換電重卡“新Show”

發(fā)布日期:2022-04-18

核心提示:零碳變革已成全球共識,商用車電動化的春風(fēng)正徐徐襲來。重卡是減排主力,也是撬動降本增效的重要杠桿。電動重卡能減少供應(yīng)鏈體系
 零碳變革已成全球共識,商用車電動化的“春風(fēng)”正徐徐襲來。

 

 

重卡是減排主力,也是撬動降本增效的重要杠桿。電動重卡能減少供應(yīng)鏈體系的碳排放量,對國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)舉足輕重。

 

 

但電池貴、充電效率低都阻礙著電動重卡(充電式)作為生產(chǎn)工具的生產(chǎn)效率。在此背景下,換電重卡發(fā)展“破冰”。

 

 

解決充電難題,換電重卡應(yīng)時而生

 

 

相比于傳統(tǒng)的充電模式,重卡選用換電模式有諸多益處。換電重卡補(bǔ)能效率更高,換電時間僅需3-5分鐘;換電站會儲備多塊動力電池,可以延長電池壽命;采用“車電分類”模式,降低客戶購車成本壓力;可有效解決封閉場景下續(xù)航里程問題,在港口、礦山、鋼廠等場景中市場潛力巨大。

 

 

換電重卡受到市場歡迎是情理之中。那么,換電重卡是如何被發(fā)現(xiàn)從而發(fā)展起來的呢?

 

 

其實(shí),在上世紀(jì)初,美國就曾在換電模式領(lǐng)域進(jìn)行過相關(guān)探索。據(jù)電卡觀察了解,換電技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)突破,是在2007年的以色列。

 

 

當(dāng)時,以色列人沙伊·夏嘉曦提出了純電動汽車的換電技術(shù),隨后便創(chuàng)立了一家名為Better Place的換電公司。該公司成立一年后,以色列便成了全球首個換電站。

 

 

但由于技術(shù)受限,電動汽車不被看好,耗資巨大的換電模式自然也就受到了市場的質(zhì)疑。Better Place公司很快便銷聲匿跡,但它留下的完整的底盤換電技術(shù)和運(yùn)營過程中的經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的價(jià)值無法估量,也為后來行業(yè)帶來了一定的啟示作用。

 

 

“十城千輛”計(jì)劃的啟動,開啟了我國汽車新能源化的步伐。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,我國新能源汽車已位居全球前列,取得了長足的進(jìn)步。2010年,浙江電網(wǎng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成了中國首臺可上牌的純電動汽車,并完成了基礎(chǔ)換電技術(shù)的儲備。

 

 

彼時,國家電網(wǎng)采用了“換電為主、插電為輔、集中充電”的換電模式,并且在國內(nèi)多個城市開啟前期試用。但由于后期國家電網(wǎng)業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)變,再加上與車企的合作問題,換電模式的發(fā)展也沒有取得很好的成績。

 

 

直到近幾年北汽、蔚來等企業(yè)的推動,換電模式才又被業(yè)內(nèi)企業(yè)逐漸認(rèn)可。在重卡領(lǐng)域,國電投持續(xù)發(fā)力,從2018年開始對重卡的換電模式進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)。

 

 

2019年5月,國電投研發(fā)出全球首臺換電重卡,車輛采用桁架向上卸取的方式更換電池,3-5分鐘即可完成,換電時間與加油相當(dāng),每天運(yùn)輸里程超過790公里。

 

 

換電重卡的成功實(shí)踐讓業(yè)內(nèi)企業(yè)看到了重卡換電模式的可行性,重卡電動化背景下,越來越多的企業(yè)開始嘗試換電重卡的研發(fā)生產(chǎn)。

 

 

百家爭鳴,各企業(yè)換電重卡車型盤點(diǎn)

 

 

據(jù)電卡觀察不完全統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)各傳統(tǒng)的主流重卡企業(yè)都推出了換電重卡產(chǎn)品。

 

 

1、一汽解放

 

 

作為傳統(tǒng)重卡行業(yè)的龍頭,一汽解放已經(jīng)意識到電動重卡發(fā)展的趨勢,并于2021年提出了“15333”新能源戰(zhàn)略,并成立了新能源事業(yè)部。

 

 

一汽解放提出,要在2025年、2030年、2035年,新能源整車銷量要力爭達(dá)到12萬輛、32萬輛和50萬輛,分別占到總銷量的20%、50%和70%。

 

 

目前,在換電領(lǐng)域,一汽解放主要有J6P換電式純電動牽引車和解放換電牽引車JH6兩款車型。

 

 

J6P換電式純電動牽引車是一款驅(qū)動形式為6X4的車型,總質(zhì)量為25噸,整備質(zhì)量為10.39噸(10.75噸),最高車速為89km/h。車輛采用寧德時代磷酸鐵鋰電池,最高續(xù)航里程可達(dá)200km。同時,通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化設(shè)計(jì),車輛自重降低了300kg,載貨量進(jìn)一步得到提升。

 

 

安全性方面,車輛具備高壓絕緣檢測、IP67防護(hù)等級、安全冗余設(shè)計(jì)、高壓故障提醒、車輛實(shí)時在線監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷等安全配置,多角度全面保障卡友的安全。

 

 

解放換電牽引車JH6,采用400A雙槍直流充電,正常充電時間需要兩個小時,而換電最快只需幾分鐘,大幅提高運(yùn)輸效率。在續(xù)航方面,JH6搭載的是北京佩特來的永磁同步電機(jī),最大功率為350千瓦,峰值扭矩為3500牛·米。車輛在C-WTVC工況下,續(xù)航為150km,適用于資源運(yùn)輸、港口、公鐵聯(lián)運(yùn)、城際運(yùn)輸?shù)扔泄潭肪€、工況的運(yùn)輸場景。

 

 

2、東風(fēng)商用車

 

 

面對行業(yè)發(fā)展趨勢,東風(fēng)商用車秉持生態(tài)發(fā)展理念,于2021年9月發(fā)布了生態(tài)品牌“鯤躍”,將著重發(fā)力純電動中重卡、智能化重卡和高品質(zhì)牽引車等商品,為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值。在換電領(lǐng)域,東風(fēng)推出了“東風(fēng)天龍KL充換電一體牽引車”。

 

 

車輛匹配變速箱法士特6檔AMT,眾聯(lián)電機(jī)峰值功率可達(dá)360kw,最大輸出扭矩2400N.m。其應(yīng)用最新的充換電一體技術(shù),換電用時僅3-5min;標(biāo)配雙槍大電流充電技術(shù),速充1h續(xù)航250km;支持制動能量回收,滿足高頻使用需求;每公里運(yùn)營成本最低0.3元,讓客戶擺脫充電、續(xù)航和成本焦慮,保證安全高效同時大幅改善客戶運(yùn)營現(xiàn)狀。

 

 

3、中國重汽

 

 

目前,中國重汽正在依托自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu),結(jié)合對細(xì)分市場的深度理解,打造差異化競爭優(yōu)勢,全面布局電動重卡產(chǎn)品,向牽引、自卸車及攪拌車等細(xì)分市場進(jìn)軍。

 

 

重汽豪沃Max是2021年下半年發(fā)布的新一代重卡,定位是中高端重卡市場,分為換電版和充電版。豪沃MAX換電牽引車儲能蓄電池為磷酸鐵鋰電池,生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代新能源科技股份有限公司;驅(qū)動電機(jī)型號為TZ400XSTPG34,電機(jī)峰值功率360kW,生產(chǎn)企業(yè)為特百佳動力科技有限公司。換電版車型已正式上榜工信部剛剛發(fā)布的第352批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

 

 

另一款重要的車型為豪沃V7-X系列純電動(換電)智能8X4城市渣土自卸車,該款車型有充電版和換電版兩種款式。車輛采用雙槍直流充電,搭載的是蘇州郎高永磁同步電機(jī),其峰值功率可達(dá)360千瓦/490馬力。動力傳遞部分搭載的是由中國重汽針對純電動中重卡開發(fā)的9擋AMT變速箱,可實(shí)現(xiàn)手自一體化操作。動力電池組部分,豪沃V7-X搭載的是由寧德時代提供的282千瓦的電池組,更換電池僅需5分鐘左右,續(xù)航約190公里左右,每公里運(yùn)營成本最低1.6元,相比燃油車,能節(jié)省30%以上的費(fèi)用。

 

 

4、北汽福田

 

 

在換電領(lǐng)域,福田主推的是智藍(lán)換電重卡。福田智藍(lán)新能源換電重卡基于福田EST6x4牽引車,驅(qū)動電機(jī)峰值功率490馬力,最大扭矩2100牛米,搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池,具備281.91Kw/h的電量,同時還具備制動能量回收。

 

 

目前,福田智藍(lán)換電重卡在北京等地區(qū)已經(jīng)開始投入應(yīng)用,未來還將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

 

 

5、吉利遠(yuǎn)程

 

 

作為中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè),吉利商用車集團(tuán)計(jì)劃2030年遠(yuǎn)程汽車新能源銷量達(dá)57萬輛,市占率20%,整車全生命周期碳減排90%。

 

 

2021年11月8日,新能源智能豪華重卡——遠(yuǎn)程星瀚H正式發(fā)布。該款車型英文名為“Homtruck”,寓意“移動的家”,支持純電換電、增程換電、甲醇P2混動等多種動力模式,主推最具亮點(diǎn)的純電換電模式。

 

 

遠(yuǎn)程星瀚H定位于新時代的新能源智能卡車,外觀前衛(wèi)科幻,大膽打破了傳統(tǒng)卡車的方方正正造型,憑借一系列技術(shù)加持,打通“人、車、貨、站、電”,幫助司機(jī)節(jié)省成本,擴(kuò)大收益,提高效率。

 

 

6、陜汽集團(tuán)

 

 

2009年陜汽就開始布局新能源產(chǎn)品,目前擁有新能源重卡核心技術(shù),自主整車電控技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先,充電、換電等重卡產(chǎn)品已上市,并在市場上贏得客戶的廣泛好評。

 

 

換電重卡方面,陜汽軒德?lián)Q電牽引車上榜了工信部發(fā)布的第348批道路機(jī)動車輛新車申報(bào)公告。車輛驅(qū)動形式為6×4,總質(zhì)量為25000kg,儲能蓄電池為磷酸鐵鋰電池,生產(chǎn)企業(yè)為合肥國軒高科動力能源有限公司;驅(qū)動電機(jī)型號為TZ380XS002,電機(jī)峰值功率360KW,額定功率250KW,生產(chǎn)企業(yè)為西安智德汽車電子控制系統(tǒng)有限公司。

 

 

7、三一重卡

 

 

數(shù)據(jù)顯示,2021年,三一累計(jì)銷售1497輛新能源重卡,占據(jù)14.33%的市場份額,奪得國內(nèi)新能源重卡年度銷量冠軍。“雙碳”背景下,三一的新能源步伐也在繼續(xù)加快。

 

 

三一換電6X4重卡江山版,整體外觀貼近歐洲卡車的設(shè)計(jì),肌肉線條明顯,動力部分使用的是蘇州綠控傳動提供的永磁同步電機(jī),峰值功率可達(dá)550馬力;采用寧德時代電池包,單次續(xù)航里程可達(dá)到500公里;車輛進(jìn)入換電站可在5分鐘內(nèi)更換電池包,運(yùn)營持續(xù)可靠性高。

 

 

除此之外,2021年12月,三一全新一代iSEE2-410換電版攪拌車、iSEE2-416換電版自卸車正式亮相。

 

 

據(jù)電卡觀察了解,iSEE2-410電動攪拌車整車動力、底盤、上裝、舒適、智能配置等全面升級。整車具有“輕量化、VCU控制、制動能量回收、熱管理優(yōu)化、驅(qū)動系統(tǒng)自匹配”功能,整體能耗較上一代產(chǎn)品再降低10%。iSEE2-416換電自卸車同樣搭載8項(xiàng)輔助駕駛功能,其貨箱容積提升0.88方,標(biāo)配EBS+EPB,重載駐坡啟動不溜坡,制動距離縮短10%;搭載OTA升級、互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等,駕乘體驗(yàn)及安全性全面提升。

 

 

不僅如此,在工信部剛剛發(fā)布的第352批公告當(dāng)中,三一重卡再次申報(bào)了一款換電式純電動牽引車,車輛均采用全新造型設(shè)計(jì),更具現(xiàn)代化氣息和未來科技感;動力電池采用湖北億緯動力提供的磷酸鐵鋰電池,搭載蘇州綠控TZ310XS-LKM0821型號電機(jī),峰值功率達(dá)到250千瓦(340馬力);整備質(zhì)量均為10.4噸公斤。

 

 

值得一提的是,為了車輛換電方便,三一重卡換電站已于2021年亮相投運(yùn),5分鐘內(nèi)即可自動完成換電任務(wù),司機(jī)可一鍵啟動換電或手機(jī)小程序掃碼,期間無需下車操作。

 

 

8、徐工重卡

 

 

深挖綠色物流供應(yīng)鏈“降本增效”潛力,徐工汽車打造了“新能源汽車+換電站”的低碳循環(huán)發(fā)展方案。

 

 

在經(jīng)歷了長時間的研發(fā)后,徐工推出了國內(nèi)首臺側(cè)換電牽引車漢風(fēng)G7。車輛搭載蘇州綠控TZ380XS215AXQ驅(qū)動電機(jī),額定功率為215kw,其峰值功率可達(dá)到360kw,該電機(jī)放置位置與傳統(tǒng)燃油機(jī)放置一致,仍通過傳動軸向驅(qū)動軸傳輸動力。電池包由寧德時代提供,電池容量可達(dá)到456Ah,動力電池工作電壓為618.24V;換電站采用全自動化操作,數(shù)分鐘內(nèi)就可完成電池更換,根據(jù)使用場景計(jì)算,換電模式比充電模式每十萬公里能節(jié)約大概1000小時左右。

 

 

除了換電牽引車,徐工還研發(fā)生產(chǎn)了換電渣土車。徐工換電渣土車采用磷酸鐵鋰電池驅(qū)動,低噪零排放,大幅降低能源費(fèi)用;以智能網(wǎng)聯(lián)為突破口,重構(gòu)渣土清潔運(yùn)輸生態(tài),從根本上解決渣土車超載、超速、超限等問題。

 

 

這款車還兼具動力強(qiáng)勁、安全可靠、電池長效、智能控制、強(qiáng)適應(yīng)性等優(yōu)勢,單臺車整個換電過程僅需5分鐘,解決了新能源重卡的“續(xù)航焦慮”。

 

 

早在2020年,徐工就啟動了“全國首個城市新能源渣土車換電示范運(yùn)營項(xiàng)目”,此后徐工換電渣土車產(chǎn)品在徐州、河南等市場多點(diǎn)開花,成交額已突破1億元。

 

 

9、上汽紅巖

 

 

在“雙碳”目標(biāo)指引下,上汽紅巖不斷加快相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和推廣,對新能源重卡的生產(chǎn)也快步進(jìn)行。

 

 

在換電重卡方面,上汽紅巖推出了“紅巖杰獅H6”,主要包括紅巖杰獅H6 6×4充換一體純電動牽引車、紅巖杰虎H6 8×4充換一體純電動自卸車兩款車型。

 

 

紅巖杰獅H6充換一體牽引車具有“跑得快、提速快、換電快”等優(yōu)勢,可最大化提高用車效率。它搭載了282kW·h寧德時代動力電池,配備玖行換電箱,電機(jī)額定功率250kW,峰值功率可達(dá)360kW,在實(shí)際運(yùn)輸中提速快、跑得快,能夠有效縮短運(yùn)輸時間。

 

 

此外,它還可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行靈活配置電量,具備 80、160、200公里等不同的模塊化充換電解決方案,能夠充分滿足短途、中途、長途等不同場景下的里程需求。

 

 

紅巖杰虎H6 8×4充換一體純電動自卸車適用于煤炭、砂石料重載運(yùn)輸,可搭載282kW·h寧德時代動力電池,電機(jī)額定功率250kW,峰值功率可達(dá)360kW,整個換電過程僅需3-5分鐘,有效解決了用戶因長時間充電等待而影響運(yùn)營效率的問題。

 

 

10、北奔重汽

 

 

積極響應(yīng)國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)計(jì)劃”,依托奔馳技術(shù)底蘊(yùn)、兵器出品的優(yōu)勢,北奔重汽很早便開始推進(jìn)純電動智能卡車的研發(fā)制造。

 

 

早在2019年9月,北奔重汽推出的一輛8×4換電自卸車便成功交付包鋼集團(tuán)。

 

 

北奔純電動換電式自卸車,采用后置式換電結(jié)構(gòu),配套峰值功率360KW的永磁同步電機(jī)及EMT變速箱(單電機(jī)),在傳承北奔傳統(tǒng)安全可靠技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,同時具備智能、環(huán)保、高效的核心特點(diǎn),整車匹配磷酸鐵鋰動力電池,續(xù)航里程可達(dá)250km。

 

 

北奔純電動換電式牽引車采用后置充/換電一體式結(jié)構(gòu);駕駛室采用北奔聯(lián)合歐洲設(shè)計(jì)公司打造的V3駕駛室,同時搭載扎實(shí)的北奔底盤,車橋選用北奔雙級減速橋;新能源車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)精準(zhǔn)定位車輛;智能故障診斷系統(tǒng)、低速轉(zhuǎn)向報(bào)警、高級輔助駕駛系統(tǒng);純電動力來源、匹配永磁同步電機(jī)、EMT、鋰電池動力系統(tǒng),零排放;換電低于6分鐘。

 

 

11、華菱星馬

 

 

從2020年起,華菱星馬就在換電重卡領(lǐng)域發(fā)起“探索”,并在牽引車、攪拌車、自卸車、港內(nèi)牽引車等細(xì)分領(lǐng)域推出多款換電重卡產(chǎn)品。

 

 

漢馬H7純電動換電牽引車是華菱的主力產(chǎn)品,電量為350KWh,整車車寬2550mm,滿載總重可達(dá)70噸;搭載漢馬發(fā)動機(jī),采用的是領(lǐng)先的缸內(nèi)制動技術(shù),制動功率可達(dá)額定功率的75%,匹配9擋AMT變速器,最大車速可達(dá)85km/h,爆發(fā)力強(qiáng),起步、加速快。

 

 

華菱純電動換電攪拌車電機(jī)峰值功率可達(dá)360kW,峰值扭矩2100N.m,匹配9擋AMT變速器,最大車速可達(dá)85km/h,最大爬坡度30%,工況法續(xù)航里程130~150km。

 

 

華菱重卡8×4(換電)自卸車,搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池,電池組額定存儲能量422kWh,采用永磁同步電機(jī),匹配9擋AMT變速器,漢馬雙16T級(可選配13T級)驅(qū)動橋,速比5.921(可選配4.875);最高時速能夠達(dá)到85km/h,標(biāo)載綜合工況續(xù)駛里程190~220km。

 

 

12、慶鈴汽車

 

 

2021年,工信部第348批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示清單上,慶鈴五十鈴上榜了一款6×4換電式純電動半掛牽引車。這是慶鈴換電牽引車的首次亮相。

 

 

該款車輛儲能蓄電池為磷酸鐵鋰電池,生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代新能源科技股份有限公司;驅(qū)動電機(jī)型號為TZ410XS-LKM2001,電機(jī)峰值功率360kW,額定功率240kW,生產(chǎn)企業(yè)為蘇州綠控傳動科技股份有限公司。

 

 

13、宇通

 

 

換電重卡市場潛力巨大,客車巨頭宇通跨界布局換電重卡。2021年9月9日,工信部發(fā)布的第348批道路機(jī)動車輛新車申報(bào)公示中,宇通上榜了一款換電重卡。

 

 

宇通帶來的是一款換電式純電動半掛牽引車,驅(qū)動形式為6×4,儲能蓄電池為磷酸鐵鋰電池,生產(chǎn)企業(yè)為湖北億緯動力有限公司;驅(qū)動電機(jī)型號為TZ400XSYTB59,電機(jī)峰值功率400KW,額定功率310KW,生產(chǎn)企業(yè)為宇通客車股份有限公司。

 

 

14、開沃集團(tuán)

 

 

開沃在換電領(lǐng)域主推換電式牽引車。開沃換電牽引車搭載寧德時代換電電池系統(tǒng),低溫性能好,可以滿足極寒天氣下的正常運(yùn)營。相比同類產(chǎn)品,該車型準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量更大,場景適用性更優(yōu)。在整車動力學(xué),輕量化設(shè)計(jì)以及經(jīng)濟(jì)性匹配等方面,車輛可始終保持在高效區(qū)運(yùn)行,并配備下坡能量回收功能,進(jìn)一步提高行駛里程,有效降低能耗。

 

 

開沃換電牽引車已順利實(shí)現(xiàn)交付。2021年12月,151輛開沃純電動換電牽引車順利交付河北鑫達(dá)集團(tuán),成為唐山市范圍內(nèi)單筆成交量最大的新能源重卡訂單。

 

 

除此之外,開沃也推出了換電自卸式垃圾車,以XQX5310ZLJBEV6型自卸車為例。該車整車高度3500mm,搭載寧德時代磷酸鐵鋰鋰離子動力蓄電池,及蘇州綠控生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器,額定功率270KW。

 

 

15、廈門金龍

 

 

與宇通類似,廈門金龍的換電重卡車型也于工信部發(fā)布的第348批道路機(jī)動車輛新車申報(bào)公示中公示。

 

 

廈門金龍帶來的是一款換電式純電動半掛牽引車,車輛型號為XMQ4180BEVL,驅(qū)動形式為4×2,整備質(zhì)量為8500kg。動力配置方面,這款換電牽引車儲能蓄電池為磷酸鐵鋰電池,生產(chǎn)企業(yè)為湖北億緯動力有限公司;驅(qū)動電機(jī)型號為TZ390XS-M150-01,電機(jī)峰值功率250KW,額定功率150KW,生產(chǎn)企業(yè)為廈門金龍汽車新能源科技有限公司。

 

 

低碳時代,電動重卡勢頭已起。換電重卡以其能源補(bǔ)給效率高而深受歡迎,尤其是客車龍頭企業(yè)都紛紛涉足換電重卡領(lǐng)域,足見這一市場的廣闊前景。

 

 

但換電站的建設(shè)依舊需要跟進(jìn),換電重卡的使用場景也受到限制,換電重卡市場的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)。


 

 

 
 
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