上半年新能源物流車穩(wěn)中有進(jìn)，下半年將如何發(fā)力？

 

盡管上半年銷量低于預(yù)期，但終歸是穩(wěn)中有進(jìn)。6月銷量突破20000輛，創(chuàng)下上半年銷量新高，也為下半年錨定了新的銷量增長起點(diǎn)。正所謂，凡是過往皆是序章，當(dāng)務(wù)之急是放下思想包袱，下半年全力沖刺還來得及。但是關(guān)鍵還得看下半年如何發(fā)力。

 

克難奮進(jìn)，上半年銷量可圈可點(diǎn)

 

據(jù)電車資源了解，上半年新能源物流車銷量數(shù)據(jù)出來后，整個行業(yè)情緒有些消沉，對下半年市場形勢較為焦慮。其實(shí)，大可不必如此，因?yàn)樯习肽甑匿N量成績也有可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。

 

從整體來看，行業(yè)表現(xiàn)出了堅強(qiáng)的韌性，未來可期。上半年行業(yè)克服國補(bǔ)退出、碳酸鋰價格過山車以及由此帶來的市場觀望情緒、車難賣引發(fā)的行業(yè)亂象回潮等多重不利因素疊加影響，銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，同比增長24.7%。

 

從車企半年銷量表現(xiàn)來看，頭部企業(yè)主導(dǎo)的銷量大盤穩(wěn)定。電車資源銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月銷量TOP10企業(yè)中，有6家車企同比負(fù)增長，只有4家車企實(shí)現(xiàn)同比增長。乍一看，增長的企業(yè)少于負(fù)增長企業(yè)，但仔細(xì)比較不難看出，保持增長的企業(yè)增幅基本上接近倍增，而負(fù)增長企業(yè)降幅在個位數(shù)和兩位數(shù)。而從環(huán)比來看，同比負(fù)增長的車企大多實(shí)現(xiàn)大幅度環(huán)比增長。以東風(fēng)股份為例，上半年東風(fēng)股份同比領(lǐng)跌，下降38.4%，但6月環(huán)比領(lǐng)漲，增長235.3%。

 

上半年新能源物流車穩(wěn)中有進(jìn)，下半年將如何發(fā)力？

此外，從上半年銷量TOP3和TOP10車企累計占比來看，銷量大盤基本穩(wěn)固。居于頭部的遠(yuǎn)程新能源商用車、瑞馳新能源和開瑞新能源的累計銷量均破萬輛，占比49.1%，TOP10占比依然超過80%。

 

從市場格局來看，市場依然有強(qiáng)勁的需求。電車資源分析車型和區(qū)域銷量數(shù)據(jù)了解到，雖然微面車型銷量縮水占比下降，但中面、輕卡、微小卡等車型銷量同比均保持較高增長。同時，下沉市場新能源物流車銷量和市場份額在穩(wěn)步提升。

 

總的來看，上半年各車企的戰(zhàn)績還是可圈可點(diǎn)的，經(jīng)受住了新能源物流車市場驚濤駭浪的洗禮，克難奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了整個行業(yè)銷量穩(wěn)中求進(jìn)。

 

上半年新能源物流車穩(wěn)中有進(jìn)，下半年將如何發(fā)力？

內(nèi)外兼顧，下半年沖刺可三箭齊發(fā)

 

據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國GDP增幅5.5%，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖向好趨勢明顯。這對下半年新能源物流車行業(yè)而言也是個利好。

 

7月19日，國務(wù)院新聞辦公室舉行2023年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會。工信部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國介紹，工信部將出臺措施抓好穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需、發(fā)展壯大新興產(chǎn)業(yè)三項工作，新能源汽車均被明確提及。

 

上半年新能源物流車穩(wěn)中有進(jìn)，下半年將如何發(fā)力？

加上6月出臺的系列利好政策在下半年落實(shí)，政策效應(yīng)持續(xù)加溫，汽車市場消費(fèi)潛力獲得大空間釋放。但想要推動行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)定增長目標(biāo)，保證市場活力持續(xù)迸發(fā)，還得看下半年如何發(fā)力。

 

近日，有不便具名的業(yè)內(nèi)人士接受電車資源采訪時表示，國內(nèi)市場比較卷，形勢也比較嚴(yán)峻，企業(yè)可以根據(jù)自身產(chǎn)品優(yōu)勢和市場戰(zhàn)略靈活調(diào)整市場策略。比如，在國內(nèi)市場業(yè)務(wù)遇到困難時，可以考慮嘗試拓展海外市場，做到內(nèi)外兼顧。

 

上述業(yè)內(nèi)人士表示，雖然上半年市場景氣度低于預(yù)期，但是下半年主機(jī)廠、經(jīng)銷運(yùn)營商拓展市場銷量至少可以三箭齊發(fā)。

 

一是總結(jié)分析上半年市場新變化，適當(dāng)調(diào)整車型和市場策略。例如在一線城市頭部企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了市場壁壘，且地位穩(wěn)固，可利用下沉市場的政策，做市場布局；中面和輕卡、微小卡車型銷量保持高增長，可以基于市場和用戶調(diào)研，正向開發(fā)更有競爭力的相關(guān)產(chǎn)品。

 

二是緊隨利好政策，真正做到G端發(fā)聲、B端發(fā)力、C端跟隨，從產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)全方位賦能城配司機(jī)創(chuàng)富。因?yàn)椋N量靠前的頭部車企成功的共同原因就是堅持“以司機(jī)為中心”，圍繞政策、貨車應(yīng)用場景和司機(jī)需求。

 

三是抓住新能源汽車海外藍(lán)海市場機(jī)遇，積極拓展海外市場。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，汽車出口保持高速增長。

 

上半年新能源物流車穩(wěn)中有進(jìn)，下半年將如何發(fā)力？

此外，對經(jīng)銷運(yùn)營商而言，還可關(guān)注二手新能源物流車市場。據(jù)中國新聞網(wǎng)《2023年6月二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》顯示，6月新能源二手車在線成交量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長；在線成交量環(huán)比增長11%。新能源汽車配套設(shè)施和政策較為完善，為新能源二手車的交易和銷售奠定了良好的基礎(chǔ)。