在新能源行業(yè)日益內(nèi)卷的情況下，寧德時代（300750.SZ）再次登頂?shù)谝弧?br />
近日，韓國電池和能源研究公司SNE Research發(fā)布了2023年全球動力電池使用數(shù)據(jù)。根據(jù)榜單顯示，2023年全球動力電池總使用量約為705.5GWh，同比增長38.6%。其中，排名第一的寧德時代動力電池使用量達259.7GWh，相較2022年增長40.8%，市場占有率高達36.8%，比第二名高出近21個百分點。而這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)七年成為動力電池市場的榜首。
客戶和業(yè)務(wù)多點開花
在剛剛過去的2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。此外，2023年我國新能源汽車滲透率也達到了31.6%。根據(jù)英國分析機構(gòu)Canalys預(yù)計，2024年中國新能源汽車滲透率將達到40%。
隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池行業(yè)也處于上升階段。根據(jù)BNEF預(yù)測，2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。在業(yè)內(nèi)看來，隨著產(chǎn)品不斷創(chuàng)新以及市場布局的擴大，寧德時代的裝機量有望進一步提升。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“寧德時代動力電池在電動汽車上的總裝機量連續(xù)七年位列世界第一，主要原因包括寧德時代供應(yīng)鏈完善、動力電池產(chǎn)能持續(xù)擴張以及擁有足夠廣的‘朋友圈’，這些都為其今后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”
正如王坤所言，目前選用寧德時代電池的車企眾多，包括奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等。值得一提的是，在2023年年底到2024年年初期間，寧德時代還與賽力斯、東風(fēng)猛士、江汽集團、滴滴出行等多家公司簽署了合作協(xié)議。
能夠讓眾多車企選擇寧德時代，與其不斷發(fā)展的技術(shù)有分不開的關(guān)系。目前，寧德時代擁有M3P電池、麒麟電池、鈉離子電池、神行超充電池等產(chǎn)品，覆蓋高端、中高端、大眾市場。
記者了解到，目前麒麟電池已經(jīng)交付極氪，5C麒麟電池將搭載于理想MEGA車型當(dāng)中。同時，問界M7、阿維塔12、智界S7以及問界M9、小米汽車均將采用寧德時代高端三元鋰電池。而神行超充電池則搭載在奇瑞星途星紀(jì)元車型當(dāng)中。據(jù)寧德時代介紹，神行超充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程。除奇瑞外，目前阿維塔、哪吒汽車、北汽新能源、東風(fēng)嵐圖、廣汽集團等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。
此外，保時捷全新Macan EV也將搭載寧德時代100kWh電池包，最大續(xù)航里程（WLTP城市工況）超780km。該車已于1月25日完成全球首發(fā)及中國市場預(yù)訂，并將于2024北京車展公布正式售價。
在今年1月份，有媒體報道稱，寧德時代正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本。根據(jù)消息人士透露，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，電芯價格不超過0.4元/Wh。“寧德時代的目標(biāo)是10萬—20萬元的純電市場，從上游的布局和材料體系的資源儲備來看，當(dāng)下也只有寧德能把2C電池做到這個價。”知情人士表示。
由此來看，寧德時代的電池價格將會更低，這不僅會為寧德時代帶來更多的訂單，還會助力車企實現(xiàn)降本。王坤對記者表示：“作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，寧德時代如果可以實現(xiàn)降本，不僅會使其獲得更大的利潤空間，還有可能獲得一定的定價權(quán)。”
海外市場是必爭之地
雖然從現(xiàn)在的裝機量來看，寧德時代處于領(lǐng)先地位，但隨著越來越多的車企涌入電池自研賽道、其他電池企業(yè)鏈條完善，寧德時代也在遭受沖擊。如何守住“江山”應(yīng)對挑戰(zhàn)，就成為了寧德時代的當(dāng)務(wù)之急。“如果車企或其他電池企業(yè)研發(fā)出性能優(yōu)異、成本效益高的電池，那么寧德時代現(xiàn)有的市場份額將會被蠶食。”王坤表示。
首先從車企自研來看，2023年12月14日晚，吉利控股集團旗下極氪智能科技控股有限公司，正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，并宣布金磚電池已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，搭載在極氪007車型當(dāng)中；長安汽車研發(fā)了電池品牌“金鐘罩”；廣汽埃安旗下也有因湃電池智能生態(tài)工廠；而寧德時代裝機量第二的大客戶蔚來，也親自研發(fā)了150kWh半固態(tài)電池包。同時，上汽、理想等企業(yè)都在積極地自主研發(fā)電池技術(shù)。海外車企中，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等多數(shù)合資、外資巨頭車企也紛紛選擇電池自研。
除車企外，其他電池企業(yè)也在搶占市場份額。2023年5月，理想L7上市，從資料來看，理想L7用的電池來自于蜂巢能源；小鵬汽車也開始多元化發(fā)展，不僅與寧德時代合作，還與億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達等企業(yè)合作；吉利汽車的電池供應(yīng)商也有孚能科技、欣旺達、衡遠新能源、中航鋰電、合肥國軒、億緯鋰能等電池企業(yè)。
在此背景下，寧德時代除了穩(wěn)住國內(nèi)市場份額也加大了海外市場布局。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月寧德時代海外（除中國）動力市場份額為28%，比去年同期提升了6個百分點。根據(jù)財通證券研報顯示，2023年1—11月寧德時代新興市場主要增長動力來自澳洲（約3GWh，同比增長190%）、韓國（約2GWh，同比增長140%）、加拿大（約1.6GWh，同比增長100%）、泰國（約1.6GWh，同比增長300%）、日本（約1GWh，同比增長50%）。
在財通證券看來，寧德時代全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先，先發(fā)優(yōu)勢大拓海外。像歐洲市場開拓情況良好，主要得益于早年定點比例逐步落實到裝機，目前歐洲市占率35％左右。公司深度綁定歐洲車企，擁有歐洲本地化供應(yīng)能力，除了已經(jīng)投產(chǎn)的德國工廠產(chǎn)能，匈牙利工廠100GWh也在2023年春季獲得建設(shè)許可。此外公司在2023年11月與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，后續(xù)將合資建廠，歐洲本地化供應(yīng)能力持續(xù)加強，助力歐洲份額提升。
“隨著寧德時代在海外的布局逐步擴大、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，其有機會搶得海外市場先機，有望復(fù)制國內(nèi)市場規(guī)模”王坤表示。
近日，韓國電池和能源研究公司SNE Research發(fā)布了2023年全球動力電池使用數(shù)據(jù)。根據(jù)榜單顯示，2023年全球動力電池總使用量約為705.5GWh，同比增長38.6%。其中，排名第一的寧德時代動力電池使用量達259.7GWh，相較2022年增長40.8%，市場占有率高達36.8%，比第二名高出近21個百分點。而這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)七年成為動力電池市場的榜首。
客戶和業(yè)務(wù)多點開花
在剛剛過去的2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。此外，2023年我國新能源汽車滲透率也達到了31.6%。根據(jù)英國分析機構(gòu)Canalys預(yù)計，2024年中國新能源汽車滲透率將達到40%。
隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池行業(yè)也處于上升階段。根據(jù)BNEF預(yù)測，2030年動力電池市場需求將達到4.8TWh。在業(yè)內(nèi)看來，隨著產(chǎn)品不斷創(chuàng)新以及市場布局的擴大，寧德時代的裝機量有望進一步提升。
汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示：“寧德時代動力電池在電動汽車上的總裝機量連續(xù)七年位列世界第一，主要原因包括寧德時代供應(yīng)鏈完善、動力電池產(chǎn)能持續(xù)擴張以及擁有足夠廣的‘朋友圈’，這些都為其今后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”
正如王坤所言，目前選用寧德時代電池的車企眾多，包括奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、Stellantis、寶馬、奔馳等。值得一提的是，在2023年年底到2024年年初期間，寧德時代還與賽力斯、東風(fēng)猛士、江汽集團、滴滴出行等多家公司簽署了合作協(xié)議。
能夠讓眾多車企選擇寧德時代，與其不斷發(fā)展的技術(shù)有分不開的關(guān)系。目前，寧德時代擁有M3P電池、麒麟電池、鈉離子電池、神行超充電池等產(chǎn)品，覆蓋高端、中高端、大眾市場。
記者了解到，目前麒麟電池已經(jīng)交付極氪，5C麒麟電池將搭載于理想MEGA車型當(dāng)中。同時，問界M7、阿維塔12、智界S7以及問界M9、小米汽車均將采用寧德時代高端三元鋰電池。而神行超充電池則搭載在奇瑞星途星紀(jì)元車型當(dāng)中。據(jù)寧德時代介紹，神行超充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程。除奇瑞外，目前阿維塔、哪吒汽車、北汽新能源、東風(fēng)嵐圖、廣汽集團等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。
此外，保時捷全新Macan EV也將搭載寧德時代100kWh電池包，最大續(xù)航里程（WLTP城市工況）超780km。該車已于1月25日完成全球首發(fā)及中國市場預(yù)訂，并將于2024北京車展公布正式售價。
在今年1月份，有媒體報道稱，寧德時代正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本。根據(jù)消息人士透露，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，電芯價格不超過0.4元/Wh。“寧德時代的目標(biāo)是10萬—20萬元的純電市場，從上游的布局和材料體系的資源儲備來看，當(dāng)下也只有寧德能把2C電池做到這個價。”知情人士表示。
由此來看，寧德時代的電池價格將會更低，這不僅會為寧德時代帶來更多的訂單，還會助力車企實現(xiàn)降本。王坤對記者表示：“作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，寧德時代如果可以實現(xiàn)降本，不僅會使其獲得更大的利潤空間，還有可能獲得一定的定價權(quán)。”
海外市場是必爭之地
雖然從現(xiàn)在的裝機量來看，寧德時代處于領(lǐng)先地位，但隨著越來越多的車企涌入電池自研賽道、其他電池企業(yè)鏈條完善，寧德時代也在遭受沖擊。如何守住“江山”應(yīng)對挑戰(zhàn)，就成為了寧德時代的當(dāng)務(wù)之急。“如果車企或其他電池企業(yè)研發(fā)出性能優(yōu)異、成本效益高的電池，那么寧德時代現(xiàn)有的市場份額將會被蠶食。”王坤表示。
首先從車企自研來看，2023年12月14日晚，吉利控股集團旗下極氪智能科技控股有限公司，正式發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，并宣布金磚電池已經(jīng)正式量產(chǎn)下線，搭載在極氪007車型當(dāng)中；長安汽車研發(fā)了電池品牌“金鐘罩”；廣汽埃安旗下也有因湃電池智能生態(tài)工廠；而寧德時代裝機量第二的大客戶蔚來，也親自研發(fā)了150kWh半固態(tài)電池包。同時，上汽、理想等企業(yè)都在積極地自主研發(fā)電池技術(shù)。海外車企中，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等多數(shù)合資、外資巨頭車企也紛紛選擇電池自研。
除車企外，其他電池企業(yè)也在搶占市場份額。2023年5月，理想L7上市，從資料來看，理想L7用的電池來自于蜂巢能源；小鵬汽車也開始多元化發(fā)展，不僅與寧德時代合作，還與億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達等企業(yè)合作；吉利汽車的電池供應(yīng)商也有孚能科技、欣旺達、衡遠新能源、中航鋰電、合肥國軒、億緯鋰能等電池企業(yè)。
在此背景下，寧德時代除了穩(wěn)住國內(nèi)市場份額也加大了海外市場布局。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月寧德時代海外（除中國）動力市場份額為28%，比去年同期提升了6個百分點。根據(jù)財通證券研報顯示，2023年1—11月寧德時代新興市場主要增長動力來自澳洲（約3GWh，同比增長190%）、韓國（約2GWh，同比增長140%）、加拿大（約1.6GWh，同比增長100%）、泰國（約1.6GWh，同比增長300%）、日本（約1GWh，同比增長50%）。
在財通證券看來，寧德時代全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先，先發(fā)優(yōu)勢大拓海外。像歐洲市場開拓情況良好，主要得益于早年定點比例逐步落實到裝機，目前歐洲市占率35％左右。公司深度綁定歐洲車企，擁有歐洲本地化供應(yīng)能力，除了已經(jīng)投產(chǎn)的德國工廠產(chǎn)能，匈牙利工廠100GWh也在2023年春季獲得建設(shè)許可。此外公司在2023年11月與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，后續(xù)將合資建廠，歐洲本地化供應(yīng)能力持續(xù)加強，助力歐洲份額提升。
“隨著寧德時代在海外的布局逐步擴大、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，其有機會搶得海外市場先機，有望復(fù)制國內(nèi)市場規(guī)模”王坤表示。
