換電模式加大推廣,刨去電池成本你會考慮買電動車嗎?

發(fā)布日期:2022-04-25

核心提示:提到換電模式的電動車,大家往往會先想到蔚來,畢竟蔚來是目前在換電領域推廣最上心的企業(yè),據悉,蔚來已在全國累計建成900座換
 提到換電模式的電動車,大家往往會先想到蔚來,畢竟是目前在換電領域推廣最上心的企業(yè),據悉,已在全國累計建成900座換電站,預計2022年將在中國市場累計建成1300+座換電站。不過,換電領域并不只有一家,今年,動力電池廠商寧德時代也開始布局這一市場,推出EVO GO品牌。

近日,EVO GO的首批換地站已于日前在廈門正式啟動,首批啟動服務的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū),預計到今年底,將在廈門完成30座快換站的投建。屆時,廈門島上每3公里的服務半徑內將有1座快換站。

那么如果大規(guī)模推廣換電車型,對于消費者有什么好處呢?

 

首先,購車成本下降。雖說這幾年動力電池站整車成本有著不少下降,但依舊不少,以蔚來ET5為例,購買含75kWh電池包車型需要32.80萬元,采用電池租賃方案只需付25.80萬元,一塊電池的售價達到了7萬元。如果大規(guī)模采用換電模式可以有效地降低購車成本,電池租賃成本是根據租賃電池的不同而不同,雖說租電池月費達到了980元起,可寧德時代的此次推出換電服務,月租金最低優(yōu)惠價為399元/塊。隨著市場的發(fā)展,但更多企業(yè)參與到這市場時,電池的租賃成本還有望進一步下探。而且沒了電池這個負擔,低價電動車就可以做得更好。

 

第二,不用擔心電池衰減。新能源車型發(fā)展途中遇到的問題之一就是隨著使用年限的增加,電池會有一定的衰減,車輛的續(xù)航也會越來越低。采用換電模式就不會擔心這個問題,畢竟當電池衰減到一定程度時,完全可以換一塊新的電池。

第三,能量補充快速。電動車充電慢一直是制約消費的一個因素,現在主流的電動車快充一般都在40分鐘到1小時之間,如果家中沒有充電樁,每次充電都是一個痛苦的過程。采用換電模式就可以大大縮短補能時間,現在主流的換電站換一塊電池一塊電池所需要的時間都在5分鐘以內,這和燃油車加油時間已經沒什么差別了,這樣一來就不用糾結車輛的單次續(xù)航了,只要換電站分布得足夠多,單次續(xù)航里程只要不是太低就沒問題。

 

最后,二手車保值率高。現在電動車二手車價格不高和電池有密不可分的關系,當占整車成本30%的部件嚴重衰減,勢必會嚴重影響車輛殘值。采用換電這種車電分離方式,二手車的殘值就不會受電池的影響,可以適當提升二手車殘值。

雖說,換電有著不少優(yōu)點,但在發(fā)展途中還是有著一定阻力的,就是適配車型的問題,現階段各個車型的電池包大小形狀各不相同,對于換電推廣有著不少阻力。這一情況并不是沒人注意到,寧德時代推出的巧克力電池就是來解決這一問題的。

“巧克力換電塊”是專門為實現共享換電而開發(fā)量產的電池,具有體積小、能量高,自由組合,極簡設計三大特點。采用寧德時代最新CTP技術,“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg,體積能量密度超過325Wh/L,單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航,并可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池,靈活匹配不同里程的需求。

如果未來更多的企業(yè)加入到換電領域,那對于消費者絕對是利好消息,畢竟一輛采用換電模式的車輛對于購車、用車體驗的還是有著不少的提升的,畢竟以目前的技術情況,只要換電站夠多,可以換電的電動車比起不能換電的電動車優(yōu)勢還是很多的。

 


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

 


網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 網站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網 版權所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網中文域名:充電樁網.本站網絡實名:充電樁網-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網站