自國家提出“公共汽車領(lǐng)域全面電動(dòng)化”以來，新能源物流車領(lǐng)域迎來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一方面是技術(shù)與商業(yè)模式正在不斷創(chuàng)新，推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，一方面由于程焦慮、購置成本等因素，企業(yè)與個(gè)人對(duì)于油換電仍然心懷顧慮。如何發(fā)揮技術(shù)與商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)，對(duì)新能源物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)瘦身、降本增效，在解決從業(yè)者焦慮的同時(shí)進(jìn)一步提高全物流行業(yè)的運(yùn)行效率，成為了關(guān)鍵所在。近期，地上鐵官網(wǎng)顯示，地上鐵公司指出提升車輛資產(chǎn)管理效率是城配運(yùn)營和“瘦身”的核心，因此，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)以TCU為核心打造出地上鐵數(shù)智化運(yùn)營解決方案，撬動(dòng)業(yè)務(wù)增長的彈性杠桿，助力用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。
地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)
作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)依托9年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、12萬臺(tái)新能源物流車運(yùn)營規(guī)模、海量的運(yùn)營數(shù)據(jù)、覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，率先提出了TCU的全新概念。
TCU指車輛使用總成本，包含車輛購置成本、能源成本、維保成本、折舊等成本?；赥CU，地上鐵通過車輛用戶從獲得使用權(quán)開始，到失去該車輛使用權(quán)為止的一系列重點(diǎn)成本項(xiàng)做出計(jì)算，以便為企業(yè)或個(gè)體司機(jī)在車輛選擇、使用、養(yǎng)護(hù)、管理以及回收等方面提供更多選擇。
同時(shí)，地上鐵推出3+n車服體系。3+n車服體系包含用車、運(yùn)力、服務(wù)與車管的四大“家族”十二類目，打通綠色物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，提供新能源物流車全生命周期的服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)綠色物流的數(shù)智化、定制化與服務(wù)化，為客戶持續(xù)降低“TCU”。
在多年的實(shí)踐與積累之下，地上鐵已經(jīng)為5700多家企業(yè)用戶提供了新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營解決方案，幫助客戶完成了TCU的優(yōu)化工作。
以上海物流承運(yùn)商上海豪棣實(shí)業(yè)有限公司為例，通過與地上鐵的賦能，上海豪棣實(shí)業(yè)有限公司成功實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2019年開始實(shí)施“油換電”以來，豪棣自身運(yùn)營成本降低了30%，整體的業(yè)務(wù)收入提升了20~30%。冷融物流也是地上鐵的合作伙伴之一。在合作之前，冷融的收入以生鮮冷鏈配送為主，購車成本、能源成本、人員成本、維保成本都是自行承擔(dān)。與地上鐵合作之后，冷融減少了一大筆購成本，能源上也換成了價(jià)格更低的電力，在運(yùn)營成本下降的同時(shí)，更是打開了業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的版圖。
解決企業(yè)與個(gè)人油換電焦慮，需要資產(chǎn)全生命周期運(yùn)營、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建、數(shù)字化能力的全方位支持。地上鐵作為行業(yè)的探索者和連接者，愿意把這些能力開放共享出來，成為新能源物流車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，助力公共領(lǐng)域汽車全面電動(dòng)化的早日到來。
