日前，由于俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂(yōu)，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸 10 萬(wàn)美元的大關(guān)。
3 月 10 日，電動(dòng)汽車(chē)制造商 Rivian 在致股東信中表示，該公司計(jì)劃在其電動(dòng)卡車(chē)、廂式貨車(chē)和 SUV 中使用新電池，其中標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型將使用磷酸鐵鋰電池（LFP），長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型將使用高鎳電池。
摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本增加 1000 美元，約合人民幣 6323 元。
LFP 電池不需要使用鎳或鈷，鎳和鈷價(jià)格昂貴，且比較難獲得供應(yīng)。LFP 電池比鎳鈷鋁三元鋰電池（NCA）更穩(wěn)定，但能量密度較低。雖然 LFP 電池可以完全放電和充電，而且不會(huì)隨著時(shí)間的推移對(duì)電芯造成太大的損害，但 LFP 電池通常難以提供與 NCA 等電池相同的續(xù)航里程。而高鎳電池的能量密度更高，充電速度更快，同等重量或更輕的高鎳電池組每次充電可以行駛更多里程。
Rivian 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 RJ Scaringe 在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上指出，由于新冠疫情、俄烏局勢(shì)及其對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響，該公司及其供應(yīng)商正面臨各種挑戰(zhàn)。
Scaringe 表示，第一批 LFP 電池是通過(guò)一個(gè)合作伙伴采購(gòu)的，但他沒(méi)有透露合作伙伴的名字，但他表示，公司 " 也在自主開(kāi)發(fā)電池和電池生產(chǎn)能力 "。Rivian 預(yù)計(jì)其 R1T 皮卡和 R1S SUV 等電動(dòng)車(chē)使用基于 LFP 的標(biāo)準(zhǔn)電池組后，續(xù)航里程將超過(guò) 260 英里。Rivian 在致股東的信中寫(xiě)道，"LFP 電池為我們節(jié)省了大量成本。"
