一季度換電重卡銷量增92% 徐工居首

發(fā)布日期:2024-04-28  來源:第一商用車網(wǎng)

核心提示:2024年前兩個月,我國新能源重卡市場同比分別大增152%和70%,表現(xiàn)很是夢幻。其中備受關(guān)注的換電重卡雖然也同步收獲連增,但增幅

2024年前兩個月,我國新能源重卡市場同比分別大增152%和70%,表現(xiàn)很是夢幻。其中備受關(guān)注的換電重卡雖然也同步收獲連增,但增幅卻接連跑輸,一直未能站到“C位”。

3月份,新能源重卡市場繼續(xù)大漲,并創(chuàng)造了史上第3高的月銷量。換電重卡的表現(xiàn)又是如何?能不能跑贏新能源重卡市場“大盤”?各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢?

3月實銷2144輛 環(huán)比增180% 同比增149%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù),2024年3月份,國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售5306輛(注:本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),環(huán)比今年2月份增長162%,同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長,增幅達(dá)到181%。3月份,純電動重卡(包括換電和充電)銷售5039輛,占比高達(dá)94.97%,仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中,換電重卡銷售2144輛,環(huán)比增長180%,同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長,增幅達(dá)到149%,同比增幅較上月擴(kuò)大138個百分點(2024年2月?lián)Q電重卡銷量同比增長11%),收獲 “3連增”。3月份,換電重卡149%的同比增幅仍跑輸新能源重卡市場“大盤”,這是換電重卡市場連續(xù)第7個月跑輸“大盤”。3月份,換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為42.55%,較上月(38.27%)擴(kuò)大4.3個百分點(如下圖)。今年一季度,換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為42.18%,與去年全年占比(48.43%)相比,縮窄不少,與去年同期相比,更是縮窄了接近12個百分點。

由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢圖可見,換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過超3000輛的銷量,之后再也未能達(dá)到這一高度。如果只看3月份銷量,今年3月份換電重卡2144輛的銷量不僅是最高的3月份,放在整個換電重卡發(fā)展史上看,也能排到前列(史上第3高月銷量),從這個角度看,3月份換電重卡市場表現(xiàn)還是很不錯的。

從細(xì)分車型來看,2024年1-3月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車,以及混凝土攪拌車為主,分別達(dá)到2927輛、980輛和539輛,占比分別達(dá)到65.8%、22.03%和12.12%。

2024年1-3月,全國31個省(市、區(qū))都有新能源重卡掛牌上路,換電重卡進(jìn)入了其中30個省(市、區(qū))。具體到城市來看,2024年1-3月,全國已有132座城市有換電重卡上牌(3月新增35城),上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有80座,徐州、唐山、長治、西安、成都等12市上牌量已超過百輛。

徐工蟬聯(lián)月榜冠軍 福田/陜汽/重汽拼前二

3月份,換電重卡實銷2144輛,同比增長149%,增幅較2月份(+11%)大幅擴(kuò)大,幾乎所有的企業(yè)同比都實現(xiàn)增長。3月份,徐工以557輛的銷量蟬聯(lián)換電重卡月榜冠軍;福田、陜汽和重汽分別以250輛、223輛和203輛的銷量排名2-4位,三家企業(yè)銷量差距非常??;排名第5位的江淮銷量也接近200輛,達(dá)到187輛;排名6、7位的三一和解放3月份分別實銷換電重卡136輛和134輛,兩家企業(yè)僅相差2輛,東風(fēng)、紅巖并列月榜第8位,3月份實銷換電重卡94輛,宇通以65輛列月榜第10位。

2024年一季度,換電重卡累計實銷4448輛,同比增長92%,累計銷量增幅較2月過后(+58%)擴(kuò)大34個百分點,但仍明顯低于1-3月新能源重卡市場整體增幅(+142%)。

雖然換電重卡市場整體在今年一季度實現(xiàn)接近翻倍的增長,但并不是所有企業(yè)都有收獲增長的幸運。2024年1-3月,徐工、福田、三一、重汽、陜汽、江淮、解放、東風(fēng)、紅巖、宇通和聯(lián)合重卡等企業(yè)實現(xiàn)增長,其中福田、三一、重汽、陜汽、江淮、宇通和聯(lián)合重卡1-3月累計銷量同比分別增長1430%、149%、93%、602%、9475%、264%和354%,實現(xiàn)增長的同時也跑贏換電重卡市場整體增速;與此同時,也有企業(yè)1-3月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,從增幅來看,今年一季度換電重卡市場仍是有人歡喜有人愁,不過目前看是“歡喜”的企業(yè)要多得多。

從市場份額看,2024年1-3月,換電重卡市場僅有一家企業(yè)市場份額超過10%,排名首位的徐工累銷換電重卡1015輛,市場份額達(dá)到22.82%,徐工也是目前換電重卡市場唯一累計銷量破千輛的企業(yè);福田和三一今年一季度分別實銷換電重卡413輛和408輛,分別搶到9.29%和9.17%的市場份額,兩家企業(yè)僅相差5輛;重汽、陜汽和江淮今年1-3月分別實銷換電重卡388輛、386輛和383輛,市場份額分別為8.72%、8.68%和8.61%,三家企業(yè)銷量差距均僅有個位數(shù);遠(yuǎn)程、解放、東風(fēng)和紅巖等幾家企業(yè)1-3月累計銷量也均超200輛,市場份額分別達(dá)到7.08%、6.29%、5.35%和4.97%,相鄰企業(yè)差距同樣很小,今年換電重卡市場的競爭仍然非常激烈。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù),今年1-3月?lián)Q電重卡累計銷售4448輛,其中換電牽引車和換電自卸車分別占到65.8%和22.03%的份額。與去年年終占比相比,換電牽引車占比有所擴(kuò)大,換電自卸車占比有所縮窄(2023年全年,換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%)。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型,換電牽引車今年1-3月累計銷售2927輛,同比增長103%,增幅高于換電重卡市場整體增幅(+92%)。

今年1-3月,徐工以銷售380輛換電牽引車位列第一,市場份額達(dá)到12.98%;江淮銷售363輛緊隨其后,市場份額為12.4%;福田和重汽分別銷售335輛和325輛排名第3和第4位,市場份額分別為11.45%和11.1%,是另外兩家累計份額超過10%的企業(yè);排名換電牽引車?yán)塾嬩N量第5-7位的三一、陜汽和遠(yuǎn)程分別銷售279輛、224輛和217輛,市場份額分別為9.53%、7.65%和7.41%,差距都不大;此外,排名8-10位的東風(fēng)、解放和紅巖目前累計銷量也超過百輛,且離200輛大關(guān)不遠(yuǎn),相鄰企業(yè)間銷量差距同樣很小。2024年一季度走完,換電牽引車市場多組鄰居累計銷量差距僅有十幾輛,甚至幾輛,市場份額相差不足1%,排位競爭異常激烈。

與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同,換電重卡另一個重要細(xì)分車型——換電自卸車,在2024年3月份過后才步入上升區(qū)間。1-3月,換電自卸車?yán)塾媽嶄N980輛,同比增長55%,累計銷量增幅從2月過后(-21%)實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

今年1-3月,換電自卸車市場有18家企業(yè)實現(xiàn)銷售(3月新增4家),銷量超過30輛的企業(yè)僅有10家。徐工以343輛的銷量位列榜首,市場份額達(dá)到35%,徐工在換電自卸車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢比其在換電牽引車領(lǐng)域還要大;陜汽和解放分別以134輛和90輛排名第2、3位,市場份額分別為13.67%和9.18%;福田、三一、紅巖、重汽、東風(fēng)、遠(yuǎn)程和宇通分列4-10位,分別累銷66輛、56輛、52輛、48輛、39輛、35輛和30輛,市場份額分別為6.73%、5.71%、5.31%、4.9%、3.98%、3.57%和3.06%,是另幾家換電自卸車?yán)塾嬩N量超過30輛的企業(yè)。

結(jié)束語

作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域,換電重卡在2024年一季度的3個月雖也收獲“3連增”,但增幅均低于新能源重卡市場整體增速,所幸3月份超2000輛、史上第3高月銷量的表現(xiàn)算是把數(shù)據(jù)拉的好看了一些。另一方面,換電重卡的份額爭奪戰(zhàn)中,除了徐工、遠(yuǎn)程、三一、陜汽等實力不俗的老玩家,新晉的江淮實力不可小覷,福田在3月份的“上位”也很突出,今年的行業(yè)格局發(fā)生大變化的概率很大。請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
 


 
 
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