換電賽道,急需“寧王”卷起來?

發(fā)布日期:2022-06-21

核心提示:作為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè),寧德時代的生產(chǎn)發(fā)展也直接影響著龐大的新能源汽車行業(yè)。6月18日,寧德時代EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥
 作為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè),寧德時代的生產(chǎn)發(fā)展也直接影響著龐大的新能源汽車行業(yè)。

6月18日,寧德時代EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式啟動。合肥成為全國第二個開通寧德時代換電服務(wù)的城市。

寧德時代官方稱,在合肥,首批啟動換電服務(wù)的有三座快換站。預(yù)計到今年年底,EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運,在合肥市區(qū)實現(xiàn)5公里的服務(wù)半徑。

這并不是寧德時代第一個落地?fù)Q電服務(wù)的。今年4月18日,總部位于福建省的寧德時代將EVOGO換電服務(wù)首先落地在了廈門市,正式啟用首批4座快速換電站。寧德時代彼時表示,預(yù)計到今年底,將在廈門完成30座快換站的投建。屆時,廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。

EVOGO快換站占地約3個標(biāo)準(zhǔn)停車位,單個電塊的換電耗時約1分鐘,站內(nèi)可存儲48個換電塊。而EVOGO的巧克力換電塊月租金最低為399元/塊,可適用于A00級到C級的乘用車和物流車。

按照寧德時代在1月宣布進(jìn)軍換電產(chǎn)業(yè)時所說,其計劃在10個首批啟動換電服務(wù)。

在廈門之后,EVOGO快換站第二站選在合肥意味著,寧德時代的換電服務(wù)正式進(jìn)入長三角地區(qū)、國家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點,同時也是蔚來的大本營。

換電風(fēng)口正當(dāng)時

說到換電,不得不提及的預(yù)判和布局。

2020年8月,正式推出了基于換電模式的BaaS(電池租用服務(wù))購車方案,用戶能以低于整車售價4萬-7萬元的價格購入不包含動力電池的裸車,采用租賃動力電池則的方式進(jìn)行購車。也以此作為打開市場的獨特標(biāo)簽之一。

在此之后,越來越多的企業(yè)開始“盯上”換電模式。

寧德時代在今年1月正式官宣換電品牌之前,實際已經(jīng)通過其他方式探索換電業(yè)務(wù)。比如,與哈啰出行、螞蟻金服共同推出針對兩輪電動車的換電服務(wù)“小哈換電”;聯(lián)合國泰君安國際和,成立了武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司,推出BaaS業(yè)務(wù)。

http://cools.qctt.cn/1655720000424.png

傳統(tǒng)車企方面,吉利與力帆科技在今年1月24日成立合資公司,主要致力于打造智能換電生態(tài);長安汽車從去年開始逐步向市場投放換電版車型,并與國家電網(wǎng)、奧動等達(dá)成換電合作。還有廣汽埃安,也在今年4月21日宣布其首個超級充換電中心在廣州落地,將光伏、儲能、充電、換電進(jìn)行了融合。

換電帶來的好處顯而易見,比如可以緩解用戶的充電焦慮,降低消費者的購車成本,不用再擔(dān)心動力電池的壽命衰減以及充電過程中可能存在的安全問題。

但換電模式仍然還在初期推行的過程中,且從近兩年在換電站的投入成本來看,花費高昂,主機(jī)廠個體布局需要承擔(dān)巨大的資金壓力。

從這一角度看,寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)強(qiáng)勢入局,將為換電行業(yè)帶來了更為廣闊的想象空間。這也進(jìn)一步證明,一開始就推行的換電模式,得到了越來越多的響應(yīng)。

“寧王”將是激化換電的靈藥?

車企之所爭相加入換電賽道,是為了拓展補(bǔ)能體系,同時或許也是受政策層面的大勢所趨。

http://cools.qctt.cn/1655720362804.png

2021年以來,支持換電行業(yè)發(fā)展的政策頻繁出臺,包括《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》,將11座納入新能源汽車換電模式應(yīng)用試點范圍,旨在推廣超10萬輛換電車輛以及超1000座換電站。

到2022年3月,《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》還明確要求,加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。

業(yè)內(nèi)人士稱,對于換電領(lǐng)域而言,寧德時代客戶眾多,能從源頭上推動與車企的合作,有望加速推動新能源車市場換電模式的開展。同時,換電業(yè)務(wù)也能夠幫助寧德時代應(yīng)對瓶頸期,便于回收退役動力電池,打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

當(dāng)前,首款支持寧德時代EVOGO換電的車型是一汽奔騰NAT組合換電版。同時,在今年4月27日,寧德時代與愛馳汽車簽署EVOGO換電協(xié)議,計劃以愛馳U5為載體共同開發(fā)組合換電版車型,并計劃于2022年第四季度推向市場。

從車企和供應(yīng)鏈端企業(yè)的布局看,今年是換電模式開始普及的一年,且企業(yè)都將第一個長遠(yuǎn)計劃放在了2025年。

此前,聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在NIO Power紀(jì)念日時表示,從2022年到2025年,中國市場每年將新增600座換電站。到2025年年底,全球的換電站數(shù)量將超過4000座,另外保證同年將有90%的用戶的住房成為“電區(qū)房”。

除此之外,中石化準(zhǔn)備建設(shè)5000座充換電站;國家電投將建設(shè)4000座換電站和22.8萬套動力電池;吉利集團(tuán)將在全球運營5000座極速換電站并覆蓋100座以上核心;計劃到2025年擴(kuò)充至1000座換電站。

總體而言,進(jìn)入換電市場,對于以寧德時代為代表的電池供應(yīng)鏈企業(yè)來說,是突破和拓展的機(jī)會,對于其他主機(jī)廠而言也是全面電動化的重要途徑之一。


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站