8年或40萬(wàn)公里，新能源物流車三電延長(zhǎng)質(zhì)保能否換取銷售優(yōu)勢(shì)？

 

而過去，新能源物流車三電質(zhì)保期普遍以5年/20萬(wàn)公里為主，6年/30萬(wàn)公里質(zhì)保期都是新賣點(diǎn)。如今，新能源物流車三電質(zhì)保期邁入8年/40萬(wàn)公里會(huì)給行業(yè)帶來哪些影響？能否直接拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)？一起聽聽運(yùn)營(yíng)商、司機(jī)和行業(yè)專家怎么說。

 

卡類/VAN新車型三電質(zhì)保均有延長(zhǎng)

 

盡管進(jìn)入2023年后，新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展不及預(yù)期，但依然擋不住車企上新的速度。今年上半年，新能源物流車主機(jī)廠緊鑼密鼓的布局新車型，而更值得關(guān)注的是不少車型的三電質(zhì)保均出現(xiàn)延長(zhǎng)。

 

比如，今年6月16日，慶鈴汽車發(fā)布的純電輕卡EVM600，三電系統(tǒng)（電池電機(jī)電控）質(zhì)保期為8年/40萬(wàn)公里，整車質(zhì)保3年/10萬(wàn)公里。

 

6月15日，江鈴汽車發(fā)布的純電輕卡江鈴樂行E路達(dá)，三電質(zhì)保周期也為8年/40萬(wàn)公里。此外，之前上市的宇通輕卡T系列也推出了8年/40萬(wàn)公里的電池質(zhì)保政策；藍(lán)擎·悅EH三電質(zhì)保也可選配8/40萬(wàn)公里的質(zhì)保。

 

8年或40萬(wàn)公里，新能源物流車三電延長(zhǎng)質(zhì)保能否換取銷售優(yōu)勢(shì)？

而除了輕卡車型以外，微小卡——鑫源T5L、鑫源T3L、星享F1E，VAN車型——星享V6E Plus三電質(zhì)保也有所延長(zhǎng)，多款車型三電質(zhì)?？蛇_(dá)8/40萬(wàn)公里。

 

總的來看，2022年、2023年上市的新能源物流車型，多數(shù)延長(zhǎng)了三電質(zhì)保，特別是卡類車型尤為明顯。事實(shí)上，從去年開始主機(jī)廠便開始密集的延長(zhǎng)三電質(zhì)保，原因有哪些呢？

 

算得過經(jīng)濟(jì)賬，TCO成本減少

 

針對(duì)上述現(xiàn)象，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍指出，新能源物流車作為賺錢工具，三電質(zhì)保延長(zhǎng)更利于車輛推廣，也必然會(huì)成為未來發(fā)展的趨勢(shì)。

 

在他看來，主機(jī)廠延長(zhǎng)三電質(zhì)保期有兩大利好。一是質(zhì)保期延長(zhǎng)意味著車主可以將車輛折舊年限延長(zhǎng)，這樣會(huì)攤薄每月的用車成本，使每月營(yíng)收不變的情況下，企業(yè)利潤(rùn)或個(gè)人節(jié)余增加。二是有利于二手車保值和流通。相對(duì)于5年/20萬(wàn)公里而言，核心是三電質(zhì)保提高至8年/40萬(wàn)公里的二手車，即使有5年齡，還有3年三電質(zhì)保期，對(duì)二手車價(jià)值有較大保護(hù)作用，也便于二手車流通。

 

綠色慧聯(lián)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人持有相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為新能源物流車三電質(zhì)保延長(zhǎng)是基于客戶訴求和技術(shù)迭代后的必然趨勢(shì)。

 

8年或40萬(wàn)公里，新能源物流車三電延長(zhǎng)質(zhì)保能否換取銷售優(yōu)勢(shì)？

“從技術(shù)層面來說，以動(dòng)力電池為主要零部件的技術(shù)在不斷更新迭代，零部件企業(yè)一直在積極的探索創(chuàng)新，三電系統(tǒng)整體技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步能夠支持更長(zhǎng)的質(zhì)保。從客戶訴求來看，新能源物流車作為生產(chǎn)資料，在運(yùn)營(yíng)的全生命周期成本中購(gòu)置成本高，因此消費(fèi)者對(duì)后續(xù)的使用、維修成本等有著更高的控制要求。5年/20萬(wàn)公里的三電質(zhì)保已滯后于司機(jī)降低車輛全生命周期成本的實(shí)際需求。”作為運(yùn)營(yíng)行業(yè)頭部企業(yè)，綠色慧聯(lián)早在2021年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)8年/40萬(wàn)公里的質(zhì)保。

 

宇軒車業(yè)總經(jīng)理車銀柱也從經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商的角度給出了自己的看法。他告訴電車資源，隨著新能源物流車的普及，許多客戶在選擇購(gòu)買車輛時(shí)都會(huì)評(píng)估車輛的使用年限和成本。三電質(zhì)保延長(zhǎng)到8年/40萬(wàn)公里，產(chǎn)品會(huì)更有賣點(diǎn)及性價(jià)比，延長(zhǎng)三電質(zhì)保也可以說是另一種商業(yè)模式創(chuàng)新的方式。“新能源物流車三電質(zhì)保延長(zhǎng)有利于提升產(chǎn)品的賣點(diǎn)，是一種良性發(fā)展的趨勢(shì)，也從側(cè)面反映出新能源物流車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。”他說道。

 

質(zhì)保延長(zhǎng)與否 應(yīng)給客戶更多選擇

 

范永軍表示，三電質(zhì)保延長(zhǎng)也意味著整車成本的上漲，如果消費(fèi)者能夠接受成本的上浮，三電質(zhì)保更長(zhǎng)的產(chǎn)品將更有競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而有利于企業(yè)銷量和市占率的提升。

 

那么，對(duì)于三電質(zhì)保延長(zhǎng)后整車成本的上漲，消費(fèi)者的接受度如何？電車資源在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是跑平臺(tái)的司機(jī)，還是使用公司車輛送貨的司機(jī)，都能接受三電質(zhì)保延長(zhǎng)后購(gòu)車成本有一定的漲幅。在他們看來，新能源物流車確實(shí)擁有更低的使用成本，但市面上仍充斥著關(guān)于續(xù)航、安全等流言，即使一年內(nèi)不出問題也會(huì)擔(dān)心后續(xù)出問題。“三電質(zhì)保延長(zhǎng)后整車價(jià)格有所上漲能夠理解，我們也能接受，畢竟車輛使用起來更加有保障了。”

 

8年或40萬(wàn)公里，新能源物流車三電延長(zhǎng)質(zhì)保能否換取銷售優(yōu)勢(shì)？

綠色慧聯(lián)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人也指出，從運(yùn)營(yíng)商的角度來看，三電質(zhì)保延長(zhǎng)符合運(yùn)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這不僅能夠延長(zhǎng)車輛的使用壽命，還能降低車輛維修成本，有利于推動(dòng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展。“新能源物流車質(zhì)保呈現(xiàn)除漸進(jìn)發(fā)展的特點(diǎn)，從最初的5年/20萬(wàn)公里到6年/30萬(wàn)公里再到如今的8年/40萬(wàn)公里，想要全面實(shí)現(xiàn)還需要時(shí)間。”

 

不過，范永軍也指出，對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)而言，他們很少能全面考察車輛全生命周期成本，而是更多的關(guān)注購(gòu)置成本。因此，他建議主機(jī)廠要面對(duì)不同場(chǎng)景、不同的需求、不同的客戶，為客戶提供不同的質(zhì)保選項(xiàng)，以供消費(fèi)者自行選擇。