交通運(yùn)輸部副研究員熊燕舞博士在論壇上指出，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域發(fā)展迅猛，新能源公交車成為新能源汽車發(fā)展的主陣地。
在今年1—5月，受財(cái)政補(bǔ)貼“退坡機(jī)制”的影響，整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速較為緩慢。進(jìn)入6月份，新能源汽車市場逐漸回暖，尤其是新能源公交車表現(xiàn)亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國新能源公交車總量突破12萬輛，是2015年底的近30倍。值得注意的是，今年6月，新能源公交車全國銷量為5494輛，占上半年銷量的47.4%。
與此同時(shí)，廣州市也正在加大對(duì)新能源公交車的推廣力度。筆者從廣州市交委獲悉，截至今年4月底，全市全行業(yè)累計(jì)推進(jìn)節(jié)能與新能源(含純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、非插電式混合動(dòng)力車及LNG)公交車7777輛，占全市公共汽電車車輛總數(shù)的54.06%。
廣州為了加快公交車純電動(dòng)化的升級(jí)速度，市發(fā)改委在《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》指出，廣州將從2017年起，新增及更新的公交車100%推廣使用純電動(dòng)汽車，至2020年底全面實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。
1 布局新能源客車板塊 廣汽牽手比亞迪在穗建立新能源客車企業(yè)
市發(fā)改委《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》的出臺(tái)，表明廣州市在公共交通領(lǐng)域正加快電動(dòng)化的步伐，無疑對(duì)新能源車企是重大利好。
事實(shí)上，廣州早就圍繞新能源客車展開了布局。2014年，廣汽比亞迪新能源客車有限公司便在廣州從化區(qū)落戶。廣汽比亞迪是目前廣州市唯一集新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后及充電配套服務(wù)的企業(yè)。該公司各類新能源客車年產(chǎn)能達(dá)5000輛，擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的純電動(dòng)公交及公路客車產(chǎn)品。
2015年，廣州公交企業(yè)采購了廣汽比亞迪300多輛純電動(dòng)公交車，目前已交付上牌及運(yùn)行了89輛。受財(cái)政補(bǔ)貼退坡機(jī)制及推廣政策的影響，廣汽比亞迪剩余的純電動(dòng)公交也正按國家新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整改，將在年內(nèi)交付運(yùn)行。
廣汽比亞迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，截至目前，已經(jīng)投放運(yùn)行的純電動(dòng)公交單車最高累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)4.3萬公里，所有車輛累計(jì)運(yùn)行里程近200萬公里。其中部分車輛平均每天運(yùn)行里程達(dá)250公里以上，單次充滿電后最高可運(yùn)行300公里以上。車輛采用白天運(yùn)行，夜間谷電充電運(yùn)營模式，與常規(guī)公交運(yùn)營效率一樣，且更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
筆者了解到，投放運(yùn)行的純電動(dòng)公交車K9擁有領(lǐng)先的技術(shù)配置和品質(zhì)。在車輛技術(shù)配置方面，裝載了全球技術(shù)領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池和輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擁有輕量化的鋁合金車身，車輛續(xù)航里程≥300km。整車采用了全球領(lǐng)先的雙向逆變充放電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互充、車車互充，就如移動(dòng)式儲(chǔ)能電柜;人性化設(shè)計(jì)方面，車內(nèi)設(shè)有伸縮式輪椅導(dǎo)板和寬敞的輪椅停放區(qū)，車輛采用全通道一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，擁有側(cè)跪功能，車內(nèi)流動(dòng)性順暢，乘客上下車非常方便。
廣州市新穗巴士公司不僅有21輛比亞迪K9純電動(dòng)汽車在運(yùn)行，在市場競爭環(huán)境下，公司同時(shí)還引進(jìn)4輛珠海廣通鈦酸鋰快充車和117輛湖南中車，用來滿足新能源車輛的運(yùn)行。新穗巴士目前已經(jīng)上牌的新能源公交達(dá)到142輛。
新穗巴士的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，公司正積極加快新能源車輛的更換，已經(jīng)采購355輛新能源車輛。同時(shí)在2017年計(jì)劃再招標(biāo)采購130輛新能源公交車。
2 基礎(chǔ)設(shè)施配套緊跟發(fā)展步伐 到2020年廣州充電樁將達(dá)10萬個(gè)
以純電動(dòng)化為特征的新能源公交車正成為廣州市公交車更新?lián)Q代的主要車型，而在全市范圍進(jìn)行充電設(shè)施建設(shè)和管理也必須與之配套。
筆者從廣州市工信委獲悉，廣州市已經(jīng)出臺(tái)了《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》《廣州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金管理辦法》《充電樁(站)報(bào)裝業(yè)務(wù)辦理客戶指南》等配套政策，指導(dǎo)全市充電設(shè)施建設(shè)與管理。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月底共已建成各類充電設(shè)施約9050個(gè)，在建約1000多個(gè)，分布涵蓋全市11個(gè)區(qū)。目前，廣州市正在組織編制《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計(jì)。
筆者從新穗巴士公司獲悉，已于今年4月投入使用的潭村充電站是目前珠江三角洲地區(qū)最大的純電動(dòng)車充電站。該充電站位于廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)潭村，占地2.5萬平方米，目前共建成156個(gè)純電動(dòng)汽車充電樁，總?cè)萘繛?.1萬千瓦。其中包括交流80千瓦充電樁76個(gè)、直流120千瓦充電樁26個(gè)、直流90千瓦充電樁52個(gè)、360千瓦快充充電樁2個(gè)，已經(jīng)全部投入使用。除了能夠?yàn)閺V汽比亞迪、南車、珠海廣通等不同車型的純電動(dòng)公交車提供充電服務(wù)外，也能夠向私家車型提供充電服務(wù)。
然而，當(dāng)前充電設(shè)施依然無法滿足新能源車輛的充電需求。新穗巴士的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，目前新能源車輛的電池容量不足以100%滿足車輛全天候的運(yùn)營，尤其是在高溫夏天及路面狀況不理想的時(shí)候，車輛如何快速補(bǔ)電是一個(gè)需要解決的問題。由于廣州市區(qū)對(duì)于能提供給公交車輛充電或則補(bǔ)電的場所有限，導(dǎo)致車輛在充電或則補(bǔ)電不方便，造成車輛在補(bǔ)電的過程中空載里程較大。既增加了運(yùn)營成本，同時(shí)也浪費(fèi)了車輛的運(yùn)營時(shí)間。
針對(duì)此，《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》也制定了相應(yīng)的規(guī)劃。到2018年底，全市力爭各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)7萬個(gè)，基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年，全市各類充電樁(機(jī))保有量達(dá)10萬個(gè)。
廣州市工信委也指出，制約充電設(shè)施建設(shè)的主要因素有停車場地物管配合度不高、建設(shè)用地落實(shí)難、企事業(yè)單位積極性不高等。這也是全國各城市面臨的共性問題。
在未來，廣州市將采用先易后難的辦法，優(yōu)先選擇在黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)或大工廠、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等有條件的地方建樁或建設(shè)立體式停車/充電設(shè)施，加快組織實(shí)施充電設(shè)施建設(shè)“雙百”行動(dòng)(百家黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及重點(diǎn)企業(yè)充電設(shè)施行動(dòng)，百個(gè)經(jīng)營性停車場充電設(shè)施建設(shè)行動(dòng))。
同時(shí)，新建住宅小區(qū)要嚴(yán)格按照國家要求，配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。鼓勵(lì)支持眾籌建樁、政府和社會(huì)資本合作(PPP)等模式，全力加快充電樁規(guī)劃建設(shè)。
全國各大城市
新能源公交車情況
北京
截至2016年底，北京在冊運(yùn)營公交車輛共有22968輛，其中，新能源電驅(qū)動(dòng)車達(dá)2500輛，清潔能源車約8000輛。北京市預(yù)計(jì)，2017年底前新增1600余輛新能源電驅(qū)動(dòng)公交車，屆時(shí)，包括新能源電驅(qū)動(dòng)車、清潔能源車在內(nèi)，市公交集團(tuán)“環(huán)保型”公交車將過萬輛，約占目前在線運(yùn)營2.29萬輛車的一半。
上海
根據(jù)“十三五”規(guī)劃，上海從2016年開始，每年新增或更新的公交車中，新能源公交車比例應(yīng)達(dá)到：2016年50%，2017年60%，2018年70%，2019—2020年80%。到2020年，全市新能源公交車總量超過8000輛，占比超過50%，中心城區(qū)純電動(dòng)車比例超過60%。
深圳
目前深圳已有14603輛純電動(dòng)公交車行駛在街頭。2017年6月8日，深圳巴士集團(tuán)346條線路的5698輛公交車全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，邁入公交全面電動(dòng)化新時(shí)代。到今年9月底，深圳市公交車將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化100%。
杭州
2016年，杭州實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)100%使用新能源和清潔能源的公交車輛。2017年，杭州城區(qū)共有公交車4974輛，純電動(dòng)公交車共計(jì)2312輛，占全部公交車的46.48%。
