1月18日下午，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ)全資子公司時(shí)代電服科技有限公司(以下簡稱“時(shí)代電服”)在線上舉行首場發(fā)布會(huì)，換電品牌EVOGO正式發(fā)布。
據(jù)介紹，“EVOGO”將面向全部車企，通過適配性原則為市面上大部分車型提供換電服務(wù)。
時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰表示，當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和購置成本一直困擾著消費(fèi)者。針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)，時(shí)代電服創(chuàng)新推出由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同組成的“組合換電整體解決方案” ，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產(chǎn)獨(dú)立出來，讓電池不再是個(gè)人消費(fèi)品。
“巧克力換電塊”是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設(shè)計(jì)三大特點(diǎn)。采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型。消費(fèi)者換電時(shí)可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力換電塊”采用無線BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
據(jù)了解，EVOGO全新?lián)Q電品牌，具備一電多車、按需租電、可充可換三大特點(diǎn)。有別于傳統(tǒng)換電模式，EVOGO可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一電多車”全適配場景。“巧克力換電塊”可適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車以及物流車。換電站可適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘，實(shí)現(xiàn)換電車型的選擇自由。
消費(fèi)者可“按需租電”，根據(jù)自身的使用場景與習(xí)慣，自由選擇租用換電塊的數(shù)量。通過“按需租電”，消費(fèi)者在日常市內(nèi)通勤，只需租用一個(gè)電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個(gè)或三個(gè)電塊，真正做到可增可減，實(shí)現(xiàn)用電自由。與此同時(shí)，EVOGO組合換電解決方案可充可換，與現(xiàn)有的家充、快充共同構(gòu)成全場景的補(bǔ)能方式，帶來補(bǔ)電自由。
發(fā)布會(huì)上，陳偉峰還揭曉了EVOGO“小綠環(huán)家族”的001號(hào)成員——一汽奔騰NAT 組合換電版。他透露，未來EVOGO將選擇十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)，并發(fā)布更多品牌的換電車型。寧德時(shí)代表示，其當(dāng)前換電站可適用于A00級(jí)到C級(jí)的乘用車和物流車，適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的，基于純電平臺(tái)開發(fā)的車型。其換電業(yè)務(wù)由全資子公司時(shí)代電服運(yùn)營。
中信證券研報(bào)預(yù)計(jì)，未來5年國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機(jī)廠、政策等的推動(dòng)下，換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營類車輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。東吳證券預(yù)測(cè)，2022年將是“換電站放量元年”，其預(yù)計(jì)2025年當(dāng)年新增換電站將超16000座，新增設(shè)備投資額超600億元。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，目前，全國已有超8.1萬家換電相關(guān)企業(yè)涌入賽道。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比增長142.8%。其中寧德時(shí)代裝機(jī)量為80.51GWh，市占率為52.1%。時(shí)代電服成立于2021年8月，由寧德時(shí)代全資控股，注冊(cè)資本2億元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車換電設(shè)施銷售等，以及技術(shù)開發(fā)、服務(wù)等。
業(yè)內(nèi)分析，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，寧德時(shí)代的入局或?qū)⒔o換電市場帶來顛覆性的改變。一旦寧德時(shí)代的換電業(yè)務(wù)做大后，意味著業(yè)內(nèi)換電標(biāo)準(zhǔn)有望得到統(tǒng)一。當(dāng)前，無論是主要服務(wù)北汽新能源的奧動(dòng)新能源換電站，還是各車企自建的換電站，普遍因標(biāo)準(zhǔn)不同而各自為戰(zhàn)，即充電站只能為自家品牌或特定品牌進(jìn)行換電。但寧德時(shí)代基于與幾乎所有車企在電池方面的供應(yīng)合作，或?qū)⒖焖偻七M(jìn)行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
值得一提的是，從電池制造商向服務(wù)運(yùn)營商轉(zhuǎn)變，或是寧德時(shí)代進(jìn)軍換電市場的最大風(fēng)險(xiǎn)。陳偉峰坦言，從面向B端到直接面向C端，公司在服務(wù)運(yùn)營方面尚無經(jīng)驗(yàn)。“我們希望通過一段時(shí)間跟行業(yè)里面各種前輩學(xué)習(xí)，讓用戶服務(wù)的體驗(yàn)技能提升，我們也會(huì)有節(jié)奏的去做各種市場的投放，兩三年時(shí)間內(nèi)建成全球規(guī)模最大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”陳偉峰說。
