1月3日，蔚來(lái)與隆基綠能聯(lián)合宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。一家是全球最大光伏企業(yè)，一家是新能源汽車換電巨頭，此次合作在行業(yè)內(nèi)引起熱議。
蔚來(lái)汽車副總裁沈斐表示，從蔚來(lái)能源NIO Power的角度看，這是從此前單純的充電換電服務(wù)向更多能源服務(wù)邁出的一小步；從整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是蔚來(lái)與隆基綠能攜手，基于各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)中國(guó)和全球向綠色能源轉(zhuǎn)型邁出的一小步。
在“雙碳”目標(biāo)下，能源汽車之間正加速融合，當(dāng)下光伏企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域已不是什么新鮮事，兩大巨頭的合作將為產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)新思路。
讓新能源車用上光伏綠電
隆基綠能與蔚來(lái)合作的首座HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，復(fù)合鈍化背接觸）光伏換電站位于西安奧體中心，已經(jīng)在2023蔚來(lái)日投入運(yùn)營(yíng)。該光伏換電站采用了隆基綠能基于高效HPBC電池技術(shù)打造的新一代組件Hi-MO X6，此產(chǎn)品是隆基綠能面向全球分布式用戶“量身定制”的首款專屬組件。
從雙方各自負(fù)責(zé)人的發(fā)言中，可以對(duì)此次合作略窺一二。“蔚來(lái)與隆基綠能的此次戰(zhàn)略合作，將推動(dòng)光伏發(fā)電在汽車行業(yè)的進(jìn)一步普及，讓更多的新能源車使用光伏綠電作為主要的能源來(lái)源。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌如此表示。隆基綠能董事長(zhǎng)鐘寶申則提到，從“碳中和”的角度看，雙方的合作將成為發(fā)電側(cè)與用電側(cè)圍繞“出行碳中和”打造“全球碳中和”的典范。
沈斐將“光伏和電動(dòng)汽車”稱作是雙劍合璧的絕配。不過(guò)，對(duì)于此次合作行業(yè)人士也提出了異議：換電站頂上那點(diǎn)面積的光伏，能發(fā)多少電呢？這個(gè)合作意義大么？
車夫咨詢合伙人曹廣平在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)更是直言，“光伏企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域?yàn)樾履茉雌嚬╇?，從能源?zhàn)略上講是對(duì)的。不過(guò)，如果僅限于在換電站站內(nèi)屋頂上進(jìn)行發(fā)電合作，其發(fā)電量微乎其微，很難給新能源汽車提供大量的供電容量，投入產(chǎn)出比很難體現(xiàn)。”
正如沈斐所說(shuō)，這是能源服務(wù)與能源轉(zhuǎn)型的一小步。對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，沈斐表示，與隆基合作之后，蔚來(lái)汽車可以聯(lián)合向客戶提供包括光伏、充電、換電；儲(chǔ)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等在內(nèi)的成套解決方案，例如建設(shè)光儲(chǔ)充換一體站等。
光伏進(jìn)軍汽車領(lǐng)域走向縱深
在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中，汽車與能源、電力行業(yè)開(kāi)始構(gòu)建“黃金三角”，攜手迎接變革時(shí)代的考驗(yàn)。隆基綠能與蔚來(lái)的“牽手”，是產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)縮影?？梢钥吹?，在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，光伏扮演的角色越來(lái)越重要。截至2023年11月底，全國(guó)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量約28.5億千瓦，其中，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約5.6億千瓦，占比已經(jīng)達(dá)到20%，還在持續(xù)增長(zhǎng)中。
在沈斐看來(lái)，電動(dòng)汽車和換電站就是分布式儲(chǔ)能，而且這個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的邊際成本極低。如果能用好，那么用戶、能源服務(wù)商、電網(wǎng)、整個(gè)社會(huì)都會(huì)從中受益。目前僅蔚來(lái)一家的動(dòng)力電池儲(chǔ)能容量已經(jīng)接近40GWh，其中換電站儲(chǔ)能超過(guò)2GWh（把電池倉(cāng)都配滿，約4GWh）。
在行業(yè)內(nèi)，一些能源企業(yè)早已開(kāi)始布局“光儲(chǔ)充換一體化”。公開(kāi)資料顯示，截至去年11月底，協(xié)鑫能科已投入運(yùn)營(yíng)換電站78座，預(yù)計(jì)到2025年完成5000座換電站設(shè)施。而在光伏異質(zhì)結(jié)（HJT）、鈣鈦礦技術(shù)領(lǐng)域大舉進(jìn)軍的寶馨科技，選擇了“光儲(chǔ)充換”聯(lián)動(dòng)布局的路線，目前已投運(yùn)充換電站超200座、充電樁超2000臺(tái)。去年5月，國(guó)家能源集團(tuán)寧夏電力有限公司寧東公司“換電重卡綠色交通示范項(xiàng)目”一期建成的2座換電站正式投入使用，該項(xiàng)目正是全國(guó)首座光伏直供換電站。
蔚來(lái)能源或?qū)姆?wù)C端轉(zhuǎn)向B端
兩大巨頭的牽手給行業(yè)提供了無(wú)限遐想。據(jù)了解，此后雙方還將在光伏與充換電基礎(chǔ)設(shè)施、V2G系統(tǒng)解決方案以及“出行碳中和”相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面展開(kāi)合作。
光伏因具有波動(dòng)性，需要儲(chǔ)能作為“輔助”。在V2G模式中，電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能可以作為電網(wǎng)和光伏電力的“緩沖”。因此，曹廣平認(rèn)為，“光伏企業(yè)加入車網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)程中，還需要探索能夠盈利的切入點(diǎn)。車企要想擴(kuò)大能源領(lǐng)域的朋友圈，必須以微電網(wǎng)產(chǎn)品等技術(shù)突破為支撐。如果沒(méi)有實(shí)際的技術(shù)支撐，合作就只能限于探索階段。”
對(duì)于之后可能的合作方向，沈斐提到了三點(diǎn)：第一，換電網(wǎng)絡(luò)共享，讓更多主機(jī)廠加入換電隊(duì)伍；結(jié)合換電站的儲(chǔ)能特性，爭(zhēng)取讓能源電力行業(yè)的合作伙伴一起參與換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。第二，參考換電網(wǎng)絡(luò)共享，進(jìn)一步把充電從產(chǎn)品到建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的體系化能力開(kāi)放出來(lái)，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展。第三，繼續(xù)推動(dòng)V2G與虛擬電廠等車網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，至少在浙江、廣東等條件相對(duì)成熟的地區(qū)加大規(guī)?；耐茝V應(yīng)用。
按照設(shè)想，蔚來(lái)能源會(huì)從單純?yōu)镃端用戶提供充電換電服務(wù)，同時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槔米陨韮?yōu)勢(shì)，和隆基這樣的合作伙伴一起為B端客戶提供高效的能源解決方案。
根據(jù)最新消息，1月11日，蔚來(lái)汽車在安徽達(dá)成了四項(xiàng)合作：中安能源（安徽）有限公司揭牌；安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來(lái)達(dá)成戰(zhàn)略合作；蔚來(lái)與江淮汽車集團(tuán)、奇瑞汽車分別簽署了換電戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
如今來(lái)看，汽車交通與能源電力兩大行業(yè)融合的多米諾骨牌已經(jīng)被推倒，這組“CP”之后的發(fā)展更值得期待。
