位于成都龍泉驛區(qū)的成都大運汽車集團有限公司（簡稱“成都大運汽車”）總裝線上，汽車車架一字排開，自動化操作臂來回?fù)]舞，一些關(guān)鍵零部件被逐個安裝到車架上，產(chǎn)線不到2小時可裝配一臺整車，平均3.5分鐘下線一臺整車……“去年，公司生產(chǎn)各類整車13500臺，同比增長15%；整車銷量達(dá)15709臺，同比增長27%。”
1月16日下午，成都大運汽車黨委書記謝平在接受紅星新聞記者采訪時表示，去年公司產(chǎn)銷實現(xiàn)“雙增長”，最近正在謀劃如何延續(xù)這一增長態(tài)勢，“繼續(xù)抓住研發(fā)、配套、出口等重點工作，刺激產(chǎn)銷量繼續(xù)增長。”
車企個案背后，去年成都汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？16日，紅星新聞記者從成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟獲悉，2023年，成都汽車產(chǎn)量達(dá)83.6萬輛，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)8萬輛。
▲成都大運汽車集團有限公司
新能源車產(chǎn)量同比增長近一倍
銷量、產(chǎn)值均增長
“這些天，公司沖壓、焊接、涂裝、總裝車間產(chǎn)線每天從早到晚保持運轉(zhuǎn)，每天都有一批來自重慶的汽車零部件運往車間。”1月16日下午，謝平一直在與重慶的零部件供應(yīng)商在線溝通新訂單事宜。隨著成都大運汽車在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內(nèi)就近尋找供應(yīng)商，目前已有來自重慶11家廠商成為其供應(yīng)商，讓其整車生產(chǎn)有了穩(wěn)定供應(yīng)鏈。
“去年，公司生產(chǎn)的燃油車、新能源車等整車產(chǎn)品累計達(dá)13500臺，同比增長15%，實現(xiàn)產(chǎn)值達(dá)10億元，同比增長50%。”謝平透露，公司去年生產(chǎn)的車型中，新能源運輸車、物流運輸車增幅最大，成為拉動公司整車產(chǎn)品產(chǎn)量增長的一大動力。
銷售端情況如何？謝平介紹，去年成都大運汽車整體銷量達(dá)15709臺，實現(xiàn)銷售收入12.3億元，同比增長27%。“其中，公司實現(xiàn)出口銷售收入5.6億元，同比增長200%，出口的產(chǎn)品中，銷售較好的車型是大運牌各類標(biāo)準(zhǔn)運輸車、冷藏運輸車及適應(yīng)所在國市場的各類底盤、專用車等。”謝平說。
成都車企產(chǎn)銷兩旺的“推手”均離不開新能源汽車。來自成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年，成都新能源汽車產(chǎn)量達(dá)8萬輛，2022年這一指標(biāo)是4.3萬輛，2023年同比增長近一倍。
成都新能源車產(chǎn)量增長實則受到“雙碳”戰(zhàn)略驅(qū)動，車企根據(jù)市場需求進(jìn)行生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
“公司燃油車業(yè)務(wù)板塊占比仍較大，正在擴大新能源車生產(chǎn)規(guī)模。”謝平介紹，適應(yīng)綠色低碳發(fā)展，新能源商用車市場正在崛起，倒逼傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型需要研發(fā)驅(qū)動，“公司擁有1300多名員工，研發(fā)人員達(dá)200余人，去年一直在招引新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)人員，在新能源車生產(chǎn)過程中，也在強化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，正在大力招引這方面的技術(shù)人員。”謝平說。
成都汽車市場，忙碌的不僅是整車企業(yè)。“去年出口了2600多臺汽車，相較2022年翻了一倍。”成都青白江區(qū)的中歐汽車城運營方、成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富說，去年出口的新能源車銷量最好，主要銷往俄羅斯、中亞地區(qū)。
▲中歐汽車城
搶占全球市場
“成都造”如何“走出去”？
成都車企正在釋放“綠色動能”，這股動能也在推動企業(yè)“出海”。去年，中國重汽集團成都商用車有限公司（簡稱“重汽成商”）海外銷路打開，該公司拿到一筆來自蒙古國的新能源車訂單。這并非企業(yè)“單打獨斗”，在訂單洽談過程中，重汽成商“牽手”希迪智駕（成都）科技有限公司，融入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這一“新打法”提升了駕駛體驗度，最終拿到訂單。
“最近正在搶抓訂單生產(chǎn)，保障出口蒙古國的這筆220臺大單早日全部交付。”重汽成商綜合部負(fù)責(zé)人王龍說，在公司整個新能源車生產(chǎn)板塊，今年1月以來已累計下線超200臺新能源車。
成都大運汽車海外訂單構(gòu)成中，新能源車占比最大。謝平介紹，去年公司整車產(chǎn)品和汽車零部件陸續(xù)出口歐洲、中亞、拉美、東南亞、中東等20余個國家和地區(qū)，不少海外客戶成為“回頭客”。
菲律賓是成都大運汽車整車出口目的地之一，“身邊的服務(wù)”成為企業(yè)拿到市場訂單的“秘訣”之一。“經(jīng)過前期考察，我們發(fā)現(xiàn)東南亞地區(qū)對中國汽車尤其是新能源車的需求正在提升，依托中國車企品牌在當(dāng)?shù)厥袌鲂纬傻牧己每诒?，在此背景下，我們和?dāng)?shù)仄嚧砩虦贤?，打開當(dāng)?shù)厥袌觥?rdquo;談及海外“掘金”之道，在謝平看來，“走出去”只是第一步，想持續(xù)拿到海外市場訂單，后續(xù)服務(wù)至關(guān)重要，公司在東南亞落地了專業(yè)服務(wù)團隊，當(dāng)客戶遇到一些技術(shù)難題時，可以就近向客戶提供服務(wù)。
▲中國重汽集團成都商用車有限公司
陳友富也談到，目前公司出口業(yè)務(wù)中，外省車型占比較大，正在通過線上線下方式同步拓展海外市場，將更多需求信息反饋給成都的汽車廠商，推動廠商圍繞語言系統(tǒng)等進(jìn)行應(yīng)用場景優(yōu)化，滿足海外市場需求。
企業(yè)拼經(jīng)濟、搶訂單背后，成都汽車產(chǎn)業(yè)也有更大的發(fā)展目標(biāo)。《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023—2030年）》提出，到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，實現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達(dá)100萬輛（不含異地分子公司產(chǎn)量）。其中，新能源汽車保有量達(dá)80萬輛，產(chǎn)量達(dá)25萬輛。
政策驅(qū)動下，車企需要釋放更大的產(chǎn)能。
談及今年出口業(yè)務(wù)，謝平介紹，除了深耕東南亞市場外，今年將加大非洲、美洲、歐洲、澳洲等區(qū)域市場拓展，尤其根據(jù)出口國的區(qū)域情況建立主銷產(chǎn)品圖譜，以客車底盤、新能源車為突破口，尋找新的市場機會。
“去年簽約的訂單還有部分沒有交付，正在抓緊生產(chǎn)，新的訂單也在洽談中，預(yù)計今年一季度產(chǎn)量會保持增長。”謝平說。
