡可有效降低碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，有效提升港口企業(yè)的環(huán)保指數(shù)。
其三，城市市政工程建設(shè)領(lǐng)域。在城市建設(shè)場(chǎng)景中，受環(huán)保壓力、地方政策驅(qū)動(dòng)、燃油重卡國(guó)六切換成本增加以及油價(jià)不斷上漲等因素影響，各城市在市政工程建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用新能源重卡。換電自卸車、充換一體式混凝土攪拌車在市政工程建設(shè)領(lǐng)域大有用武之地。
換電重卡打開新場(chǎng)景 走上干線欲顯身手
換電重卡在鋼鐵行業(yè)、港口運(yùn)輸、市政工程建設(shè)領(lǐng)域表現(xiàn)出了強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
今年2月22日，全國(guó)首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營(yíng)。這條由寧德時(shí)代聯(lián)合三一重工運(yùn)營(yíng)的換電重卡運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)175公里，標(biāo)志著換電重卡走出了只適應(yīng)支線短倒、短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸場(chǎng)景，拓展了新的應(yīng)用場(chǎng)景，也打破了燃油重卡一統(tǒng)干線運(yùn)輸?shù)?ldquo;壟斷局面”。
換電重卡正式現(xiàn)身干線，也預(yù)示著換電重卡將在城際運(yùn)輸領(lǐng)域大顯身手，走上了“高速路”。
小結(jié)
綠色交通、環(huán)保運(yùn)輸已經(jīng)是大勢(shì)所趨，換電重卡順勢(shì)而為，在支線短倒、港口運(yùn)輸、城市建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的運(yùn)輸重要。
如今換電重卡現(xiàn)身干線，打開了換電重卡的應(yīng)用擴(kuò)展之門，擴(kuò)大了換電重卡的應(yīng)用領(lǐng)域，里程焦慮將不再成為換電重卡高速發(fā)展的最大“攔路虎”。
隨著換電重卡的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步豐富，市場(chǎng)上的車輛需求將越來越多，相關(guān)的換電站建設(shè)也將會(huì)加速跟進(jìn)，整個(gè)換電重卡生態(tài)鏈被“激活”，換電重卡的“錢景”也將不斷充實(shí)。
