蔚來換電棋局:“電區(qū)房”覆蓋率達62.1%

發(fā)布日期:2022-07-12

核心提示:換電業(yè)務(wù)一直是蔚來業(yè)務(wù)棋局的重要一子。7月6日,蔚來舉辦NIO Power Day 2022,也曬出了換電業(yè)務(wù)的成績單。截至2022年7月6日,蔚
 換電業(yè)務(wù)一直是蔚來業(yè)務(wù)棋局的重要一子。

 

 

7月6日,蔚來舉辦NIO Power Day 2022,也曬出了換電業(yè)務(wù)的成績單。截至2022年7月6日,蔚來在全國已累計建成換電站1011座(其中高速公路換電站256座)、充電站1681座(充電樁9603根),接入第三方充電樁超過52萬根。累計為用戶提供了超1000萬次換電服務(wù)和超82萬次一鍵加電服務(wù)。

 

 

“在便捷加電場景下,蔚來用戶已經(jīng)實現(xiàn)了加電比加油更方便。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說的便捷加電場景,包括換電站換電、家充樁充電、順路充電和“一鍵加電”,而蔚來便捷加電合計加電量占比已達到88.8%。

 

 

《中國經(jīng)營報》記者注意到,當(dāng)天,蔚來還發(fā)布NIO Power高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新計劃:蔚來將在2025年建成全面覆蓋“九縱九橫十九大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò),為用戶帶來更便利的城際出行加電體驗。

 

 

“我們希望未來從任一方向出高速,150公里必有一個換電站。(電動車)高速出行的最高標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵不是要多少縱多少橫,而是要讓車主再走高速不用精心規(guī)劃,不需要滿電出發(fā),能做到說走就走。”秦力洪說。

 

 

三千公里補能費用僅30元

 

 

在蔚來APP上,一位名叫“Dmitry”的車主在今年成功駕駛ES8從北京開到三亞。得益于蔚來廣泛建設(shè)的換電站,在36小時行程中,他一路換電非常方便,而且只有在廣東湛江進行了15分鐘的充電,花費30多元,相比之下,SUV油車的全程油耗消費要接近3000多元。

 

 

上述車主的低成本長途駕駛體驗并非偶然,這得益于蔚來針對個人用戶提供的免費換電服務(wù),大大降低了蔚來車主的加電支出。

 

 

近兩年,蔚來車主不僅在長途旅行中獲得高效經(jīng)濟的加電服務(wù),還在日常生活中感受到一個明顯的變化,那就是以往遙不可及的換電站,離自己家越來越近了。

 

 

另一位昵稱為“栗柚小當(dāng)家”的車主,特別喜歡和朋友們推薦蔚來,就是因為換電充電方便,而且比油車加油更便宜。“栗柚小當(dāng)家”平時都在市區(qū)駕駛,無需頻繁換電。而且,在換電站全程不用下車,一鍵啟動換電,幾分鐘就完成了,不僅方便快捷,而且免費。

 

 

不過,上述車主還有一個更大的愿望,那就是自己家附近能有一個換電站,這樣就能進一步減少加電的時間成本。今年,這個愿望得以實現(xiàn)。上海地區(qū)最大的充換電一體站,在她家附近開業(yè)。于是,她家成了名副其實的“電區(qū)房”,出門僅3公里就能方便充換電。

 

 

高速換電覆蓋十九大城市群

 

 

根據(jù)蔚來的定義,換電站換電、家充樁充電、順路充電和“一鍵加電”為便捷加電場景。截至7月6日,蔚來用戶總的加電量中,52.3%來自換電,24.2%家充樁充電,0.9%來自一鍵加電,11.4%來自順路充電。

 

 

而在這四者之中,蔚來認(rèn)為,家充樁充電是最好的加電方式。擁有家充樁對于電動汽車來說,就像燃油車擁有自己的專屬加油站。

 

 

便捷是換電的最大價值,對此蔚來創(chuàng)新性地提出了“電區(qū)房”的概念。據(jù)了解,這個名詞來源于蔚來社區(qū),指距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場所。截至2022年7月6日,全國“電區(qū)房”覆蓋率達62.1%。而到2025年,蔚來計劃將“電區(qū)房”覆蓋率提升到90%。

 

 

“在路途相近的前提下,換電站沒有加油站的油氣及尾氣污染;用戶可全程不下車一鍵啟動自動換電;無需應(yīng)對燃油寶等促銷活動;可不受限地使用手機進行通訊等。”因此,蔚來認(rèn)為,在“電區(qū)房”居住或辦公的用戶,通過換電站就近換電的體驗,基本超越了駕駛?cè)加蛙嚽巴浇佑驼炯佑偷捏w驗。

 

 

如今,各大造車新勢力都在續(xù)航里程方面狠下功夫,蔚來ET7、廣汽埃安AION LX Plus等多款車型甚至宣稱最高續(xù)航里程達到1000公里。盡管如此,“只能在市區(qū)跑”“節(jié)假日高速排隊充電”依舊是電動車難以完全撕去的標(biāo)簽。續(xù)航焦慮背后,更多在于高速公路沿線的充電、換電站依舊供不應(yīng)求。

 

 

在此背景下,加快布局高速換電站也是蔚來換電業(yè)務(wù)的重心。秦力洪表示,這些高速換電站位于高速公路服務(wù)區(qū)或與高速公路出入口直線距離1公里以內(nèi),主要服務(wù)于通過高速公路進行城際出行的蔚來用戶。

 

 

最新數(shù)據(jù)顯示,截至7月6日,蔚來共建設(shè)256座高速換電站,打通了“五縱三橫四大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。其中,五縱包括G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速;三橫包括G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速;四大城市群分別為京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝城市群。

 

 

“在‘五縱三橫四大城市群’高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的20000公里高速公路上,蔚來用戶實現(xiàn)了與加油一樣方便的加電體驗。”秦力洪指出,2025年,蔚來計劃打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò),“按照人口密度、經(jīng)濟發(fā)達程度、車流量大小等多維度評估,這可以說是一個終極高速換電站布局。”

 

 

記者了解到,對比目前的“五縱三橫四大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò),“九縱九橫十九大城市群”將新增G3京臺高速京閔段、G6京藏高速京蒙段、G25長深高速津粵段和G45大廣高速京粵段;以及關(guān)中、山東半島 、長江中游、山西中部、中原、哈長、海峽西岸、遼中南、北部灣、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、寧夏沿黃和蘭州西寧城市群。

 

 

“要干到讓用戶提不出要求”

 

 

對于此前外界質(zhì)疑的換電模式是否盈利的話題,秦力洪表示,蔚來到現(xiàn)在沒有盈利不是因為換電站業(yè)務(wù)帶來的。“公司能否盈利需看整體經(jīng)營情況和盈利目標(biāo),而不是由某一方面決定的。換電,只要蔚來這個品牌存在,就會永遠(yuǎn)干下去,要干到讓用戶都提不出要求。”

 

 

秦力洪指出,新能源汽車換電是很重要的服務(wù),好的服務(wù)也是蔚來的價格能夠高于很多國際品牌汽車價格的原因之一。對于換電業(yè)務(wù)不能割裂地看,高端新能源汽車品牌就要有更好的服務(wù)。

 

 

秦力洪的底氣,在于蔚來換電業(yè)務(wù)的技術(shù)實力與創(chuàng)新。據(jù)介紹,為用戶提供比加油更方便的加電體驗,除了持續(xù)布局充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),還需要將每一處加電資源價值最大化的軟件能力?;谌斯ぶ悄芪锫?lián)網(wǎng)AIoT技術(shù)的蔚來能源云(NIO Power Cloud),是NIO Power服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大腦。

 

 

記者了解到,蔚來能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設(shè)施的服務(wù)能力及負(fù)荷狀態(tài)等空間大數(shù)據(jù),為新的加電設(shè)施選址提供輔助決策功能。同時,蔚來能源云綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等,能夠進行個性化的行車路線規(guī)劃,并推薦沿途的加電資源。

 

 

此外,蔚來App內(nèi)的充電地圖及供所有新能源車主使用的獨立App“加電”,已成為廣受用戶喜愛的電動出行規(guī)劃平臺。通過長期運營,平臺已累積超95萬條真實的關(guān)于各地加電資源用戶評論,并對不同的加電資源進行評分,方便用戶篩選優(yōu)質(zhì)加電資源。

 

 

值得一提的是,秦力洪透露,作為最早將超級快充樁大規(guī)模投入運營的企業(yè)之一,蔚來即將發(fā)布峰值功率為500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁,計劃于今年年底在中國和歐洲同時開始布局,并進行大規(guī)模投入運營。

 

 

蔚來還宣布,第三代換電站研發(fā)也已接近尾聲,計劃于今年年底或明年年初正式發(fā)布,還將向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

 

 

“我們想和不同的電動車公司分享這些成果。天下電動車主是一家,電動車車主體驗好,電動車才有前途,這樣可以形成整體電動車與燃油車新舊兩個陣營之間的對峙。所有的電動車公司其實是‘競爭隊友’,既有競爭又是隊友。”秦力洪總結(jié)道。


 
 
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