太藍(lán)新能源自創(chuàng)立伊始，就秉持著“固態(tài)電池普及者”的發(fā)展理念，專(zhuān)注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開(kāi)發(fā)，并在該領(lǐng)域取得諸多關(guān)鍵技術(shù)成果。如今，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的持續(xù)演進(jìn)，引燃了新一輪的電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)，而太藍(lán)新能源憑借多年來(lái)在固態(tài)鋰電池方面的核心技術(shù)積累，占盡先機(jī)，處在行業(yè)前排。
也許有人會(huì)感到疑惑，為什么固態(tài)鋰電池能夠大火，乃至成為行業(yè)焦點(diǎn)。這是因?yàn)?，?duì)比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)鋰電池的能量密度更高，更符合電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)進(jìn)程中的續(xù)航和里程需要。此外，固態(tài)鋰電池的安全性要遠(yuǎn)高于液態(tài)鋰電池，比如氧化物電解質(zhì)熱穩(wěn)定性高達(dá)1000 度，此種條件一般很難觸發(fā)。
此外，由于固態(tài)電池的技術(shù)要求較高，目前的行業(yè)水平還難以達(dá)到，所以不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了半固態(tài)鋰電池這個(gè)“過(guò)渡”選擇，優(yōu)先滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的升級(jí)要求。太藍(lán)新能源也是如此，另外它在發(fā)力半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池之時(shí)，曾面臨三大技術(shù)路線(xiàn)的選擇。在權(quán)衡利弊之后，太藍(lán)新能源果斷選擇綜合優(yōu)勢(shì)和性?xún)r(jià)比更高的氧化物路線(xiàn)。
細(xì)說(shuō)氧化物路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，其電導(dǎo)率介于聚合物和硫化物之間，且兼顧機(jī)械穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性高達(dá) 1000 度，安全性更高。太藍(lán)新能源沿著氧化物路線(xiàn)，逐步積累起電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)等核心技術(shù)，并完成了多種材料和多種型號(hào)半固態(tài)電池量產(chǎn)以及全固態(tài)電池的試產(chǎn)，尤其是在半固態(tài)電池的快速商業(yè)化上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
從產(chǎn)品角度出發(fā)，太藍(lán)新能源的第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品，其液態(tài)電解質(zhì)含量為5%-10%，第二代準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)品該指標(biāo)則降至5%以下，至于第三代全固態(tài)電池，其液態(tài)電解質(zhì)含量將會(huì)降至0%。此前，太藍(lán)新能源生產(chǎn)的固態(tài)電池已經(jīng)在多家主機(jī)廠進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)，有望應(yīng)用于新能源汽車(chē)下一代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)。
在新能源汽車(chē)行業(yè)的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)前景廣闊，帶給太藍(lán)新能源等企業(yè)巨大的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，期待太藍(lán)新能源能夠在穩(wěn)固現(xiàn)有成果優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，給行業(yè)帶來(lái)更多驚喜。
也許有人會(huì)感到疑惑，為什么固態(tài)鋰電池能夠大火，乃至成為行業(yè)焦點(diǎn)。這是因?yàn)?，?duì)比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)鋰電池的能量密度更高，更符合電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)進(jìn)程中的續(xù)航和里程需要。此外，固態(tài)鋰電池的安全性要遠(yuǎn)高于液態(tài)鋰電池，比如氧化物電解質(zhì)熱穩(wěn)定性高達(dá)1000 度，此種條件一般很難觸發(fā)。
此外，由于固態(tài)電池的技術(shù)要求較高，目前的行業(yè)水平還難以達(dá)到，所以不少企業(yè)瞄準(zhǔn)了半固態(tài)鋰電池這個(gè)“過(guò)渡”選擇，優(yōu)先滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的升級(jí)要求。太藍(lán)新能源也是如此，另外它在發(fā)力半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池之時(shí)，曾面臨三大技術(shù)路線(xiàn)的選擇。在權(quán)衡利弊之后，太藍(lán)新能源果斷選擇綜合優(yōu)勢(shì)和性?xún)r(jià)比更高的氧化物路線(xiàn)。
細(xì)說(shuō)氧化物路線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，其電導(dǎo)率介于聚合物和硫化物之間，且兼顧機(jī)械穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性高達(dá) 1000 度，安全性更高。太藍(lán)新能源沿著氧化物路線(xiàn)，逐步積累起電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)等核心技術(shù)，并完成了多種材料和多種型號(hào)半固態(tài)電池量產(chǎn)以及全固態(tài)電池的試產(chǎn)，尤其是在半固態(tài)電池的快速商業(yè)化上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
從產(chǎn)品角度出發(fā)，太藍(lán)新能源的第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品，其液態(tài)電解質(zhì)含量為5%-10%，第二代準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)品該指標(biāo)則降至5%以下，至于第三代全固態(tài)電池，其液態(tài)電解質(zhì)含量將會(huì)降至0%。此前，太藍(lán)新能源生產(chǎn)的固態(tài)電池已經(jīng)在多家主機(jī)廠進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)，有望應(yīng)用于新能源汽車(chē)下一代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)。
在新能源汽車(chē)行業(yè)的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)前景廣闊，帶給太藍(lán)新能源等企業(yè)巨大的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，期待太藍(lán)新能源能夠在穩(wěn)固現(xiàn)有成果優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，給行業(yè)帶來(lái)更多驚喜。
