政策與市場雙向“奔赴” 換電模式向8萬至12萬元市場滲透

發(fā)布日期:2022-03-29

核心提示:政策與市場的雙向奔赴,換電模式將迎來新一輪蓬勃發(fā)展。3月26日,國家發(fā)改委副主任林念修在第八屆中國電動汽車百人論壇上表示,
 政策與市場的雙向奔赴,換電模式將迎來新一輪蓬勃發(fā)展。

 

 

3月26日,國家發(fā)改委副主任林念修在第八屆中國電動汽車百人論壇上表示,要積極探索車電分離,充換電結(jié)合、電池靈活配置等新模式,打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài),以創(chuàng)新為動力,持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

 

 

業(yè)內(nèi)人士表示,換電模式下,用戶在購買新能源車時可選擇租用電池來替代購買電池,從而減少初始購置成本。此外,換電模式下,新能源車用戶可以根據(jù)不同場景調(diào)整所需的電池版本,靈活控制電池使用費(fèi)用,結(jié)合租用電池模式下避免的電池折舊損失,換電模式成本優(yōu)勢十分明顯。

 

 

今年以來新能源巨頭加速對換電的布局。

 

 

今年1月份,寧德時代宣布正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域,對外發(fā)布EVOGO換電品牌;而在3月初,日本三菱宣布和德國博世合作,基于北汽藍(lán)谷測試車輛,在中國開展純電動車換電測試。

 

 

今年2月份寧德時代與投資者溝通會上,董事長曾毓群曾透露,想爭取8萬元至12萬元電動滲透率比較低的市場,不含電池的車價可以做到7萬元,每月電池租賃成本和油費(fèi)差不多,換電速度也和加油差不多。

 

 

數(shù)據(jù)顯示,截至今年1月底,我國換電站保有量達(dá)1386座,相比去年1月的562座增長了146.6%。中信證券研報(bào)指出,預(yù)計(jì)2022年換電站有望迎來爆發(fā)式增長,全年新增換電站數(shù)量將超3000座。


 
 
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